更新日期: 2025-05-03

半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计

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半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计 4.7

半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计

半挂车车架主纵梁的有限元分析[1]

半挂车车架主纵梁的有限元分析[1]

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半挂车车架主纵梁的有限元分析[1]

半挂车悬架前支架的有限元分析 半挂车悬架前支架的有限元分析 半挂车悬架前支架的有限元分析

半挂车悬架前支架的有限元分析

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应用三维软件catia建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;在此基础上对前支架做了电测实验;找到了前支架应力集中的部位,最后提出了结构改进措施。

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半挂车空气悬架支撑梁有限元分析 半挂车空气悬架支撑梁有限元分析 半挂车空气悬架支撑梁有限元分析

半挂车空气悬架支撑梁有限元分析

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半挂车空气悬架支撑梁有限元分析 4.4

支撑梁作为半挂车空气悬架的关键部件之一,其强度、疲劳分析是半挂车空气悬架系统研发过程中的重要环节。在简要介绍半挂车空气悬架结构的基础上,建立起某挂车空气悬架支撑梁的有限元分析模型,运用有限元分析软件cosmos对支撑梁进行分析,得出该空气悬架支撑梁的应力分布规律与疲劳寿命特性,为半挂车空气悬架样机设计与制造提供合理的理论参考。

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半挂车轴荷分配优化设计

半挂车轴荷分配优化设计

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半挂车轴荷分配优化设计 4.5

半挂车轴荷分配优化设计 叶波1,郑强2 (1.十堰职业技术学院机电工程系;2.十堰职业技术学院招生办公室,湖北十堰442000) [摘要]结合实际设计工作,总结出半挂车轴荷分配的一种优化设计方法,并建立起相应的数学模型。 [关键词]半挂车;轴荷分配;优化设计;数学模型 [中图分类号]u469.5 + 3[文献标识码]a[文章编号]10084738(2004)02005602 1引言 随着我国道路条件的不断改善,特别是高速公路通车里 程的大规模增加,半挂车日益显示其自身的优势,已逐渐成 为高速公路上的运输主力军。无论是栏板式半挂车,还是平 板式、骨架式、平板带插桩式半挂车,已形成了不同长度、不 同结构、不同用途的半挂车系列产品。专用汽车生产厂家的 产品开发和设计任务也日

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关于半挂车部分零部件结构优化设计的介绍

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关于半挂车部分零部件结构优化设计的介绍 4.4

本文通过对半挂车部分零部件结构设计的对比分析,介绍了一些较为合理和实用的优化结构,同时也提出了一些半挂车零部件的发展趋势。要

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半挂车出厂检验规程

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半挂车出厂检验规程 4.4

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半挂车出厂检验单

半挂车出厂检验单

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半挂车出厂检验单 4.3

湖北合力专用汽车制造有限公司 半挂车出厂检验单qc/jl-7.5-02 序 号 检验项目技术(标准)要求检验结果 单项 评定 1 外观质量及 标识 1、标识:商标、标牌齐全,并有识别代码。反光标识应有3c标识,粘贴符合 技术要求。 2、焊接质量:焊接件焊缝平整均匀,不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊、夹 渣、气孔等缺陷。 3、油漆质量:漆膜厚度均匀、附着力强、光滑平整、色泽一致、无杂漆、起 泡、漏漆、流挂、桔皮、破裂等缺陷。 4、喷字样、图案应醒目,字体工整,表面清洁,无污点,杂漆等缺陷。 5、各处润滑油油嘴齐全,有效,并按设计规定加注润滑脂。 6、气管路应排列整齐,固定可靠。 1.标牌、代码齐全,色带 有标识,粘贴符合要 求。2.焊缝光滑平整,表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 匀,色泽一致缺陷。 4.字样图案醒目工整,表面 。5.油嘴装配齐全 加注润滑脂。 6.气管路布置合理,

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拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计 拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计 拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计

拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计

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拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计 4.3

由于压缩程度不同,拉臂式压缩垃圾车车厢内的压缩垃圾是变密度的。首先建立车厢内压缩垃圾的变密度函数,基于该变密度函数给出车厢内压缩垃圾自重、惯性、压缩、挤入载荷的数学表达,再叠加上对拉臂车进行动力学分析得到的拉臂与汽车底盘对车厢的作用力,组成各危险工况车厢所承受的载荷。在对拉臂式压缩垃圾车车厢进行结构有限元分析的基础上采用以ansys为分析器的导重法对车厢结构进行优化设计,在满足结构强度要求的前提下,使结构质量减少31%。

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汽车结构有限元分析技术(ANSYS)

汽车结构有限元分析技术(ANSYS)

