包裹式加筋土挡墙结合三维生态护坡设计与应用

生态护坡设计 现阶段，建筑企业在进行生态护坡工程中，如何设计生态护坡工程方 案，主要生态护坡类型有哪些？基本概况如何？以下是生态护坡基本 内容如下： 生态护坡，是综合工程力学、土壤学、生态学和植物学等学科的基本 知识对斜坡或边坡进行支护，形成由植物或工程和植物组成的综合护 坡系统的护坡技术。 （1）人工种草护坡 人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡 植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土 质路堑和路堤边坡防护工程。特点：施工简单、造价低兼等。 缺点：由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原 因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等 边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应 用较少。 （2）液压喷播植草护坡 液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施， 是将草籽、肥料、粘着

包裹式加筋土挡墙在城墙修复中的应用——以南京市建宁路至挹江门段明城墙修复工程为例，介绍了包裹式加筋土挡墙在城墙修复中的应用。阐述了包裹式加筋土挡墙的作用机理、施工方法，并分析了作用效果。工程实例说明，在城墙内侧场地狭小、地基情况较差的情形下，...

结合我国第一座高速公路钢网面板包裹式土工格栅加筋挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程实践,基于红砂岩特殊填料下对其设计方案、计算方法与施工工艺进行了全面阐述,对特殊填料、面板系统、加筋材料进行了探讨,为今后类似工程可提供参考和借鉴。

第1页共3页 河道生态护坡设计原则 特征码标签特征码] 河道生态护坡设计原则》以下带来关于河道生态护坡设计原则的 基本，相关内容供以参考。 生态护坡系统将植物生长基质固定在袋体内，同时利用植物根系 的“锚固”作用而使护坡更稳定和具有抗冲刷能力，同时生态护坡 还具有造价低、能美化环境的独特效果，在国外已得到了广泛的应用， 在国内也有一些应用。 1)生态边坡必须能够营造一个适合陆生植物、水陆两生植物、水 生动植物生长的生命环境； 2)生态护坡应满足渠道功能和堤防的稳定要求,并降低工程造价： 第2页共3页 3)尽量减少刚性结构,增强护坡在视觉中“软效果”，美化工程 环境： 4)进行水文分析,确定水位变幅范围，结合植物调查结果，选择 合适的植物： 5)尽量采用自然的材料,避免二次环境污染： 6)布置时考虑人们的亲水要求。 第3页共

软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法 工法编号：mlqb-gf01-2012 完成单位：福州闽龙铁路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王荣、贺文华 1前言 向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要 承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱 交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通 道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的 国民经济大动脉。 向莆铁路沿线为典型的软土地区。同时，由于部分向莆铁路线界 不够，频临地方及铁路构筑物，路基施工面临很大的难度和风险。为 了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度，铁道部和铁道第四勘 察设计院决定在向莆铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作 路基支挡及加固。 福州闽龙铁路工程有限公司在福州站改工程新建向莆联络线 fdk544+227～fdk544+727段路基南侧施

页眉内容 页脚内容 杭长铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡施工方案报审表 工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：hkjx-5标编号： 致沪昆客专江西段jxjl3标监理项目部（项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成dk617+524.31～dk619+253.82段三维排水柔性生态护坡 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附：三维排水柔性生态护坡施工方案 施工单位（章） 负责人： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日期： 页眉内容 页脚内容 新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡 施工方案 编制: 审核： 审批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程hkjx-5标段项目部 二○一

第1页共15页 三维生态护坡技术交底 施工单位中铁五局（集团）有限责任公司 单位工程区间路基及安顺西车站分部工程路基边坡植物防护 分项工程植物防护时间2013年3月 编制依据 1.《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 2.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》tb10751-2010 3.区间及站场路基设计图纸,路基工程设计专用图(共二册) 4.我公司类似工程施工经验 专业技术负责 人： 王文峰交底人：郑小军 交底内容： 一，设计交底 1.工程概况 沪昆铁路贵州段边坡防护工程八标段三维柔性生态护坡工程主要集中在 d1k805+500~d1k808+642段。三维柔性生态护坡总面积大约为57568.5㎡。具体段落见下 表： 工点里程 坡长 (m) 坡面面

