变刚度调平设计在某超高层建筑桩筏基础设计中的应用

西安飞机公司运营及研发设计中心为黄土地基上的大底盘超高层建筑,塔楼、裙房和地下室连为一体不设缝。针对工程土质地基、摩擦桩型、超高层带裙房等特点,桩筏基础设计时采用以控制沉降变形为目的、以共同工作分析为手段的变刚度调平设计方法,使反力与荷载分布相协调,有效地减小基础沉降差、降低筏板内力及上部结构次应力、减小筏板厚度及配筋;采用合理的基床刚度系数,使变形计算结果接近工程实际;钻孔灌注桩采用后注浆工艺,有利于提高单桩承载力及控制沉降。

针对高层建筑桩筏基础的差异沉降控制问题,最新修订的《建筑桩基技术规范》jgj94-2008提出了变刚度调平设计新理念。在考虑上部结构、桩筏基础和地基共同作用的基础上,利用有限元软件ansys对竖向荷载作用下桩筏基础的沉降进行了计算分析,讨论了变桩长、桩径、非均匀桩距等布桩方式对基础差异沉降和内力的影响,对实际工程设计具有一定指导意义。

高层建筑筒体下桩筏基础设计方法——针对不同的受力特点，对工程中常用的桩筏基础进行分类，并讨论了目前常用的设计方法。重点探讨了桩筏基础空问桁架理论模型，为进一步研究明确了思路。

针对不同的受力特点,对工程中常用的桩筏基础进行分类,并讨论了目前常用的设计方法。重点探讨了桩筏基础空间桁架理论模型,为进一步研究明确了思路。

根据上海高88层、筏板厚度为4m的金茂大厦和高101层、筏板厚度为4.5m的上海环球金融中心桩筏基础的实测沉降资料,论证超高层建筑的桩筏基础为弹性体。对以上两幢超高层建筑和正在建造中的高121层、筏板厚度为6m的上海中心大厦的桩筏基础,采用偏心受压公式和高层建筑与地基基础共同作用理论方法(混合法)进行详细对比计算,论证按弹性体计算桩顶反力的合理性,阐明《建筑桩基技术规范》(jgj94–2008)的3.1.8条的正确性和合理性。期望能够改变过去按偏心受压公式计算桩顶反力的传统观念,提高设计水平。

桩筏基础设计理论——本文主要介绍了桩筏基础的设计理论，介绍了桩基的作用，桩承载力的计算，沉降计算的理论等。

1 第一章桩筏基础设计理论 第一节桩基的作用 高层建筑的主要特征是层数多、高度高、重量大，这样不仅造成竖向荷载大 而集中，而且风荷载和地震荷载引起的倾覆力矩也成倍增长，因此要求基础和地 基提供更高的竖直与水平承载力，同时使沉降和倾斜控制在允许的范围内，并保 证建筑物在风荷载与地震荷载下具有足够的稳定性。桩是深入土层的柱型构件， 桩与连接桩顶的承台组成深基础，将上部结构的荷载，通过较弱的地层传到深部 较坚硬的，压缩性小的土层或岩层，它是通过作用于桩端的地层阻力和桩侧土层 的摩阻力来支承轴向荷载，依靠桩侧土层的侧向阻力支承水平荷载，因此，对于 土质软弱层较厚的地基，桩基是一种成熟，安全可靠的基础形式。 第二节桩承载力计算 桩顶竖向荷载由桩侧摩阻力和桩端阻力承受，以剪力形式传递给桩周土体的 荷载最终也将扩散分布于桩端持力层。持力层受桩端荷载和桩侧荷载而压缩（含 部分剪

浅谈某高层建筑桩筏基础设计及沉降计算 彭奇华 （衡阳天翔工程咨询有限公司，湖南衡阳421000） 摘要：结合实际工程，介绍了软土地基中为控制沉降而设置桩基的深基础设计方法及采用电算 软件进行沉降计算的设计手法，对沉降计算结果进行了分析，从而解决了软土中桩筏基础的沉降计 算问题。 关键词：桩筏基础，沉降计算，弹性地基梁板 一、工程概况 本工程位于某市，为一栋集商业、写字楼、公寓于一体的高层建筑综合大楼，其地下4层，用 作车库、超市及设备房；地上裙房6层，主要用作商场；两栋塔楼(分缝后)分别为商务公寓和商务 写字楼，总层数为25层，基本层高3．3m和3．6m，建筑总高度为98．50m。 二、基础设计 （一）地质条件及基础选型 本区大地构造属于雷一琼喜山沉降带北部某区。场区内第四纪地层发育，厚度达数百米，区域 稳定性较好。勘察发现场区及附近均为第四系松散沉积层覆

我国在地铁运行对周围环境的影响和地铁隧道开发建筑对邻近桩基影响两方面虽然已经取得了重大突破,但仍有一些弊端暂时没有得好很好的解决。其中跨越地铁超高层住宅桩筏基础设计是地铁研发建筑中重要的一环,因此对其进行了如下研究。

我国在地铁运行对周围环境的影响和地铁隧道开发建筑对邻近桩基影响两方面虽然已经取得了重大突破,但仍有一些弊端暂时没有得好很好的解决。其中跨越地铁超高层住宅桩筏基础设计是地铁研发建筑中重要的一环,因此对其进行了如下研究。

