半钢子午线轮胎定型硫化机抽真空管路的改进

介绍轮胎新规格产品投产前配置硫化胶囊的方法和注意事项。胶囊的选择可采用根据轮胎轮廓重新设计胶囊,根据胶囊参数选用外购新胶囊,根据设计参数选择现有胶囊代用3种方式,通常优先选择外购新胶囊和代用现有胶囊的方法。影响硫化胶囊配置的主要因素包括胶囊形状、胶囊尺寸参数和排气线形状:对于半钢子午线轮胎,需要选择形状与轮胎轮廓接近的长筒形胶囊,其他的一般都用鼓形胶囊;胶囊纵向伸张率的推荐取值范围为15%～30%,小于10%容易出现胶囊打折或轮胎胎里窝气,大于40%胶囊的使用寿命直线下降;排气线的形状一般有斜线形、网格形和碎石形3种主要形状,在胶囊寿命稳定的条件下,优先考虑选择碎石型或网格型胶囊。

本实用新型涉及一种轮胎定型硫化机的抱闸机构，属于轮胎生产装置领域。其技术方案要点是抱闸主要由抱闸主体、驱动单元、同步导向单元构成，驱动单元包括气缸，气缸固定板，气缸连杆，气缸连接前段板。

由三角轮胎股份有限公司和北京化工大学申请的专利(公开号cn106346808a,公开日期2017-01-25)"轮胎定型硫化机的抱闸机构",涉及的轮胎定型硫化机的抱闸机构主要由抱闸主体、驱动单元和同步导向单元构成。抱闸主体包括固定板、固定侧板、侧导向板、减摩板、前闸块和后闸块;驱动单元包括气缸、气缸固定板、气缸连杆和

针对硫化机抽真空系统存在效率低、液环式真空泵工作液使用过程中容易凝结水垢导致故障的问题，通过在真空系统中增加溢流水循环冷却系统，将溢流水作为真空泵工作液，并对抽真空管道进行改进，优化硫化工序热排和抽真空工序，提高了真空泵运行效率，缩短总硫化时间1min。

轮胎氮气硫化工艺因节能效果显著而备受推崇,此项技术在国外已得到广泛应用。近年来,国内轮胎生产企业陆续投入资金进行轮胎氮气硫化工艺技术改造,逐渐淘汰传统、高能耗的过热水硫化工艺。本工作提出通过改变蒸汽进入轮胎型腔内部的喷射角度的设想,并进行试验验证,试图解决氮气硫化工艺轮胎上下胎侧温差大的问题。

冠带层缠绕过程中缠绕架撞击贴合鼓使直线导轨滚珠轴承松动,影响导向精度,过大的撞击还会影响贴合鼓,引起贴合鼓早期损坏及主轴精度变差。采用与原气动驱动气缸结构尺寸相同的电动缸替换后,大大提高了冠带层缠绕过程的稳定性,保证了轮胎质量,缩短了维护时间并降低了成本。

对比研究同一牌号、不同厂家的炭黑对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,随着炭黑筛余物的减少,胶料的拉断伸长率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,压缩生热降低,使成品轮胎的耐磨性能得到提升,行驶里程延长.

半钢子午线轮胎二次法成型机的改造创新 介绍了半钢子午线轮胎二次法成型机的组成结构，并阐述了部 分结构存在的问题和改造方案，改造后的效果等。 一段成型机二段成型机改造创新结构技术参数设备精度 近几年来，随着轮胎生产企业的迅速发展和增多，市场竞争变 的越来越激烈。轮胎企业只有本着提高自身产品的质量，降低生产 成本，才能保证产品在市场上的竞争力。而成型工序是轮胎生产过 程中非常重要的一个工序，是把所有构成材料顺次组装成生胎胚的 过程，这一过程是通过成型机来实现的。半钢子午胎成型机就是用 来成型半钢子午胎的专门设备，是橡胶机械中精度要求较高的机 械，该设备直接关系到轮胎品质（均匀性和动平衡）、生产效率和 劳动强度。目前我公司主要采用国内某公司生产的lcy14-18型全 自动半钢子午胎二次法成型机，该成型机从2005年开始试用，初 期因设计上的不完善，在生产性和品质性等方面存在诸多问题，经

