苯二甲醛煤沥青流变性能影响

煤沥青流变性能对炭材料生产影响极大,煤沥青流变性能的合适调节及相应工艺参数的优选对于提高炭材料质量有着重要的作用。文章讨论了混捏、成型、焙烧和浸渍过程中影响煤沥青流变性能的因素,分析了工艺参数变化对煤沥青流变性能的调节作用,提出了改善煤沥青流变性能的措施。

煤沥青的流变性是影响黏结剂对骨料浸润性的重要指标,研究煤沥青的流变性,对制定混捏条件,保障糊料和炭素制品的质量具有指导意义。本文主要研究了煤沥青对炭素骨料石油焦(无烟煤)的浸润性及沥青的流变性能,探讨了煤沥青的黏度与软化点、喹啉不溶物之间的关系,最终找到了炭素材料在混捏过程中最佳混捏的黏度范围,这对提高铝用炭素材料质量,降低阳极消耗,延长铝电解槽寿命将起到积极的推动作用。

煤沥青流变性和煤沥青对炭素骨料焦浸润性的研究

老化存在于橡胶沥青混凝土路面施工和使用过程中,对橡胶沥青混凝土路面路用性能的影响不容忽视。采用动态剪切流变仪分别对两种基质沥青和两种橡胶沥青短期老化后和长期老化后的高温流变性能进行测试,分析老化对橡胶沥青高温流变性能的影响。试验结果表明:随着老化程度的增加,橡胶沥青的复数剪切模量g*增大,相位角δ变小,说明橡胶沥青老化后,弹性增强,高温抗变形能力增强,这种变化与基质沥青相同。任何一种状态下,橡胶沥青的复数模量g*和相位角δ变化的幅度均比基质沥青小,说明橡胶沥青的高温流变性能比较稳定,抗老化性能优于基质沥青。

为了考察煤沥青对配煤结焦性能的影响,以不同配加方式和比例的煤沥青添加到配煤中进行实验研究。结果表明:加入2~3%质量比的煤沥青后,配煤的灰分显著降低,挥发分和粘结指数均有不同程度的增加;用煤沥青替代焦煤可以比替代肥煤达到更好的效果,并且最佳的煤沥青加入比例为3%。

为了考察煤沥青与不同变质程度煤的共炭化特性,利用40kg小焦炉模拟炼焦试验,进行了单种煤5%与10%的煤沥青添加的各煤种的炭化研究.研究结果表明,沥青对不同变质程度煤生成焦炭的显微结构影响不同.对低变质程度的中低黏结性煤,增加了焦炭光学组织指数oti;对黏结组分充足的中等变质程度煤的oti影响较小;对高变质程度煤oti影响显著.沥青对不同变质程度煤生成焦炭的机械性能影响不同.对低变质程度的中低黏结性煤,溶解作用较明显,对机械强度有较大改善;对黏结组分充足的中等变质程度煤的成焦性能影响较小;对高变质程度煤成焦性能影响最为明显,可显著改善焦炭机械性能和热性质.

在硼酸的作用下,用苯丙烯醛对煤沥青进行改性。研究了反应物配比对改性沥青甲苯不溶物含量、残炭率及软化点的影响,并研究了反应时间对残炭率和软化点的影响。结果表明:改性沥青的甲苯不溶物含量及残炭率随苯丙烯醛含量的增加先增大后减小,软化点随苯丙烯醛的增加而减小。随着反应时间的延长,软化点逐渐升高,残炭率先增大后减小。当硼酸与煤沥青质量分数为7%,苯丙烯醛与煤沥青质量分数为10%,并且反应时间为3h时,改性效果最好,此时改性沥青的残炭率为68%。