试述桩筏基础设计中如何考虑桩的刚度——本文以实际工程为模型，用有限元的方法分析桩的刚度如何影响筏板的设计，并从实际工程数据去寻找合理的设计方法。

针对某高层建筑大柱网结构引起的内外柱荷载差异大的情况,采用桩基变刚度调平方法,对荷载集中度高的中柱基础变桩长变桩径以增加刚度,中柱基础采用直径800mm桩长40m灌注桩,边柱基础采用直径600mm桩长25m灌注桩,内外柱基差异沉降问题得到了解决。

随着高层建筑越来越多，软土地区中桩筏基础的应用也越来越多。桩筏基础是通过桩侧阻力和桩端阻力，把上部较重的荷载传递到下部范围较大和承载力较好的土层中。采用桩筏基础既可以控制建筑物的沉降和不均匀沉降，又提高地基的承载力。

１建筑概况某综合营业楼是一个包括营业、办公、客房及餐厅等多功能的综合性高层建筑。由主楼和裙房组成，主楼：地下一层，地上十二层；局部塔楼一层。建筑物总高度４９．９０ｍ。建筑平面呈“ｌ”型，总建筑面积１３６００ｍ。平面、立面、剖面图分别见图一、二、三。主...

为保证超高层建筑桩筏基础的筏板弯矩设计能够控制在安全范围内,采用相对弯曲计算筏板弯矩法(简称反算弯矩法)与共同作用理论的解析-数值解混合法(简称共同作用混合法)分别对金茂大厦、上海环球金融中心两个实例进行分析。根据共同作用混合法计算上海中心大厦的地基变形,用以计算相对弯曲,求得相应弯矩,同时,分别采用共同作用混合法和共同作用数值解-迭代法(简称共同作用迭代法)计算上海中心大厦筏板弯矩并进行比较。利用上述计算的结果,分析上海中心大厦的筏板弯矩,确定控制其筏板弯矩的安全范围。

桩筏基础是目前高层建筑采用较多的一种基础形式，但传统桩筏设计存在诸多不合理之处，造成不必要的成本增加，本文从优化设计的角度出发，从减沉设计、布桩形式及变刚度调平设计三方面就高层建筑桩筏基础优化设计进行探讨，有一定参考价值。

坐落于上海的金茂大厦、上海环球金融中心和上海中心大厦三幢闻名世界的超高层建筑的基础均为补偿深埋桩筏基础.在补偿深埋桩筏基础设计中如何充分考虑补偿基础的优越性,如何考虑深埋基础的抗风能力,是值得研究的问题.利用高层建筑与地基基础共同作用的分析方法,结合统计-经验公式对该三幢大楼的桩筏深基础进行了再分析.通过再分析在节约相当数量的桩之后,其地基承载力和变形仍然能够满足设计要求.同时在再分析中进一步探讨优化设计的能力,论证地下连续墙可以分担相当数量的荷载.相关案例的再分析对进一步完善补偿深埋桩筏基础设计理论提出建议,可为国家节省大量投资.

高层建筑的基础可以说是整个建筑体系最重要的环节。一方面，它由高层建筑场地工程地质条件、使用要求、结构形式、建筑物荷载等客观因素决定；另一方面，更是由设计人员发挥主观能动性，施工基础方案的选择和现场的施工技术等主观因素决定。特别是在地域辽阔、各种地质条件相差较大的我国，建筑物基础方案的选择和设计往往对于建筑基础起着决定性的作用。

桩筏基础是高层建筑中常见的基础形式,采用ansys的空间有限元程序,考虑桩土共同作用,采用复合地基弹性模量对厚筏板进行内力分析,并与实测结果作比较,并为筏板设计提出简便算法,也为下部桩基的桩土共同作用的桩土分担比提供依据。

工程项目是施工企业最基本的经济单元,最核心的管理对象,最主要的利润来源,加强项目管理尤为重要。项目介绍海口双子塔·南塔项目位于海口市新cbd区大英山新城中心的d15地块,由一座超高层塔楼、东西两侧的配楼及地下车库组成,是集办公、soho、酒店、观光等功能为一体的428米高楼。总建筑面积38.8万平方米,塔楼94层,建筑高度428米,地下结构占地面积3.4万平方米,海口塔工程单塔投资额近90亿元,项目部组建bim技术团队,辅助提升工程管理,同时为后期

本文根据《建筑桩基技术规范》(jgj94-2008)中关于桩基础的变刚度调平设计的新增内容,概述了变刚度调平设计的基本概念和原理,总结归纳了变刚度调平计算的基本过程,并举例说明了其在实际工程中的应用。

最新【精品】范文参考文献专业论文 某超高层建筑的暖通设计 某超高层建筑的暖通设计 摘要随着国民经济的不断增长，城市化建设飞速发展，超高层 建筑在建筑行业悄然而起，由于人民生活水平的提高，人们对空气舒 适度的要求也越来越高。因而，暖通空调系统受到业主的重视，现以 某超高层建筑为例作简单介绍。 关键词超高层通风系统空调系统防排烟系统 1工程概况 本工程地处贵阳市金阳金朱路与长岭北路交叉口西侧（国际会展 中心北侧），本次设计总建筑面积为214085平米，由3栋超高层建筑 组成。地下室共4层，设有停车场，设备用房，商业用房，地上部分 裙楼分别为2至4层，主要功能为商业，塔楼部分为办公，避难层分 别设置于十六层和二十七层；e3栋总建筑高度为137.4米，地上37 层；e4栋总建筑高度为133.5米，地上三十六层；e5栋总建筑高度 为135.9