宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程建设中的水土保持分析

随着经济的快速发展,高速公路建设规模也在不断扩大,然而高速公路的修建往往会对沿线生态环境造成很大的破坏,本文主要分析了高速公路建设过程中造成水土流失的成因,阐述了提升工程项目建设水平的重要性,针对高速公路建设过程中水土流失的成因进行探究。笔者通过研究,总结和归纳自身多年工作实践经验,提出了解决水土流失的对策,将工程措施与植物措施相结合,并采用新工艺和新方法,做好水土保持工作,有效地应对工程项目建设中的水土流失问题,改善公路沿线的生态环境。

高速公路建设在快速发展过程中除了给人们生活带来便利外，也带来了一系列环境问题，尤其是水土流失问题，对自然环境造成极大的危害，这与道路可持续发展的理念不一致，因此，做好高速公路水土保持工作具有重要意义。文章具体分析了高速公路建设过程中的水土流失成因，并给出了水土保持的方法。

结合公路建设的特点和新疆气候环境特征,分析了新疆公路建设水土流失的特点和公路水土保持方案设计原则,提出了新疆公路工程水土流失的防治措施。

文章以国家高速公路兰州至海口防城至东兴段工程为例,对开发建设项目水土保持损益情况进行定性和定量分析,并结合分析结果查找项目存在的不足,以改进项目的水土保持工作。

公路建设中做好水土保持工作的关键是建设理念的转变。以长白山区吉延高速公路为例,提出水土保持对主体工程的约束性理念,尊重自然、保护优先理念,自然与人工相结合的植被恢复理念,植被的景观优化功能理念,因地制宜、突出景观格局理念,以人为本的安全理念,体现和谐统一、融入自然的理念等7条基于水土保持的公路建设理念,以期能为公路水土保持与景观设计提供参考。

公路建设对沿线的生态环境有明显的不利影响,尤其是在水土流失方面。如何运用水土保持工程,有效地防治公路工程的水土流失,探索出一条公路建设与社会经济、环境协调发展的途径是南方高速公路建设过程中亟待解决的问题。以清连一级公路升级改造(高速)工程为例,对南方高速公路建设项目产生水土流失的因素和土壤侵蚀的特点进行分析,并提出管理措施与工程措施、植物措施及临时措施相结合的水土流失防治体系,有效地控制公路建设的水土流失。

工程技术　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏艺博 (北京路桥通国际工程咨询有限公司　100088) 　　一、工程概况 六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路 的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的 建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进 旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫 至富,都具有重要的意义。 全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100km/h,路基 宽度为26m,路面宽为22.5m,全线均采用沥青混凝土路面。 本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为k8+050 ～k15+610,全长7.56km,其中k13+014～k14+284为金寨互通立 交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手

工程概况思剑高速位于贵州省铜仁地区、黔东南州境内,涉及思南、石阡、镇远和剑河等四县,起于思南县西侧的双龙,与杭瑞线相接,止于岑松与沪昆线相接,线路总长153.986km,路基宽21.5m,设计时速80公里。主要建设内容包括特大、大桥81座,中小桥4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10处,分离式立交29处,通道103道。工程建设区由主体工程区、弃渣场、施工便道和施工生产生活区等组成,占地面积1126.34公顷,其中永久占地860.3公顷,临时占地266.04公顷。工程建设开挖土石方量2013.02万m3,回填土石方量983.72万m3,废弃土石方1029.3

本文较全面地简述了高速公路水土保持工作的内容及要点，并结合实际提出了较切实可行的水土流失防治措施，对我省高速公路建设中的环保与水土保持工作有一定的借鉴作用。

高速公路是我国交通运输系统中非常重要的组成部分,对于我国国民经济发展与人们日常生活质量都有直接影响,由于高速公路在建设中需要大规模的施工,很容易对原有生态环境造成破坏,甚至产生水土流失等问题.所以,有效的水土保持方案以及生态恢复策略是高速建设中非常重要的一项工作内容.下面从高速公路水土流失的原因出发,探讨进行水土保持生态恢复的有效措施.

随着保护环境、保护生态平衡等基本国策的贯彻落实,越来越多的行业在发展时选择走可持续发展的道路。高速公路工程是我国完善基础设施建设的重点工程,其节能环保、水土保持等方面的工作一直备受公众关注。但是,由于我国高速公路工程水土保持工程才刚刚起步,作为一个新兴项目,水土保持工程既没有科学、有效的水土保持检测体系,也没有完善、合理的水土保持效果评价机制,根本无法达到治理水土流失、监控水土保持、预防水土流失的目的。