分析现生产半钢子午线轮胎带束层胶料配方的不足,并提出改进措施。用炭黑n326替代n330,用促进剂dtdm部分替代不溶性硫黄is7020,用促进剂nobs增量替代cz。配方调整后,胶料物理性能和加工工艺性能良好,成品轮胎高速和耐久性能大大提高。

2011年7月7日,青岛黄海橡胶股份有限公司(以下简称黄海橡胶)举行了年产500万条半钢子午线轮胎技术改造项目开工典礼。中国化工橡胶总公司副总经理孙振华宣布项目开工,黄海橡胶总经理谢小红在致辞中简要介

玲珑集团开发RADIAL HLT花纹系列半钢子午线轮胎

试验研究粘合树脂pn759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂pn759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂ns替代1.4份促进剂dz,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。

对全钢子午线轮胎节能减排硫化工艺代替传统硫化工艺进行应用研究。结果表明,在轮胎硫化过程中,首先注入高压蒸汽,迅速提升胶囊温度,以缩短硫化时间,提高轮胎硫化效率,在硫化后期,将过热水循环改为微循环,可节省过热水,达到节能降耗的目的。成品轮胎试验表明,节能减排硫化工艺成品轮胎高速性能提高,耐久性能相当。

针对以往在胎坯内表面涂刷内喷涂剂ａ作硫化隔离剂的方法不能很好地解决子午线轮胎硫化中胎坯与胶囊发生粘连的问题，选用两种自交联型隔离剂ａｊ５和ｗｚ１，采用在胶囊上涂刷的办法进行了试验。结果表明，在全钢子午线轮胎硫化中使用自交联型隔离剂ａｊ５，不仅操作简单，能大幅度降低工人劳动强度，而且还能减轻模具污染，提高产品质量，节约原材料成本（按每年生产３０万条子午线轮胎计算，每年可节约原材料成本２３１０００元），具有一定经济效益。

随着全钢丝子午线轮胎生产企业的增多,企业之间的竞争越来越激烈,如何提高生产效率至关重要。轮胎的硫化时间是制约轮胎生产效率的关键因素之一,而决定硫化工艺时间最主要的就是硫化温度,经对比分析,发现适当加快硫化时胶囊的导热效率,可相应地减少轮胎硫化时间,提高生产效率,增加企业经济效益。

硫化胶囊的质量直接影响到成品轮胎质量,通过对胶囊生产方式、生产方式对胶囊质量的影响、使用情况和影响胶囊使用寿命的因素进行分析,可以得出模压法和注射法全钢载重子午线轮胎胶囊在使用寿命上基本相同,对成品轮胎的质量无影响,注射法生产的成本较高,但生产效率也较高的结论。

我国首套电子束(eb)预硫化装置已在双钱集团(江苏)轮胎有限公司的全钢子午线轮胎生产线中成功应用。在2015年3月下旬由中国化工学会主持召开的成果鉴定会上,双钱集团、武汉久瑞电气有限公司等合作完成的"eb预硫化装置在全钢子午线轮胎中的应用"项目通过技术鉴定。

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增发新股 募集资金运用项目 可行性研究报告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集资金运用的总体说明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下简称“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增发新股募集资金拟建设年产2万吨子午线轮胎用钢丝帘线项目，该 项目已经湖北省发展和改革委员会鄂发改工业函[2004]277号文批复。现已委托 石油和化学工业规划院，根据金属制品工业设计规定、金属制品工业劳动设计规 定、金属制品工业安全卫生设计规定、金属制品工业环境保护设计规定等规定以 及其它有关设计基础资料编制可行性研究报告。 2、福星科技发展目标是建成中国规模最大、效益最好的金属制品生产基地， 并用高新技术改造传统产业，建成集金属制品、房地产于一体的综合型高科技企 业。子午轮胎钢帘线属于金属制品行业高科技含

对n300系列炭黑的应用性能进行比较,了解其应用的差别和方向。

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中胎坯的压合轨迹及压合参数设定。胎坯压合包括三角胶压合、胎侧压合和胎面压合三部分。胎坯的压合轨迹及参数设定必须遵循胎坯压合质量原理。合理设定成型后压合段径向、周向位移量和位移速度,后压辊压力和成型内压,严格控制设备精度及优化压合轨迹,才能保证胎坯的压合质量。

改性间苯二酚_甲醛树脂GLR_20在半钢子午线轮胎中的应用

前不久．双星橡机公司研发的具有完全自主知识产权的半钢四模活络模定型硫化机顺利下线。