标准门铰链

文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。

随着我国铁路事业的发展,货车逐步向全钢结构方向过渡。全钢型敞车已占敞车总数的一半以上。但是,目前使用中侧翻门铰链圆销窜出或丢失,是该车型的常见故障。产生故障的原因,主要是货物装卸人员在作业时,任意拆装侧翻门后,不装配防止圆销窜出的开口销,造成敞车在运行途中圆销窜

对现阶段国内客车常用的几种侧仓门铰链结构进行简要地分析，并对其使用条件及安装进行了阐述。

（此文章拒绝未经梁镜文同意就进行编辑或转载，否则以侵权处理） 曾经有客户拿着一个铰链问我：“你看这柜门铰链，只要稍用 利器刮一下，就可以看到有很深的铜底，但为什么会过不了一个月一 件铰链里就有大部份生锈呢？－－－－以前我用过一些只有镀镍的 柜门铰链都可以用上几年都没有事，为什么现在这有镀铜底的铰链 还比不上？” 关于这问题，可以说是主要是因为市场经济导致，充分的市场竞 争，致使很多厂家使用以次充好的材料，以达到成本的降低，最终损 害消费者的利益。 要知道什么都要有基础，一座大厦一座大桥，没有打好根基，即 使外观或者后面的工作多好，都等于零，很快就会倒下，电镀也是同 理，如果铰链的配件在电镀前的全处理，即清洗和烘干时没有处理 好，后面的电镀时间再长，电镀材料再好也没有用。 据了解，电镀厂有的厂家本身就用不干净的水还要把清洗过的反 复使用，根本无法清洗干净，所以导致铜和镍一切都作

通过adams建模对某轿车后背门开启机构做运动分析,来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。通过adams的优化分析和运动分析,给出了解决问题的建议:调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象,而且最佳的办法是将铰链机构整体前移;调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。cae在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。

在高性能电磁屏蔽方舱屏蔽门的设计中,正确设计门铰链对于提高屏蔽门的电磁屏蔽指标和保证屏蔽门的使用寿命至关重要。分析了门铰链的设计要求,说明了四种常见门铰链的结构特点、运动轨迹和安装要求,比较了各自性能的优缺点,从而确定了各种门铰链在高性能电磁屏蔽方舱中的运用场合,为广大方舱及屏蔽室设计人员设计方舱屏蔽门提供参考。

运用有限元软件ansys对焊接温度场和焊接结构场进行了三维实时动态模拟,并针对车门铰链焊接进行了实例计算,得出了一系列符合实际的焊接变形结果。

针对车门铰链位置干涉无法涂胶的问题,按照tps(丰田生产模式)改善流程逐一实施,最终解决了这一问题。

液压缓冲门铰链的怎么样安装？ 首先，我们来认识一下门铰链的组成结构： 其次我们来了解一下按照柜门的3种门铰类型： 1、全盖门全部覆盖住柜侧板，两者之间有一个间隙，以便门可以安全的打开我们成之为直 铰； 2、半盖在这种情况下，两扇门共用一个侧板。它们之间有一个所要求的最小总间隙。每扇 门覆盖距离相应地减少，需要采用铰臂弯曲的铰链我们成为中弯； 3、内藏在这种情况下，门位于柜内，在柜侧板旁。它也需要一个间隙，以便门可以安全地 打开。需要采用铰臂非常弯曲的铰链我们成为大弯； 可以参考红色线条的弯曲情况 德夫曼定制衣柜目前采用的门铰链是全新的液压缓冲铰链，更好的延长柜门和五金的使用寿 命以及家人的安全。 安装方法如下： 1）用2个螺丝安装铰杯在柜门门铰孔上（我们工厂生产一般事先开好孔位）； 2）将铰座安装到柜体侧板上， 3）根据门铰链

本科毕业设计（论文）通过答辩 机械模具毕业设计（论文），优质质量，通过答辩，毕业无忧 摘要 本课题主要是汽车门铰链冷冲压模具设计。进行冲压工艺方案及模 具结构方案设计，运用落料冲孔、折弯、折断冲压工序设计冷冲压成形 模具。 本课题要解决的关键问题主要包括对零件进行工艺分析，对连续冲 压模具零部件工艺参数进行参数选择及验算，确定冷冲压加工工艺方案， 绘制连续冲压模具装配图和零件图。 关键词：门铰链、模具、冷冲压 本科毕业设计（论文）通过答辩 机械模具毕业设计（论文），优质质量，通过答辩，毕业无忧 abstract themainsubjectoftheautomobiledoorhingecoldstampingdie design，stampingprocessschemeandthemouldstructuredesign，theu