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汽车结构有限元分析技术(ANSYS) 4.5

1 汽车结构有限元分析技术(ansys) 课程编码:202062课程英文译名:thefiniteelementanalysisofautomobile structure 课程类别:专业选修课 开课对象:车辆工程开课学期:第7学期 学分:2.5学分;总学时:40学时;理论课学时:32学时; 实验学时:0学时;上机学时:8学时 先修课程:理论力学、材料力学、汽车构造、汽车理论 教材:黄国权,有限元法基础及ansys应用,北京:机械工业出版社,2004 参考书: 【1】朱伯芳.有限单元法原理和应用(第二版).北京:中国水利水电出版社,1998 【2】丁皓江,何福保.弹性和塑性力学中的有限元法.北京:机械工业出版社,1992 【3】蒋孝煜.有限元法基础.北京:清华大学出版社,1992 【4】

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半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计精华文档

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新型双箱自卸半挂车结构设计

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新型双箱自卸半挂车结构设计 4.8

结合传统型自卸半挂车的特点,研发出一款可扬长避短的新型双箱自卸半挂车。由此介绍了该车的结构特点、液压系统的工作原理及应用。

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运输半挂车的侧面及顶部拉帘设计 运输半挂车的侧面及顶部拉帘设计 运输半挂车的侧面及顶部拉帘设计

运输半挂车的侧面及顶部拉帘设计

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运输半挂车的侧面及顶部拉帘设计 4.7

通过市场调研,说明设计两侧及顶部都是可拉动的帘布车,在装卸货物时可从后门、两侧及顶部装卸,极大地方便了用户,减轻了汽车自重,提高了经济性;同时采用空气悬挂及abs防抱死制动系统,增加行驶的稳定性,减小噪声,提高车辆行驶的安全性。

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看图讲解半挂车主要结构

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看图讲解半挂车主要结构 4.6

看完分类,我们再对挂车进行一次解剖,详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图 是普通栏板半挂车的结构简图,从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置,下面就是 对这些部位的详细解析。 1.车架 车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面 板等组成。 边梁一般都是槽钢或者折弯件,目前大多挂车都用槽钢,轻体挂折弯件边梁会多些,因 为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁,现在大多都是w梁了(上图就是w梁做 贯穿梁),重货时才用10#以上的槽钢。 2.上装部分 对栏板车而言,上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板,竖瓦楞板是典 型用板,强度会高些。 龙门架栏板 龙门架也可以叫做“前挡”,一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的,所以常拉重 货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。 3.牵引销 牵引销是

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混凝土搅拌车车架的有限元分析

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混凝土搅拌车车架的有限元分析 4.7

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非公路矿用自卸车车架有限元分析

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散装水泥运输车车架有限元分析

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散装水泥运输车车架有限元分析 4.7

车架作为非承载式车身结构的主要承载部件,要承担汽车的大部分载荷,其性能直接关系到整车性能的好坏。文中用pro/e三维建模软件建立了半挂车车架的三维实体模型,并利用ansys软件进行静态分析,分析结果表明,所设计的车架结构合理,强度能够满足要求,这不仅在其早期结构设计中有着重要的指导意义,而且为厂方生产提供了重要的参考依据。

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基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化 基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化 基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化

基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化

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基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化 4.5

油缸支座是自卸式垃圾车车厢内的主要受力部件,在满足强度要求和保证一定安全系数的条件下,通过有限元方法对其进行结构优化,找到油缸支座质量最小的最佳结构参数,进而达到节约原材料、降低成本的目的。

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半挂车设计灯具安装要求(一)

半挂车设计灯具安装要求(一)

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半挂车设计灯具安装要求(一) 4.7

半挂车设计灯具安装要求(一) 1.总体要求 1.1所有光信号装置包括安装在车侧的,安装时其基准轴线平行于车 辆在道路上的停放面。对于侧回复反射器和侧标志灯,其基准轴线垂 直于车辆纵向对称平面,而所有其它光信号装置的基准轴线则与之平 行。 1.2成对配置的灯具相对于纵向对称平面,对称地安装在车辆上。 1.3同种灯具满足相同的色度要求,具有相同的配光性能。 1.4对于车辆的所有灯具,从车前观察不到红光,从车后观察不到白 光(倒车灯除外),车辆内部灯除外。 1.5电路连接保证前位灯、后位灯、示廓灯(若安装)、侧标志灯(若 安装)和牌照灯只能同时打开或关闭。 1.6电路连接应保证前位灯、后位灯、示廓灯(若安装)、侧标志灯(若 安装)和牌照灯打开时,远光灯、近光灯和前雾灯才能打开。但当远光 灯和近光灯发警告信号时,则上述情况不适用。 1.7除回复反射器

