保护引起空调故障分析检测与判断

汽车空调常在复杂条件下作业,使得空调系统频繁发生故障.为了有效确保空调系统稳定运行,发挥自身的最大优势,不仅应做好正确使用、日常维护与常规保养工作,还要加大故障隐患排除和维修处理工作的力度,以此实现汽车空调系统的正常运行.文章对压力检测下的汽车空调故障分析与排除策略进行了分析.

2006年·第7期·总第165期qicheyunyong 砂纸或细破布仔细砂磨。如果条件 允许,可在平台上用研磨膏进行修 磨,其光洁度比用砂纸或砂布修磨 出来的高。 弹力的检查使用专门的检 测仪器来完成。作业时将活塞环放 在弹力试验器上,开口应处于水平 位置,当活塞环压缩至标准开口间 隙时,其弹力应符合规定值。在没 有专门的测试仪器的情况下,可用 简易方法进行检测。其方法是:利 用同规格、型号的新、旧活塞环进 行人工对比检测,将新、旧活塞环 呈“8”字形直立在一起,使环口同 朝一侧面,用手从上面施加压力。 如果在施加压力的过程中,旧环闭 合,而新环端口仍有相当的间隙, 则表明旧活塞环的弹力较差,需要 更换新活塞环。 外表检查是活塞环选配中 不可缺少的一道工艺。通过外观法 和测量法,对外表和翘曲度进行综 合检查。一般情况下,活塞环外表 不得有

精密空调故障分析及处理 序号故障分类直接或间接现象故障原因处理方法 故障大类故障小类 1控制系统故障 控制失灵面板有显示运行，实际空调 未运行 1）电源电压过低； 2）控制板与显示板连接松脱； 3）控制变压器故障； 4）拔码开关控制板号与显示 板号设置错误 1）调整输入电压到正常范围； 2）拨插各连接部位，紧固好； 3）更换控制变压器； 4）检查并重新设置； 传感器板表面 有水 持续不断的高湿告警其它原因，导致传感器板表面有 水 清干传感器表面的水，报警自然消 除； 控制板部分功 能无输出 继电器对应功能无法启动控制板输出继电器故障更换相应的继电器； 控制板输入故 障 误告警或告警失效控制板输入光耦故障更换输入光耦 传感器板故障无温度信号时，空调强制制 冷；无湿度信号，屏蔽加湿 和除湿功能 传感器板电路故障，无温度或湿 度信号 更换传感器板

汽车科技第!期"##$年%月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 动机要求在行驶&###’(或使用"个月!以先到为 准"#需更换发动机润滑油和滤清器#但这只是一个 参考数据$用户应根据车辆行驶地区的具体情况决 定是在规定的程长内更换#还是在缩短程长内更换# 但是不允许在延长程长内更换#否则#发动机会因为 润滑油内杂质脏物太多而造成发动机早期磨损$ !$"不能正确观察机油压力表$当前配装康明斯 发动机的机油压力表的单位为’)*#表盘上刻度线从 最低点往上的第一%二格#每个格为"##’)*$康明斯 +系列发动机怠速机油压力不低于,-’)*#正常工作 油压应在"#.

家电检修技术2006年第6期 制 冷 器 具 空调中的温控器就像一个指挥者,时刻监控着空 调制冷温度的变化,如果它一旦损坏,便会造成空调内 温度失控,使得空调不能开机或不能停机,严重时还会 造成空调的损坏。为帮助空调使用者对温控器的了解, 下面介绍空调温控器常见故障与检修。 例1感温包内的氟里昂泄漏 感温包内的氟里昂泄漏会导致感温包内无压力, 波纹管不能推动杠杆进行工作。修理方法是:从空调中 取出温控器,然后拆下温控器的感温包机构,剪掉尾部 的充液封口,用两个大气压的氮气或氟里昂气体充入 感温包内并封好,再将整个感温包机构浸入水中,若有 细小气泡连续冒出,则说明感温包有泄漏故障,找出泄 漏点用细砂布打磨掉其表面的氧化层,再用100w电 烙铁焊好泄漏点,使其不漏,然后用真空泵排掉感温包 内的气体,再充入感

