北京地铁10号线劲松站PBA工法钢管柱安装施工技术

北京地铁10号线国贸站至1号线国贸站换乘通道主洞长为97.566m,支洞长63.282m;支洞步梯段从大北窑桥db134、db135号桥墩及db142号桥台基础间穿过,采用"复合锚杆桩"对既有桥梁(短)桩基础进行加固后开挖。两支洞分叉处北侧为紧急疏散通道开口处,减小此处暗挖施工时群洞效应的影响是安全控制的关键。疏散通道及支洞挑高段最大坡角达35°,开挖安全控制是工程的重点。介绍国贸站换乘通道暗挖施工技术。

结合北京地铁10号线北土城站—安贞门站区间工程.着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水严重、地表上方建筑物严重损坏及新建电力隧道对建筑物的影响下采取的施工措施。

\"pba\"洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面推广和运用。导洞作为\"pba\"洞桩梁法施工的主要临时结构,在粉细砂层中施工难度非常大,以北京地铁10号线劲松站为例介绍粉细砂层中导洞施工技术。

以北京地铁10号线金台夕照站工程洞桩法\"整体逆作\"施工为依托,介绍车站主体结构的总体施工步序和中洞洞桩法\"整体逆作\"施工技术。中洞\"逆作\"施工技术。可以有效地缓解地下运输的难度,有利于现场施工组织;更重要的是,能够在保证质量的前提下实现安全、快速施工,可为类似工程的施工提供借鉴和参考。

#工程设计# 高,地铁施工更需要一种能够迅速、准确、详细地提供 现场实际信息的工具,因此,基于网络的地铁施工视频 监视系统的应用具有很大的实际意义。 参考文献: [1]车彦海.地铁施工阶段的轨道车行车管理研究与实践[j].铁道标 准设计,2007(10). [2]李振玉.图象通信与监控系统[m].北京:中国铁道出版社,1994. [3]杨煜,李源.电厂视频监控系统的设计实例[j].计算机应用 研究,1998(6). [4]李论平.视频监控在铁路系统中的应用[j].大众科技,2006(6). [5]黎连业,及延东,朱卫东.入侵防范电视监控系统设计与施工技术 [m].北京:电子工业出版社,2005. 收稿日期:2008-05-21 作者简介:武江虹(

减振器道岔是用于地铁环境敏感地段的新型道岔,其施工方法与普通道岔有很多差异之处,围绕两种道岔的各自特点及施工方法进行介绍,同时阐述减振器道岔施工过程中的控制要点。

结合北京地铁10号线全线位于城区、用地紧张、工期较短、远期延伸的工程特点,详细阐述正线轨道设计方案比选研究过程,并简单介绍轨道采用的扣件、道岔、道床、轨道减振设计方案及轨道施工方法。

北京地铁10号线(一期)工程介绍北京地铁10号线(一期)线路全长24.65km,全部为地下线:连通中关村地区.奥运公园区和cbd商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段,其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座;附属出入口82座、风亭(含区间)51座、安全疏散口29座,残疾人电梯间24座、站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法,其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段,全长21km,采用明挖、暗挖及

介绍北京地铁10号线苏州街全暗挖车站的施工技术,包括施工工法的选择、工法的原理和特点、施工步序及施工关键技术,成功地解决了受工程水文地质、环境条件、车站埋深及开挖宽度等多种因素的影响,克服了工序转换多、富水软土地层沉降大等缺点,简化了施工步骤,大大降低了施工风险,攻克了施工中的难点和关键技术,保证了该工程施工期间地面交通和城市居民的正常生活及周边环境的稳定。

"pba"工法在北京地铁10号线区间超大断面隧道施工中的应用 作者：黄广锴，huangguangkai 作者单位：中铁十八局集团有限公司,天津,300222 刊名：铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008，(12) 引用次数：0次 参考文献(4条) 1.王梦恕地下工程浅埋暗挖技术通论2004 2.吴昭永复杂环境条件下城市暗挖隧道施工技术研究2003(1) 3.周文海浅埋暗挖地铁区间隧道"pba"施工技术研究[期刊论文]-铁道标准设计2007(7) 4.宋月光.杨慧林.李涛地铁洞桩法施工阶段地下洞室的受力分析[期刊论文]-铁道标准设计2005(7) 相似文献(0条) 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_tdbzsj2008120