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半挂车轮距设计规范

半挂车轮距设计规范

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半挂车轮距设计规范 4.6

半挂车轮距设计规范 1.1.目的 规范半挂车轮距值,作为产品设计、销售的依据。 2.范围 本规范适用于公司范围内平板半挂车、栏板半挂车(含13m阶梯栏板半挂 车)、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车(长度不小于13.5m)、厢式半 挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车、车辆运输半挂车(双胎式)、液罐半挂车、 粉罐半挂车。 单胎式半挂车及钢性悬架半挂车需根据设计需要确定轮距,因此不适用本规 范。 3.轮距标准设计值 目前公司采用的各品牌车轴的标准轮距值为1840、2050、2180mm三种。因 车轴品牌及轮辋厚度的不同,实际轮距尺寸与标准轮距值有偏差,一般尺寸公差 为±20mm,更精确轮距值参见《车轴技术参数表》。 4.轮距的选择规范 半挂车的轮距选择是以半挂车宽度为依据。这里宽度特指下列宽度:对于平 板半挂车、栏板半挂车、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车

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中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策

中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策

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中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策 4.6

中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策 根据调查,目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损(俗称“吃胎”)的现象。一般行驶 2x104km出现较明显,行驶5x104km最为显著,磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。在调查分析的基础上,提出 了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。 1半挂车轮胎异常磨损的原因 轮胎的寿命,在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养 及其修理是否及时等因素相关。 轮胎的气压偏离标准的规定 不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一,有许多轮胎是因为这个原因而报废的。 轮胎的气压低于标准时,虽然可以增大它和地面的接触面积,降低轮胎在路面上的平均压强。但是,由于轮胎 向里弯曲,产生“桥式效应”,胎面的中部负荷要小些,而胎面边缘的负荷急剧增大,使轮胎材料的应力增大。 由于压强在接触面积上分布不均

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150吨矿用半挂车分动器设计 4.7

sga92150矿用半挂车的牵引车是在sga3722矿车底盘基础上改进设计的双后桥驱动结构,针对双后桥驱动结构设计中的关键设备——专用分动器,通过分析双后桥驱动的原理以及分动器的原理和功能,根据动力分配、底盘结构、传递扭矩及传动方式的要求,阐述了分动器的设计方案和整体结构的特点,所设计的分动器在实际工程应用中取得了满意效果。

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油罐车车载监控系统

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油罐车车载监控系统 4.4

油罐车辆智能监控解决方案 第一章需求分析 1.1行业市场简要分析 油罐车的运输状况难以实时掌握,在一定程度上制约了企业经营效益的提 高。燃油产品的安全运输在石油运输企业管理中一直是倍受关注的问题,在燃油 产品的运输中,盗窃、抢劫以及员工的不规范行为给企业带来了不同程度的损失, 而普通的计算机系统管理的信息化已经不能解决这个问题,拥有一套可对燃油运 输车辆进行实时监控的移动定位系统成为石油运输企业管理中不可或缺的辅助 手段。3g/gps技术的不断进步和发展给石油运输行业的储运管理提供了新的方 式,通过gps技术,可以快速、准确、实时地确定空间位置的三维坐标,极大 地缩短了信息源的更新周期。贝尔科技gps监控系统的应用将会更大程度地 降低成本,对石油运输企业优化资源配置、提高市场竞争力,将会起到积极的促 进作用。 油罐汽车进出油口开关监控记录仪,俗称“电子签封”(电子

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集装箱半挂车车桥方管焊接壳体的设计 4.4

文章阐明了集装箱半挂车车桥方管焊接壳体的设计,并予以强度计算。

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汽车起重机车架的有限元分析及轻量化设计 4.8

以某公司25t汽车起重机车架作为研究对象,运用ansys有限元分析软件,通过分析车架在不同作业工况下的应力及变形情况,对车架进行局部优化。比较优化前后车架应力云图可以发现,每个工况下最大应力值都有不同程度的降低、应力分布更加均匀、结构更加合理。优化后的整机投放市场23台套,经使用无一车架失效的质量反馈。经过优化,车架单台重量减少了180kg左右,降低材料成本约900元,达到了轻量化的目的。

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民用重型平板半挂车贯彻国防要求研究

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民用重型平板半挂车贯彻国防要求研究 4.4

在民用重型平板半挂车中贯彻国防要求,是有效提高履带式重装备公路输送能力的重要措施.在详细分析民用重型平板半挂车贯彻国防要求的必要性和应遵循的原则的基础上,提出了贯彻国防要求的主要内容,确定了其勤务定位与编配使用,探讨了与民用牵引车匹配的技术条件.

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苏耿超

职位:暖通设计员

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计文辑: 是苏耿超根据数聚超市为大家精心整理的相关半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计资料、文献、知识、教程及精品数据等,方便大家下载及在线阅读。同时,造价通平台还为您提供材价查询、测算、询价、云造价、私有云高端定制等建设领域优质服务。手机版访问: 半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计