北京八方陆通管棚施工方案

1#暗挖风道临时施工竖井 大管棚施工方案 一、编制依据 北京地铁六号线一期工程车公庄站1号暗挖风道及临时井施工图（车公庄站变 更a）； 《北京地铁6号线一期工程01合同段车公庄站岩土工程勘察报告》勘察编号： 2009-006-13（详勘）； 国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准； 我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。 二、工程概况 2.1工程情况 北京地铁6号线一期工程08合同段车公庄站位于西二环官园桥西侧车公庄大 街路面下，车站结构形式为分离岛式，中间采用三层单跨无柱钢筋混凝土结构， 两端采用单层单拱钢筋混凝土结构。车站总长195m，其车站总建筑面积24611.5m2。 共设置6个出入口通道及2个风井。 1#暗挖风道临时施工竖井位于车公庄大街与北礼士路交叉路口西北角，见图1 图1车公庄平面图 施工临时竖井：开挖断面

1 第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家、铁道部、沪昆客专湖南有限责任公司和地方政府的有关政 策、法规和条例、规定。 ⑵国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、专业标准、施工指南、 施工质量验收标准、安全技术规程及相关建设文件。 ⑶现有设计施工图纸。 ⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实 践经验。 ⑸公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本 工程施工重、难点的理解。 1.2编制原则 ⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术 标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保 证进度和质量。 ⑵科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则， 精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。 ⑶以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工 期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑷文明施工，保

郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008年12月1日） 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能力 差，层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上部会有 地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普遍发育，软 弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为s5a（浅埋ⅴ类围岩），相对埋置深 度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成洞面开 挖的稳定和安全。设计时在s5a类围岩段落设计有大管棚，长度分别为 左线进口40m（zk151+170~210）；右线进口 35m（yk151+160~195）；左线出口30m（zk154+035~065）；右线出 口24m（yk153+981~yk154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢管规格：

技术交底书 单位：葛洲坝集团横琴隧道项目经理部编号：001 主送单位施工一队、加工班、支护班第1页共6页 分项工程名称超前大管棚支护日期2011年3月15日 交底内容： 一、洞口大管棚施工作业流程图 二、施工工艺及方法 1、钻机工作平台开挖 首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开 挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不 能满足导向墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深。开挖方法建议采用机械开挖， 人工用风镐配合，挖机、装载机装渣、汽车运输出渣。 2、测量放线： 首先复核线路中线、高程，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心 线及内拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据 导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预

地铁五号线东四车站大管棚 施 工 方 案 编制： 审核： 审定： 北京世纪达钻孔加固工程有限公司 二零零三年十一月二十二日 目录 第一节编制依据 第二节工程概况 第三节工程地质及地下管线状况 第四节施工组织 第五节施工技术措施 第六节导向孔精度控制措施 第七节质量管理 第八节安全措施 第九节现场标化管理 第一节编制依据 1.1招标文件 1.2设计图纸 1.3工程勘察报告 第二节工程概况 2.1工程简介 该工程位于北京市朝阳门内大街路下，欲建设地铁五号线东四车 站，采用暗挖施工法。由于该车站主体设计在繁华的朝阳门内大街下 方，现场条件只能允许朝阳门内大街两侧出站口进行开挖，以此作为 盾构及暗挖作业坑，为了保障路面、上方建筑物及原有管线安全，严 格控制沉降，设计要求对平安大街进行预先加固处理。 经过专家组多次评估，排除传统的小导管注浆加固法、旋喷注浆 法、

套拱、管棚施工方案 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 苍岭隧道左洞k102+257～k102+282段 套拱、管棚施工方案 一、编制依据及原则 1、根据台缙高速公路cs2合同段隧道施工图、招标文件、投标 文件、合同文件等。 2、根据设计院下发苍岭隧道左洞第一阶段k101+290～ k102+290施工设计图纸，ⅱ类k102+257～k102+280为管棚施工 段，k102+280～k102+282为套拱施工段，岩体呈碎石状压碎结构， 断层破碎带内节理裂隙发育，岩石破碎，完整性差，局部含水，围 岩稳定性较差。 3、我单位多年类似隧道工程施工经验和目前施工技术水平及机 械设备状况。 4、遵守国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规 则和标准，确保工程质量、施工安全。 二、施工方案 边仰坡挖至暗洞k102+280桩号，做好边仰坡防护，然后按设计 进行套拱施作,

