半钢子午线轮胎冠带层缠绕机改造

半钢子午线轮胎二次法成型机的改造创新 介绍了半钢子午线轮胎二次法成型机的组成结构，并阐述了部 分结构存在的问题和改造方案，改造后的效果等。 一段成型机二段成型机改造创新结构技术参数设备精度 近几年来，随着轮胎生产企业的迅速发展和增多，市场竞争变 的越来越激烈。轮胎企业只有本着提高自身产品的质量，降低生产 成本，才能保证产品在市场上的竞争力。而成型工序是轮胎生产过 程中非常重要的一个工序，是把所有构成材料顺次组装成生胎胚的 过程，这一过程是通过成型机来实现的。半钢子午胎成型机就是用 来成型半钢子午胎的专门设备，是橡胶机械中精度要求较高的机 械，该设备直接关系到轮胎品质（均匀性和动平衡）、生产效率和 劳动强度。目前我公司主要采用国内某公司生产的lcy14-18型全 自动半钢子午胎二次法成型机，该成型机从2005年开始试用，初 期因设计上的不完善，在生产性和品质性等方面存在诸多问题，经

2011年7月7日,青岛黄海橡胶股份有限公司(以下简称黄海橡胶)举行了年产500万条半钢子午线轮胎技术改造项目开工典礼。中国化工橡胶总公司副总经理孙振华宣布项目开工,黄海橡胶总经理谢小红在致辞中简要介

玲珑集团开发RADIAL HLT花纹系列半钢子午线轮胎

针对全钢载重子午线轮胎胎圈部位易发生脱层和裂口的问题,为了使钢丝圈形状稳定,减轻胎体钢丝帘线的抽离位移,将钢丝圈包布作业方式由折叠式改为缠绕式,有效减小了胎体钢丝帘线反包端点的屈挠应力,从而防止了脱层和裂口的产生。改进后钢丝圈在经过成型硫化和实际使用后变形量较改进前减小,胎圈部位耐久性能大幅度提升。

对n300系列炭黑的应用性能进行比较,了解其应用的差别和方向。

研究高分散性白炭黑产品在绿色半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,对于充油乳聚丁苯橡胶(esbr)/溶聚丁苯橡胶(ssbr)/顺丁橡胶(br)并用胎冠胶,增大白炭黑用量,胶料的滞后损失明显降低;比表面积小、结构低的产品对胶料滚动阻力的降低效果更加明显;不同厂家及牌号的白炭黑产品对胶料的综合性能及滚动阻力降低效果略有差异。

研究高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,高强度钢丝帘线与橡胶粘合强度高,工艺性能良好,以其等密度替代普通型钢丝帘线,在保证轮胎安全倍数和各项性能的前提下,可减小带束层中钢丝帘线耗用量及附胶量,从而减小轮胎质量,降低成本,且无需对现有工艺路线和装备进行改造。

　　对比4种预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚e80在终炼时加入,不但可以避免间苯二酚在生产过程中因挥发而产生大量烟雾,而且可以改善胶料的分散性,提高胶料与钢丝帘线的粘合性能,所制造的145r12lt成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准;以其减量替代预分散间苯二酚dcof50,可降低胶料成本约029元·kg-1。

在轮胎生产过程中,由于混炼胶所具有的自粘特性,使得胶料在停放及运输过程中会相互粘连,造成后工序无法使用,因此,在胶料混炼下片后,都会在胶料表面涂抹一层薄薄的隔离层,以达到隔离胶片的目的。

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增发新股 募集资金运用项目 可行性研究报告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集资金运用的总体说明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下简称“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增发新股募集资金拟建设年产2万吨子午线轮胎用钢丝帘线项目，该 项目已经湖北省发展和改革委员会鄂发改工业函[2004]277号文批复。现已委托 石油和化学工业规划院，根据金属制品工业设计规定、金属制品工业劳动设计规 定、金属制品工业安全卫生设计规定、金属制品工业环境保护设计规定等规定以 及其它有关设计基础资料编制可行性研究报告。 2、福星科技发展目标是建成中国规模最大、效益最好的金属制品生产基地， 并用高新技术改造传统产业，建成集金属制品、房地产于一体的综合型高科技企 业。子午轮胎钢帘线属于金属制品行业高科技含