与其他地下工程防水做法相比,膨润土防水毯施工工法在防水效果、施工方法、施工环境限制条件、施工安全环保性等方面均有优异的表现。而其材料价格也不高于传统防水材料,采用该工法具有较高的性能价格比。北京市公路桥梁建设公司依托北京地铁10号线安贞门站一惠新西街南口站区间工程,总结了地铁明挖区间防水毯施工工法。该工法在工程应用中始终保持很高的施工效率,施工质量以及施工安全也得到很好的控制。

结合北京地铁10号线亮马桥站施工,详细介绍盖挖法施工中关键的一环——结构支柱的施工技术。该技术就是采用成孔设备(目前成孔设备有正(反)循环钻机、冲击钻和旋挖钻机等,建议用旋挖钻机)成孔水下灌注成桩,利用与钢筋笼连接的钢护筒隔离地下水,形成具有可人工操作性的地下作业空间,安装定位器。通过定位器的导向,完成钢管柱安装及核心混凝土的浇筑,并在安装完成之后对钢护筒进行回收及钢管柱成品保护的一整套施工技术。

本文主要介绍了北京地铁10号线一期工程国贸站的工程概况,并对国贸站的方案设计和施工方案情况进行了详细的论述。

2004年3月 第1期(总81) 铁　道　工　程　学　报 journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章编号:1006—2106(2004)01-0026-04 北京地铁10号线一期工程国贸站方案设计 田巧焕 ξ (铁道第三勘察设计院,天津　300251) 提　要:本文主要介绍了北京地铁10号线一期工程国贸站的工程概况,并对国贸站的方案设计和施工方案 情况进行了详细的论述。 关键词:地铁;国贸站;分离岛式;换乘;洞桩法;侧壁导坑法;冻结法 中图分类号:u212.3　文献标识码:a 　　 1　工程概况 国贸站位于东三环中路与建设国门外大街的交叉 路口,路口为三层互通国贸立交桥,周边建筑

对北京地铁10号线风险源进行系统统计,为确保施工及周边环境的安全,重点从施工准备阶段的安全风险预控措施即监理建设及现状调查、风险识别,施工阶段的安全风险控制措施,即从小导洞开挖、车站主体二衬施工、出入口施工等几方面说明重点控制方法,经过甲方、设计、监理、施工单位4年多的共同努力,安全地通过各个风险源,未出现重大质量安全事故,并取得12项结构长城杯金质奖、6项结构长城杯银质奖及1项群体结构长城杯金质奖。

北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术

地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。

北京地铁10号线团结湖站穿越桥桩区、拱部地层为粉细砂层,有多条市政管线近接或侵入结构体,因此,支护框架体系中\"拱\"的形成具有极大难度。重点介绍车站扣拱方案与扣拱施工技术,包括整体扣拱方案的确定、初期支护扣拱施工、二衬施工及沉降监测与信息反馈等。

介绍北京地铁10号线国贸站—双井站区间隧道施工中,为避让建筑围护桩而采取的盾构曲线始发方案。在施工中,调整始发角度,利用盾构机的自身转弯最小半径达到250m的极限值,采取一系列洞内、洞外措施,通过精心组织和施工,取得小半径曲线始发的成功。

对超长管棚法在北京地铁10号线牡丹园站建设中的应用情况进行综述,介绍超长管棚法的施工工艺及保障措施。超长管棚法解决了牡丹园站对地表沉陷有特别要求的问题,可为我国东部城市的地下工程建设提供参考。

北京地铁10号线一期工程\r\n线路全长24.65km，车站22座，全部为地下线。于2003年12月开工建设，2008年7月19日开通试运营。

北京地铁10号线与4号线联络段长度为56m,单拱大跨三线断面隧道,开挖净跨达到17.5m,通过多方案比较分析及数值模拟计算分析,采用\"pba\"工法施工,取得了良好效果。同时总结出一套适用于浅埋大跨单拱超大断面隧道施工的施工技术。介绍pba工法的主要工艺流程及施工技术。