介绍汽车复合门铰链结构,分析设计限位器开启力时应该考虑的因素;提出复合门铰链的基本要求,研究其所须具备的超承压、寿命、耐腐蚀、耐高低温等各种能力要求;并针对门铰链作为安全件提出所须具备强度要求和滥用刚性要求;最后探讨各种性能的相关试验方法。

从生产实际出发,对车身门铰链装配工艺过程中出现的质量问题进行了分析和描述,为保安项的工艺缺陷改进提出了切实可行的方法

针对zj17卷接设备max前门铰链座易损坏问题,通过分析原设计缺陷并重新设计铰链座结构,达到部件免维护的目的。

为了更准确、有效地检测汽车车门铰链门锁总成的质量,同时为了模拟其实际工作状况,设计通过计算机软件对伺服电机减速系统进行脉冲控制,再经过由平面四连杆机构演化而来的复合导杆机构精密执行控制车门的转角、角速度及角加速度等运动状况的试验台。通过测量并记录车门在开启闭合过程中所承受的拉、压力与车门转角的位置变化关系,由软件处理生成曲线,根据其形状是否异常,从而更准确、有效地检测汽车车门铰链门锁总成的质量。

汽车门锁和门铰链试验方法 1.应用范围和领域 本标准规定了轻型车侧门门锁和门铰链的试验方法。 2.补充参考标准 2.1gs42/1984《汽车安全标准总则》 2.2gs48/1984《汽车一致性认证》 2.3gs420/1994《汽车门锁和门铰链》 3.测量仪器 3.1时间测量仪器的精度应为(±0.1)秒。 3.2温度测量仪器的精度应为(±1) o c。 3.3力测量仪的精度应为测量范围的(±3)%。 4.目视检查（零件安装在汽车上以后） 4.1目视检查门锁总成和门铰链，检查是否出现破损、裂纹或明显制造缺 陷，便于下一步操作。 4.2检查门锁的锁止位置，是否能进行正常操作。 4.3检查操作机构的外形和性能，便于试验操作。 4.4检查驾驶员一侧门锁使用和不使用钥匙的锁止操作。 5.门锁和门铰链的腐蚀试验 5.

微型车前门铰链加强板（左/右）冲压工艺浅析 摘要：随着微型车的迅速发展，使得它正飞速地走入百姓人家，人们对汽车 的认识在不断提高，进而对汽车的性能与质量的要求也越来越高。汽车造型及质 量已经成为越来越多消费者的关注焦点。为了满足消费者的需求，汽车制造商花 通常把大部分的精力用在汽车白车身冲压件的开发制造上，而冲压件开发制造的 技术关键是冲压工艺。本文结合某汽车公司的微型车前门铰链加强板（左/右） 件，分析了形状复杂冲压件的拉深冲压工艺，重点介绍微型车前门铰链加强板（左 /右）件的拉深冲压工艺及其改进措施，解决了该产品由于形状复杂，外形尺寸 较大，形面极不规则，成形困难的问题。 关键词：白车身；冲压工艺；拉深 前言 为了满足用户的需求，不断提高汽车性能和白车身造型品质，增强企业在同 行业中的竞争力，使企业在激烈的商品经济竞争市场中立于不败之地，就要提高 汽车造

登机门的重量通过铰链臂传递给门框结构。由于铰链臂通常安装在门一侧,使得登机门重心总是远离铰链臂,在登机门开关过程中,铰链臂需承受较大的附加弯矩和扭矩。过大的铰链臂变形将会引起门与门框间的磕碰或过大的摩擦,从而降低门的可操作性。设计铰链臂时,不仅要考虑强度和刚度问题,同时必须综合考虑结构选材、重量、制造工艺及成本。合理的铰链臂设计,可大大提高登机门的使用性能。

提出了奥迪轿车车门铰链支座的辊锻成形新工艺。对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证,它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。

分析了门铰链生产工艺中各铰齿的加工工艺。介绍了挤齿模的结构特点和工作过程,以及这套模具所带来的经济效益

随着汽车行业的发展，同类型的汽车、同部位的零部件大同小异。若能掌握一些较典型的汽车覆盖件工艺，将其分析透彻，就会使类似零部件的工艺编排及模具设计变得非常容易。并以两个门铰链加强件为例，分析总结了类似零件的工艺编排。

奥拓尾门铰链卷圆模设计

１工艺分析图１所示是为某车型配套生产的车门铰链总成中的关键部件车门铰链座，材料为０８钢板，料厚４．０ｍｍ。为了保证车门的开启角度与装配质量，该件的尺寸精度与形位公差要求较高。最初开发时，采用的冲压工艺为：①落料（单件）；②冲１１ｍｍ、１２ｍｍ孔；...