通过分析钢丝圈缠绕机的工作原理,从机械结构和电气系统两方面对缠绕盘进行改进,分别计算不同规格钢丝圈的最大缠绕速度,实现多种规格钢丝圈生产速度的匹配。改进后的钢丝圈缠绕机缠绕盘性能提高,缠绕机故障率明显降低,产能得到保证,在保护设备的同时,可降低维护成本。

工程机械子午线轮胎的设计

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中胎坯的压合轨迹及压合参数设定。胎坯压合包括三角胶压合、胎侧压合和胎面压合三部分。胎坯的压合轨迹及参数设定必须遵循胎坯压合质量原理。合理设定成型后压合段径向、周向位移量和位移速度,后压辊压力和成型内压,严格控制设备精度及优化压合轨迹,才能保证胎坯的压合质量。

全钢载重子午线轮胎制造基础知识(二)

针对b型硫化机动力水抽真空改为真空泵抽真空后个别硫化机抽真空困难的问题,将中心机构水缸压盖的排气口壁上打排水孔、增加硫化机抽真空排气通道和疏通胶囊排气通道的措施后,可大大改善真空泵抽真空的效果,提高抽真空速度和设备生产效率,以达到节能降耗的目的。

介绍根据11r22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00r20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径取1054mm,断面宽取276mm,行驶面宽度取210mm,断面水平轴位置(h1/h2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25+6+12×0.225ht高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用b型硫化机。采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的。

改性间苯二酚_甲醛树脂GLR_20在半钢子午线轮胎中的应用

对比研究同一牌号、不同厂家的炭黑对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,随着炭黑筛余物的减少,胶料的拉断伸长率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,压缩生热降低,使成品轮胎的耐磨性能得到提升,行驶里程延长.

介绍轮胎新规格产品投产前配置硫化胶囊的方法和注意事项。胶囊的选择可采用根据轮胎轮廓重新设计胶囊,根据胶囊参数选用外购新胶囊,根据设计参数选择现有胶囊代用3种方式,通常优先选择外购新胶囊和代用现有胶囊的方法。影响硫化胶囊配置的主要因素包括胶囊形状、胶囊尺寸参数和排气线形状:对于半钢子午线轮胎,需要选择形状与轮胎轮廓接近的长筒形胶囊,其他的一般都用鼓形胶囊;胶囊纵向伸张率的推荐取值范围为15%～30%,小于10%容易出现胶囊打折或轮胎胎里窝气,大于40%胶囊的使用寿命直线下降;排气线的形状一般有斜线形、网格形和碎石形3种主要形状,在胶囊寿命稳定的条件下,优先考虑选择碎石型或网格型胶囊。

对半钢子午线轮胎氮气硫化工艺中氮气消耗量大的原因进行分析,并提出解决措施。氮气消耗量大主要原因是硫化过程中硫化机或管路存在泄漏,其次是氮气回收量小以及定型氮气消耗量大,通过采取相应解决措施,氮气消耗量减小,平均单胎硫化氮气消耗量由原来的0.75nm~3降至0.47nm~3。

在原过热水硫化工艺基础上增加先通蒸汽预热步骤,并对两种工艺进行硫化测温。测温结果表明,先通蒸汽预热的工艺能提高硫化升温速度和硫化程度,两种工艺生产的成品轮胎耐久性能相当。因此与原过热水硫化工艺相比,采用先通蒸汽预热硫化工艺在保证轮胎达到正硫化的同时可缩短轮胎硫化时间,节省能源并降低生产成本。

扩建年产2000万条半钢子午线轮胎项目 项目建议书 山东丰源轮胎有限公司 2010年9月 项目概况 项目建设基本情况 项目名称扩建年产2000万条半钢子午线轮胎项目 项目法人单位山东丰源轮胎有限公司 建设地址山东枣庄 投资估算及利润预测 本项目拟新增设备投资15亿元，在现有年产300万条半钢子午线轮胎生产能力 的基础上，利用已建成且满足生产能力要求的厂房和公用工程，扩建形成年产2000 万条半钢子午线轮胎生产线，使公司成为华东地区规模最大、设备最精良、技术最先 进的子午胎专业生产厂家 本项目整体规划，分期建设，5年后达产。 第1年第2年第3年第4年第5年 生产规模（万条）600900120016002000 营业税金及附加 （万元） 3244866488641080 总成本费用 （万元） 766801150201