1、检查方法 观察法观察法是最简便易行的 方法。在刚刚接入空调时，可以从视液 镜观察到气泡流动，片刻后气泡消失， 说明工作正常；如通过视液镜看到气泡 一直存在，说明缺少制冷剂，应加注； 向冷凝器上溅水，而在视液镜上又看不 到气泡，说明制动剂加注过多，应按标 准加注；如刚接入空调时，视液镜中看 不到气泡，向冷凝器上溅水，又无气泡 产生，说明冷凝器工作不良，应检修。 如观察到蒸发器表面结霜，说明蒸发器表面温度控制失灵，膨胀阀开 度调节失灵或感温筒泄漏失灵。 表检法将压力表接到压缩机的高低压阀上，在压缩机静止和运 转状态下，利用表的读数判断故障所 在。在气温30℃左右时，发动机转速在 1500～2000r/min，风扇开关在最大位 置。冷气开关在最强时，低压测的压力 约为147～196kpa，高压测的压力为 1421～1470kpa，说明制冷系统工作正 常，否则说明有故障，应予排除。 当汽

4 广东省工人技师职务申请表 评审论文 论文题目：浅谈压缩机故障对空调冷气不足的影响 姓名：吴家绍 单位：岭东职业学校 原技术工种名称：高级汽车维修工 申报时间：2012年3月15日 广东省汽车维修工技能鉴定所 5 目录 一、故障现象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、汽车空调的组成与工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、故障现象分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、故障检测及排除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 五、结束语⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 六、参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 6 可变排量压缩机故障对空调冷气不足的影响 吴家绍 摘要：本文主要介绍上海通用生产的别克凯越轿车，空调冷气不足是由可变排量压缩机的内压 力控制阀失调，引起的

1空调原理与结构1.1制冷原理冷却和取暖可以简单地解释为从空气中取走热量或对空气加热。(1)冷却冷却意味着从车内空气取走热量来降低温度。(2)取暖

空调故障两例——客户反映空调系统不制冷。经检查发现，空调压缩机电磁线圈没有电压，导致压缩机不工作，两个散热电子风扇也不工作。

随着铁路旅客列车运行品质不断提升，旅客对客车舒适度的要求也不断提高，空调客车配属所占既有客车的比例越来越大，空调运行的好坏直接影响旅客运输的服务质量。分析夏季空调故障原因．论述加强空调春季整修、细化夏季保养维护，可以大幅减少空调故障，提高客车服务质量。

故障排除 赛欧空调系统的检修一般可分为 管路系统和电气系统的检修。本文分别从 过两个方面对常见故障进行诊断分析 管路系统与一般汽车空调系统基 本相同，其常见故障非堵即漏，检测手 段早已为大家所熟知，这里就不再赘述 了。需要说明的是：由于它采用了变排 量v5压缩机，检测其高、低压时，压力不 断变化属正常情况。 管路系统故障1制冷不足：①空 调系统标定加注量为068，制冷剂为 r134a；低于此加注量则制冷不足：②制 冷剂不纯。如果r134a中混人r12或其 他气体会造成制冷不足一般可用制冷 剂质量分析仪测出。②压力控制阀脏污 或失效。如果检测到高、低压不正常，要 查看该控翩阀是否有故障。可通过清洁 或更换压力控制阀予以排除。该阀位于 压缩机底部侧面，可单独更换。 管路系统故障2压缩机噪声大。 ①v5压缩机本体机械故障。

对海洋石油112号fpso中央空调在日常运行过程中出现的故障进行分析,并提出改进措施。

海洋石油112号fpso中央空调故障分析与改进——对海洋石油112号fpso中央空调在日常运行过程中出现的故障进行分析,并提出改进措施。

工 程 技 术 0 0 ĉ) ，‘、 0 总 第 ∞ · 期 太 栏 目 责 任 编 辑 ： 刘 勤 厚 ● 苟 利 故障一：一辆上海帕萨特b5gsi型轿车，行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发 现空调压缩机不工作。 检修：上海帕萨特采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声， 增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在 外界温度大于5℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机 不工作：即急加速工况、水温大于125℃时或高压大于3．17mpa的条件下。 因空调系统具有自诊断功能，将v．a．g1552连接在故障诊断插座上，选择地址码08， 输入功能码02，读取故障码为00792，提示为空调系统压力开关f129故障。首先检查空 调系

故障一车型:富康al—1型行驶里程:54000km故障现象:打开空调,驾驶室内空调出风口送出的不是冷气,而是常温空气。诊断与排除:起动发动机,打开空调开关,观察空调压缩机电磁离合器是否工作,发现此时电磁离合器不吸合,故障的可能原因有两个:一是空调压缩机没有得到电,另一