中铁三局集团公司广珠铁路四标段第三工程队 江门隧道洞口段管棚施工方案 在我单位施工管段隧道较长，洞口绝大部分地质条件较差，全风化层较 厚呈松散土状，为了保证管棚施工质量，保证各项工序严格按程序进行施工， 特编制本施工方案，望各个工程队遵照执行，并把本方案向现场作业人员进 行交底，针对各个隧道洞口地形、地势进行合理布置和安排。加快施工速度， 提高工作效率。 一、钻孔平台布置 洞口明暗结合段首先把需要进行管棚施工的范围开挖出来，预留核心 土，待导向墙施工完毕后（根据地质条件，在周围地势较为平缓，钻机布置 场地较大容易控制钻进方向时，可直接进行管棚钻进施工），进行管棚施工， 利用台阶安设和固定钻机位置，两偏拱利用枕木垛或搭设脚手架平台作为钻 机施工平台，拱顶管棚施工可直接利用核心土，把顶部平整夯实后布置钻机， 钻机安设要稳定，保证能够承受钻机反推力和向下压力，并保证钻孔时钻头 不发生

1 郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008年12月1日） 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能 力差，层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上 部会有地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普 遍发育，软弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为s5a（浅埋ⅴ类围岩），相对埋置 深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成 洞面开挖的稳定和安全。设计时在s5a类围岩段落设计有大管棚， 长度分别为左线进口40m（zk151+170~210）；右线进口35m （yk151+160~195）；左线出口30m（zk154+035~065）；右线出口 24m（yk153+981~yk154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢

1 目录 一、工程概况.....................................................................................1 二、作业准备.....................................................................................1 1、内业准备...............................................................................1 2、外业准备...............................................................................1 三、技术要求.............

1 1、工程概括 我部承建的上游围堰左岸灌浆洞开挖支护工程，由于地质条件复杂且洞口上 部挂渣多开挖支护困难，安全隐患较大。为了保证上游围堰灌浆洞施工进度及安 全，确保整个围堰的闭气节点，经四方现场研究决定灌浆洞口浇筑混凝土护拱， 增加安全支护范围，并采用管棚支护方案。 2、临建设施 临时设施主要为施工道路、施工水、电布置及供风系统； 2.1、施工道路 施工道路沿用灌浆洞开挖支护使用的施工道路，即与左岸上游低线路，利用 此道路进行设备转运。 2.2、施工用水 施工用水在左岸用120m扬程43kw多级泵潜水泵2台抽水至左岸高线公路 上备用水箱内，再从水箱内输水至工作面。 2.3、施工用电 根据本工程用电需求，可在左岸主变压器接取，通过两根直径150mm铜芯 电缆线向工作面供电，电缆线总长500m。 2.4、供风系统 由于左岸主变压器的距离太远，负荷不够，我方采用一台

管棚施工方案 城轨14-1 费跃铖 1448043105 杨康1448043136 管棚施工方案 一、工程概况 湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是《国家高速公路网规划》中上 海至成都高速公路湖北省西段，该项目东接江汉平原，南邻长江，西 与重庆市接壤，北连神农架林区及襄樊市等地，行政区划属宜昌市夷 陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县。起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与 荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高 速公路，全长173.430km。 我单位负责承建ybe21合同段，合同左线里程为： zk122+860-zk130+458，共7598米，右线里程为： yk122+830-yk130+369，共7549.449米；主要工程为石门垭隧道出口 端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井

成都地铁4号线一期工程土建7标段管棚施工方案 1 盾构洞门加固方案 1、编制依据 1、《成都地铁4号线一期工程岩土勘察报告》（2010年10月）； 2、成都地铁4号线一期工程《洞门及预埋件设计图》； 3、施工组织设计、现场实际施工情况； 4、成都地铁施工经验； 2、适用范围 成都地铁4号线7标（右线dk31+663.366~ydk35+137.90；左线 dk31+917.70~dk36+429.00)盾构区间进出洞洞门加固。 3、工程概况 3.1、标段概况 省文联站～玉双路站盾构区间隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾构始发井兼区间隧道风井 不在此标段施工图范围内)。玉双路站～双林路站盾构区间隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。双

目录 1编制依据................................................1 1.1编制说明.....................................................1 1.2编制依据.....................................................1 2工程概况................................................1 2.1大管棚设计要求...............................................1 2.3大管棚设计图.................................................2 3施工机械、设备和人员配置...................

