北方严寒地区城市轨道交通车型选择相关问题

城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。

城市轨道交通车站造价分析 摘要:通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下 车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确 定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。 关键词:城市轨道交通;车站;造价 我国城市轨道交通建设发展迅猛,不仅各种施工技术水平得到提高,而且造价逐步趋于合理。笔者对近 年参与设计的京、沪、穗、宁等城市数10个城市轨道交通项目的近100个车站的造价资料分析后发现,车 站费用占城市轨道交通工程土建费用的50%以上,是土建工程造价控制的重点。本文重点对各种类型的车站 进行造价剖析,供同行参考。 城市轨道交通车站可分为高架车站和地下车站。两者在结构形式和造价方面均有很大差异。 1高架车站 1.1造价组成 高架车站的造价主要

城市轨道交通车站设计

城际轨道交通引入城市轨道交通车站会面临许多问题和困难,特别是如何快速、便捷地实现两者旅客的换乘,特别值得深入研究。文章主要从城际轨道交通线路引入城市轨道交通车站的方式、车场布置形式、两者的换乘模式及运输组织协调这几个方面进行初步研究,并得到一定结论,可考虑为今后实践建设进行一定的理论指导。

综合考虑城市轨道交通车站功能区域划分和客流需求特征,利用非集计型模型价格敏感度测定法(klp)对不同区域、不同行为的工作人员与乘客的心理照度需求进行了分类调查和测试,并在对测试数据进行回归分析的基础上,求得各类照明度的意识阻抗界限值和可接受调节区间.通过对某车站照度优化前后的能耗计算分析表明,提出的照度动态调节方法,可以达到节约能耗和以人为本设计的双重目的.

为解决城市轨道交通车站内部各换乘方向效率缺少定量比较分析的问题,从车站换乘效果、换乘客流量、换乘组织管理水平3个维度选取9个测评指标。基于数据包络分析方法,将换乘客流指标及换乘组织管理水平指标作为输入项,换乘效果指标为输出项,从而构建车站内部各方向换乘效率非均一测评模型。通过引入chames-cooper变换,推导便于实际操作的等价模型,运用各指标在有效前沿面上的投影计算得出优化目标值。以重庆市轨道交通牛角沱换乘站为例,通过实际调查获取测评指标数据,运用deap软件对模型进行求解和分析,得出牛角沱换乘站内部各换乘方向的换乘效率指数,其中第7个和第8个换乘方向的换乘效率指数最低,分别为0.854和0.857,为车站内部设施改进及客流组织管理提供定量化决策建议。

郑州地铁1号线车辆在清洁制动过程中,经常出现制动风缸压力低的故障。对车辆清洁制动过程进行了全面分析,找到了故障产生的原因,采用了对车辆制动系统参数优化的方法,通过列车运营验证了方案的有效性。同时提出了进一步的处理措施及建议,为地铁车辆同类型故障处理提供参考。

长沙理工大学 硕士学位论文 城市轨道交通车站分布方法研究 姓名：李锋 申请学位级别：硕士 专业：交通运输规划与管理 指导教师：刘清君 20080320 城市轨道交通车站分布方法研究 作者：李锋 学位授予单位：长沙理工大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1299750.aspx

分析了车站分布对客流吸引、乘客出行时间、工程、运营和沿线土地开发、城市轨道交通与其他交通方式衔接以及城市空间结构和城镇体系布局等的影响,对上海与东京轨道交通车站分布及运营组织方式进行了比较,提出了城市轨道交通车站分布的费用效益分析方法.在此基础上,提出了应尽量避免人为刻意追求按预定大站间距进行车站分布的现象,始终贯彻“以人为本、按需设置、技术可行、经济合理”的城市轨道交通车站分布基本理念,并提出了结合运营组织方式进行车站分布的新思路.

改革开放以来,我国经济高速发展,城市面貌日新月异,我国城市化进程明显加快,机动车数量增加迅猛,这就带来了如何缓解城市交通拥堵、减小环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通车辆的速度可以达到公共汽车的3倍;安全、准点率高,给上班族提供了时间保障;轨道交通采用电力牵引,能源利用率高,环境污染少。但由于城市轨道交通车站之间的距离大约1km左右,所以车辆需频繁的调速和制动,对车辆的制动有较高的要求。因此,文章主要讲述了城市轨道交通车辆采用的几种制动方式。

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

基于传热学和有限元理论,通过有限元软件对列车车轮的温度场进行模拟仿真,并通过对城市轨道交通车辆实际制动过程分析研究,建立了列车车轮的三维有限元模型,对车轮在不同制动初速度、减速度条件下的三维瞬态温度场进行仿真分析.从而得出能够满足列车行驶安全的制动初速度、减速度条件.

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

简要介绍了上海轨道交通既有线路车辆车钩的基本配置和组成情况。对机械钩头、电气连接、能量吸收装置和钩尾连接等车钩主要模块的结构和技术性能进行了分析,并对城市轨道交通延伸线路和新开通线路的车辆车钩选型提出了建议方案。

21世纪的中国经济得到前所未有的发展与进步,同时带动相应各种基础设施的完善。在当今社会中,各种设施取得最突出的成就就是城市交通的完善,尤其是轨道交通的发展与进步,是交通事业的又一新的发展前景。轨道交通对交通车辆的配置装备要求越来越高,在发展过程中出现一些问题。因此,对城市轨道交通车辆研究出现新的研究课题。文章主要针对城市交通车辆车钩选型进行科学的分析研究,对今后城市轨道车辆的进步与发展,提供一些有价值的理论性参考。

研 城市轨道交通究2009年 城市轨道交通车辆总体设计研究 高春宏屈海洋

简单分析了几种城市轨道交通车辆牵引系统主电路,提出牵引逆变器简统化设计设想。从主电路、电路参数和冷却系统3个方面总结出一套适用于城市轨道交通车辆用牵引逆变器的设计方法。采用简统设计的牵引逆变器可满足车控、架控、轴控的不同需求。实际装车考核表明,牵引逆变器的简统化设计方法合理可行,能够满足目前城市轨道交通车辆的需求。

在高速移动状态下，如何实现地面良好的信息交互被认为是地铁建设的主要因素，满足地铁运营的需求，地铁隧道内设各类车辆使用无线通信系统，但仍不能完全解决列车进行无线通信的问题。因此，如何满足地铁系统的实际需求，降低成本是相关从业人员需要思考的问题。以城市轨道交通车地无线通信的实际需求为切入点，明确城市轨道交通车地无线通信应用需求，然后讨论了车地无线通信应用在城市轨道交通中的具体方案，证明了城市轨道交通车辆无线通信网络采用td-lte技术构建的可行性，以供参考。

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。

涂装在车辆制造业中是基本的工序之一,兼有装饰、防腐及特殊功能。介绍浙江省首列城市轨道交通车辆涂装的前期准备和施工过程,并核算生产涂装成本。涂装完成后,车辆达到地铁车辆的表面处理涂装质量要求,为城市轨道交通车辆涂装生产积累经验。

《城市轨道交通车站设备》期末考试论文要求 题目：关于轨道交通我的哈哈系统设备的概述 （任意选择一类轨道交通车站设备进行详细的描述） 要求： （1）内容准确、丰富，能体现自己的思维和概括能力 （2）格式：标题：二号字，黑体，居中 学号、姓名：四号字，宋体，居中 摘要：五号字，楷体 正文：小四，宋体，首行缩进2字符 全文1.5倍行距 页边距：上、下：2.54cm，左、右：3.18cm （3）单面打印，装订 （4）论文上交时间：第18周第二次课 （5）如有雷同，均判为0分处理