这辆汽车为何老烧触点 　　　　中图分类号:u463164+1　　文献标识码:b　　文章编号:1003-8639(2001)06-0042-01(1) 　　故障现象　本部一辆解放牌ca1091型汽车, 起动困难,难以着火,而且起动着车以后,发动机 运转不稳,不时有熄火征兆,排气管有“突突” 声,冒黑烟。 故障判断与排除　对油路进行检查,油路通 畅,无阻塞、卡滞现象,怀疑化油器内油道不畅、 阻风门松旷,遂更换一新化油器,装上并调好后重 新试车,故障并没排除。拔出各缸高压线试火,均 有火,但火花微弱。查看分电器触点,触点严重烧 蚀,更换一新的触点,调好间隙后再试车,上述故 障现象得以缓解,但并没完全根除,发动机运转依 旧不稳,有金属敲击声,且没多久上述故障现象又

怪异的空调故障一例——本文针对一例空调系统制冷不良的案例维修提出问题，和意见。

odyssey机组故障代码表 故障代码故障现象故障处理 e01线控器接收故障关闭内风机、压缩机、外风机 e02线控器探头开路或短路报警不停机，调用线控器探头继续运行 e03回风探头开路或短路报警不停机，调用回风探头继续运行 e04内盘探头1开路或短路停系统1压缩机，外风机（内风机仅在单系统时停止，双系统时 系统2不受影响继续运行） e05内盘探头2开路或短路停系统2压缩机，外风机（双系统时系统1不受影响继续运行） e06外盘探头1开路或短路停系统1压缩机，外风机、内风机（仅在单系统时停止，双系统 时系统2不受影响继续运行） e07外盘探头2开路或短路停系统2压缩机，外风机（双系统时系统1不受影响继续运行） e08外环境探头开路或短路报警，仅在kfc模式下停电加热 e09压缩机1高压停系统1压缩机，外风机（内风机仅在

空调器故障分为两大类，即非空调器故障和空调器故障。在维修过程中，首先要排除非空调器故障，然后排除空调器故障，这是维修的首要原则，从空调器故障原因中再分析出是控制系统故障还是制冷(制热)系统故障或通风系统故障。这三大系统故障的排除还应按照先控制系统再制冷(制热)系统最后通风系统的先后顺序进行，逐步缩小故障范围。

一辆北方奔驰!"##大货车，因 严重烧机油且伴有敲缸声来我厂维 修。此车已行驶"$万%&。经技师检 验，并征得车主同意，决定对该车发 动机按大修标准维修。发动机解体 后，测量缸筒与活塞的间隙为 $’($&&（极限间隙为$’##&&）。更 换了四配套、喷油器等，并校验了喷 油泵，因曲轴的技术状况良好，没有 更换曲轴。 发动机装配好后，没有立即装 车，而是先在实验台上进行热磨合 试验。起动后，怠速运转正常，缓加 速时转速能迅速提高，但急加速时# 个排气管排出的烟色不一样，!、#、( 缸排气管烟色正常，而另一个排气 管，即)、*、"、缸的排气管大量冒黑 烟。 冒黑烟主要是可燃混合气中燃 油过多或空气过少造成的。凭以往 的维修经验及先易后难的原则，首 先怀疑某缸的喷油器工作不良。于 是拆下"只喷油器校验，结果发现 有#只喷油器明显工作不良。经过 校正

1．机型：美的kfr-23gw挂机。 打开空调后，只送风，不制冷。此现象一般都会认为是氟漏了，其实不然，由于空调外机，多半是高挂在户外，很少也不方便去观察到它的散热片是否干净。当外机散热片积累较多灰尘，散热不好时压缩机温度过高，温控电路保护。压缩机停止工作，而使空调不能制冷。

桃是由制玲通风 系统、发动机系统和自控系统等组 台而成。为保证其正常运行，应经 常检查汽车空调系统。 一 、汽车空调故障检查方法 ’汽车空调检查，一是系统出现 故障后进行的检查；二是为确保系 统安生运行而进行经常性的或定 期检查。汽车空调常用检查方法如 下： i外观检查 首先柱查压缩机皮带钕震厦 是否合适，支架、紧固螺钉、软管、 铜管是否完好无损，冷凝器和蒸发 器散热片是否干净无堵塞；其敬， 检查各管道接头、压鳍机轴封}睾 凝器和蒸发器表面是否有油渍，若 有油渍，则说明系统有泄漏；最后， 用手触摸高压回路(m压缩机出口 冷凝器一+贮液器膨胀闽进口 处)，其应呈较热状态，若在某一部 位特别热或进出口之间有明显温 差，则说明此处有堵塞；触摸低压 回路(从膨胀阔出口蒸发