超前管棚及套拱施工方案 一、工程概述 东马各庄隧道进口位于涞水县九龙镇东马各庄村，本标段有隧道一座，为上、下 行分离的四车道高速公路隧道，分左右两线。左线起讫里程桩号为：zk83+157～ zk84+370，长1213米。(现已变更为zk83+166.3-zk84+370，长1203.7)。右线 起讫里程桩号为：yk83＋164～yk84＋381，长1217米。开挖断面尺寸约为：宽 ×高=14.902×11.2m，左右两线按小间距隧道要求控制，隧道主要以ⅲ、ⅳ、ⅴ 级围岩为主，ⅴ级围岩分布在洞口，约长76米。 超前管棚及套拱主要工程数量表 材料单位 φ×孔口管 混凝土 φ×有孔钢花管 长管棚 长管棚注浆 内套φ×钢管 φ×无孔钢管 水玻璃（波美度） 号水泥 工字钢 套拱 3 钢筋 钢筋 φ钢筋网片 二、施工准备情况 1、生产与生活临建

武隆隧道进口大管棚施工方案 一、工程概况 1、交通、水电及施工材料 隧道进口位于武隆县巷口镇柏杨村六社的武隆县武仙路加油站 北侧，武仙路从隧道洞口前方经过，洞身段有村级公路相通，交通条 件方便。 隧道进口附近有高压线至隧道口，用电方便。距隧道进口１６０ ｍ处有火炉桐子沟流过，水质适宜于隧道施工及生活用水。现场各施 工点设置蓄水池，从火炉桐子沟抽水至蓄水池，利用φ100塑料软管 接至各施工点供施工用水，净化后用作生活用水。在隧道进口上方设 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通过调查，项目周围区域石料、砂等地材均比较丰富，料场交通 方便，可就近采购，可采用汽车运输的方式运至施工现场。 2、自然条件 隧道进口段属低山地貌，武隆至仙女山公路与隧道路线数度交 叉，段内高程260～360m，相对高差100m，自然坡度15°～35°。 进口段坡面覆盖粘性土一般厚0

成都地铁4号线一期工程土建7标段管棚施工方案 1 盾构洞门加固方案 1、编制依据 1、《成都地铁4号线一期工程岩土勘察报告》（2010年10月）； 2、成都地铁4号线一期工程《洞门及预埋件设计图》； 3、施工组织设计、现场实际施工情况； 4、成都地铁施工经验； 2、适用范围 成都地铁4号线7标（右线dk31+663.366~ydk35+137.90；左线 dk31+917.70~dk36+429.00)盾构区间进出洞洞门加固。 3、工程概况 3.1、标段概况 省文联站～玉双路站盾构区间隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾构始发井兼区间隧道风井 不在此标段施工图范围内)。玉双路站～双林路站盾构区间隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。双

郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008年12月1日） 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能力 差，层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上部会有 地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普遍发育，软 弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为s5a（浅埋ⅴ类围岩），相对埋置深 度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成洞面开 挖的稳定和安全。设计时在s5a类围岩段落设计有大管棚，长度分别为 左线进口40m（zk151+170~210）；右线进口 35m（yk151+160~195）；左线出口30m（zk154+035~065）；右线出 口24m（yk153+981~yk154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢管规格：

北京地铁十号线六标段 花园东路站暗挖主体结构 超前大管棚施工方案 北京首尔工程技术有限公司 二○○五年五月二十四日 2 目录 1工程概况.....................................................................................................................4 1.1工程施工环境..................................................................................................4 1.2工程地质及水文地质.....................................................................................

目录 1编制依据............................................................................................................1 2隧址地区地貌概述............................................................................................1 3设计要点............................................................................................................1 4施工工艺流程..............................................

陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、工程概况 陶家夼隧道全长1440米，陶家夼隧道进口里程为yk7+470，出口里程为 yk8+910。进口明暗交界里程为yk7+490，出口明暗交界里程为yk8+890。 二、主要机械设备配置 挖掘机、管棚钻机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、 高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。 三、导向墙施工方法 1、导向墙设计参数 ⑴导向墙由立拱架和模板灌注c30混凝土形成，截面尺寸为2m×0.7m，为保 证长管棚施工精度，导向墙内设4榀i20b工字钢，钢架外设ф133壁厚5mm导 向钢管，管长2米，外插角1o～3°，环向间距0.4米，共45根，钢管与钢架 焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。 ⑵ 测量 放样 采用 全站 仪对 隧道 轴线 及导 向墙 施作断面进

目录 1编制依据................................................1 1.1编制说明.....................................................1 1.2编制依据.....................................................1 2工程概况................................................1 2.1大管棚设计要求...............................................1 2.3大管棚设计图.................................................2 3施工机械、设备和人员配置...................

在一些小型水库隧洞施工中,隧洞洞室小,无法采用机械施工,隧洞进出口洞段围岩属于ⅳ~ⅴ类围岩,围岩松散,稳定极差,易塌方,战线长。比如像广西省横县前进水库隧洞施工就遇到类似的问题。如何在确保施工安全的前提下,选定切实可行的施工方案。是摆在我们现场施工人员面前一道课题。经业主、设计、监理、施工方等参建单位技术人员前后探讨研究了几个施工方案,经详细讨论,最终选定管棚施工方案。现该项目已通过完工验收,实践证明该方案经济实用安全可行。