承朝高速公路的建设阶段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序将可能对当地的地表结构和植被产生影响，因此是否会造成当地的水土流失成为必须重要关注的问题。要知道，针对隧道和岩土表层的高强度施工，极易带来因大量排放废土而造成的水土流失。另外施工场所临时搭置的移民设施和建筑设施等都不可避免地会破坏植被。所以如何解决好公路建设和水土保持问题，是高速公路建设的难点。为解决这一矛盾，尽可能小的影响建设地区的生态环境，公路建设一定要注意坚决贯彻十分珍惜和合理利用土地，并实实在在保护耕地的原则，在建设之初就把对土地的利用设计好，规划好，对用地进行控制，对技术标准进行核定，节约资源，尽量把老路，换地，低劣土地利用好。

分析了水土流失的成因及其对水库、河流、沿线水环境、公路寿命、行车、农田等造成的危害,阐述了公路建设水土保持的目标及保持措施,最后对实施水土保持措施进行了后评价,从而保证了工程建设的顺利进行,以促使项目区的社会、经济和环境协调统一发展。

高速公路建设往往对沿线环境有很大的影响,本文通过对高速公路建设中的突出问题——水土流失问题的深入探究,阐述了水土流失的成因、形式、危害以及防治对策。

在高速公路建设中，会对沿线水土保持生态环境会产生一定的不利影响。这种影响主要发生在工程建设期，其不利影响主要在于工程压占土地，开挖、修筑路基时破坏林草植被，沿线取土、弃渣产生较为严重的水土流失，以及造成径流损失、河道泥沙增加，影响行洪能力等。本文主要对高速公路水土流失以及水土保持等进行了研究。

高速公路的修建往往会对沿线生态环境造成很大的影响,本文以西南地区的4条高速公路为基础,阐述了高速公路建设项目水土流失的成因、特点及防治对策。将工程措施与植物措施相结合并积极地采用新方法、新技术,以期搞好高速公路水土保持工作,从而有效地改善公路沿线的生态环境。

随着我国经济的发展和社会的进步,高速公路建设项目越来越多,自古受"云山阻隔行路难,望断天涯空嗟叹"困扰的贵州省,"九五"以来突出抓好以公路为重点的交通基础设施建设,公路、铁路、航空和内河航运相结合的综合交通运输体系建设,正以前所未有的规模和速度推进。但是高速公路的建设带来的水土流失情况也越来越严重,已经引起政府及社会各界的关注。结合实例分析了高速公路建设项目水土保持现状并提出了相应的解决措施。

高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施,在国民经济建设中发挥着重要作用,由于高速公路建设过程中大规模的土地扰动,破坏了原有地形地貌,自然植被消失,带来水土流失等严重问题,因而良好的水土保持方案,是高速公路建设过程中一项十分重要的工作。在分析驱动高速公路建设水土流失的主要因素的基础上,提出了高速公路修建过程中一系列有效的水土保持措施,对增强工程的耐久性、促进人与自然和谐发展有着重要的意义。

高速公路在国民经济建设中发挥着重要的作用，但在高速公路建设的过程中，若防治不合理，会导致沿线出现严重的水土流失。本次主要根据高速公路建设施工中的水土流失特点，对水土保持进行分区，并根据分区提出科学、合理的防治对策，从而为高速公路建设中对水土流失的预测与防治提供参考。

沿太行高速公路新乡段工程项目属于建设类项目,水土保持监测时段包括施工准备期前和施工准备期至设计水平年两个时段.水土保持监测宜采用地面定点监测与定时实地调查、定期巡查、遥感监测相结合的方法.施工准备期前进行监测,取得本底数据,以便与施工期监测进行对比分析.沿太行高速公路新乡段工程水土保持监测内容包括:主体工程建设进度、工程建设扰动土地面积、水土流失灾害隐患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等内容的监测.重点监测时段为施工期,重点监测部位取土场区和路基工程区,共布置34个水土保持监测点.

利用隆林至百色高速公路沿线区域不同时相的alos数据和地形图,应用\"3s\"技术提取工程建设准备期与建设期的土地利用、坡度和植被覆盖度等因子,通过gis叠加、对比分析等,获取项目建设区土壤侵蚀信息。研究结果表明:2008年8月至2009年8月期间,项目区耕地、草地、林地、水域分别减少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建设用地和未利用地却分别增加了5.28和1.91km2,公路建设中损毁水土保持设施面积7.07km2;植被覆盖中无明显覆盖面积从0.89km2增加到6.75km2,低覆盖面积从2.56km2增加到6.65km2;中度侵蚀面积从4.81km2增加到8.08km2,强烈侵蚀面积从1.79km2增加到6.53km2。公路建设造成土壤侵蚀程度加剧明显。

通过对济南至广州国家高速公路平远至兴宁段工程概况和自然环境的分析,论述了高速公路建设中水土流失特征,提出了水土保持的生物、工程措施,为保证公路的安全运营,保护生态环境提供科学依据。