防洪工程中,有很多基础设施需要考虑到自然与人的和谐相处.比如河道护坡、提防等工程对于生态护坡建设的质量要求越来越严格.生态保护功能的建设的顺利实施,是保证防洪工程安全功能的重要保障,防洪、生态、节约的护坡方式是需要进行同等考虑的.在形式护坡工程的同时,需要将尊重自然与恢复自然相结合,将防洪生态护坡工程与周边的生态相融合.

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加筋土挡墙的应用——从加筋土挡墙的特点人手，论述了其设计原理及施工的主要步骤，对加筋土挡墙的推广使用提出了建议。

为了研究包裹式加筋土挡墙土工格栅在施工阶段的受力变形特性,进行了8道格栅的应变测试。测试采用电阻应变仪,发现拉筋受力沿全长分布情况各异,大都呈现双峰值分布。针对现行规范中存在的问题,建议考虑0.5%碾压应变导致的拉力。

加筋土挡墙的设计应用

加筋土挡墙的设计与研究——本文阐述的是加筋土挡墙的设计、施工及原位观测分析。

通过南坪快速路的边坡生态防护设计,详细地介绍了利用客土喷播技术进行生态护坡的方法、要点和植物多样性的配比,并从保护生态环境和可持续发展的着眼点出发,阐述了边坡防护工程的发展趋势和生态防护的重要性。

加筋土挡墙在深圳地区的应用——主要介绍了深圳首例加筋挡土墙设计技术方案、施工及应用等情况。

介绍了加筋土挡墙施工工艺。

以108国道(南村—石门营段)改建工程ak16+140—ak16+200段挡墙施工为例,详细介绍了此处加筋土挡墙从条形基础的施工到挡墙砌块的安装及上土碾压再到工程整体成型的过程。针对施工中遇到的各种问题,通过不断的思索及改进,逐渐形成了一整套科学、合理的施工方法,改善了工程质量,并为后序工程提供了施工经验。

以工程实例论述了包裹式加筋土挡墙在治理高速公路边坡小塌方中的理论、设计计算和施工方法,并运用朗肯土压力理论验算了土挡墙的稳定性,在实际工程中证明了其有效性和实用性

杭长铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡施工方案报审表 工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：hkjx-5标编号： 致沪昆客专江西段jxjl3标监理项目部（项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成dk617+524.31～dk619+253.82段三维排水柔性生态 护坡工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附：三维排水柔性生态护坡施工方案 施工单位（章） 负责人： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日期： 新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡 施工方案 编制: 审核： 审批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程hkjx-5标段项目部 二○一二年四月 沪昆客运专线江西段hkjx-

1 ㈠设计说明和采用图集 ⒈《公路加筋土工程设计规范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技术规范》（jtj035-91） ⒊《公路路基设计规范》（jtgd30-2004） 4.《加筋土挡墙工程图集》(渝建结j9606-2013版) ㈡材料及构件 ⒈填料 ①严格按设计文件，就地选取符合要求的填料；宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料， 严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水量时施工；当采用弱膨胀土作为填料时，膨 胀土宜改良使用。 ②浸水地区的加筋土挡墙应采用水稳性好的渗水性的土作为填料。 ③填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不得大于15㎝； 含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。 2 ④加筋体以外的墙背回填料采用《公路路基施工技术规范》（jtg

介绍了加筋土挡墙结构的特点,分析了加筋土的基本原理,对加筋土挡墙的结构设计进行了阐述,详细介绍了加筋土挡墙的施工工艺,体现其技术上的优越性,从而推广该技术的应用。