混合改性沥青流变性能研究——以sbs为改性剂，对石油沥青和中温煤沥青进行混合改性，研究了软化煤沥青、sbs改性对沥青流变性能的影响。

通过对硬质聚氯乙烯(rpvc)加工流变曲线的分析,研究了加工助剂、抗冲改性剂、润滑剂、金属皂类稳定剂等对其加工流变性能的影响。试验表明:丙烯酸酯类加工助剂和内润滑剂能促进rpvc的塑化,外润滑剂却延长塑化时间;氯化聚乙烯(cpe)作为抗冲击改性剂对rpvc的塑化促进作用较小;随着以内润滑为主的金属皂类稳定剂用量的增加,塑化时间缩短,而随着以外润滑为主的金属皂类稳定剂用量的增加,塑化时间延长。

以煤沥青为原料、三聚甲醛为交联剂、对甲苯磺酸为催化剂.在一定反应条件下合成缩合多环多核芳香烃(copna)树脂。采用ft-ir和h-nmr等分析方法研究其反应机理;采用tg分析方法研究copna树脂的热行为。研究表明.煤沥青在酸性催化剂条件下能与交联剂三聚甲醛合成copna树脂.其反应机理为酸催化作用下的阳离子型缩聚反应;相对于原料煤沥青,copna树脂具有较高的耐热性、炭收率和β树脂含量。

研究了丙烯酸酯类加工助剂(acr)的种类和用量对硬质聚氯乙烯(rpvc)流变温度和塑化时间的影响;并分析了acr的种类和用量与rpvc流变时效、凝胶速度和流变扭矩的关系。结果表明acr的种类和用量对tb、tg的影响不大,而对tx有影响,且能够加快tb、tg的到来;当pa21与k125p用量为1phr时,能延长tx的到来,但随着用量增加,迅速加快tx的到来。acr能促进rpvc的塑化,并使塑化时间ta～x随着用量的增加而缩短。acr的加入,提高了rpvc的凝胶速度。acr的用量对流变扭矩的影响主要在塑化初期,并随着塑化进程的发展而逐渐弱化。在相同用量下,pa21与k125p的q值非常接近,但比acr401大,说明pa21与k125p的粘附力相当,且都比acr401大。

煤沥青浸渍性能 摘要：采用热重/差热分析、核磁共振、热台显微镜在位观察等方法，对太钢改质沥青和北京焦化厂中温煤 沥青的软化点、元素组成、结构、组成、粘度进行了分析，以评价其作为浸渍沥青性能。结果表明：太钢 改质沥青比北京焦化厂中温煤沥青的吡啶不溶物含量高，芳香度低，高温流动性略好，产碳率也高。 1前言高性能石墨材料都需要进行浸渍处理，浸渍剂的性能是影响石墨材料性能的主要因素之 一。我国浸渍剂沥青尚无专门生产线，一般采用中温煤沥青和改质沥青或者几种沥青的简单混合配制〔1〕。 煤沥青的性能直接影响浸渍效果和成本。国产中温煤沥青和软化点为75～95℃，喹啉不溶物含量一般在 6％～10％，产碳率(conradson法)一般低于40％，浸渍效果不佳。如果采用改质沥青，其产碳率则大于 40％，但是改质沥青软化点在100～120℃，喹啉不溶物含量6％～15％。如果采用低qi

对青岛市装修后房屋空气进行调查,按照装修时间分装修时间1周～6个月、7个月～1年、1年以上三个组,对三组室内空气中苯、甲苯、二甲苯和甲醛进行监测,发现室内装修时间短时苯、甲苯、二甲苯的浓度较高,甲醛浓度较低;随装修时间增长,苯、甲苯、二甲苯的浓度很快降低,但甲醛的浓度呈升高趋势。

[目的]了解福州市装修后的室内空气环境中甲醛、苯、甲苯和二甲苯的污染情况。[方法]对装修后3个月内的居民家庭36家、办公室12间、装饰材料市场2处,共260个检测点,检测空气中甲醛、苯、甲苯和二甲苯的含量；并对从事装饰材料销售工作1年以上的人员112人作问卷和体检调查。[结果]3类环境室内空气中甲醛、苯、甲苯均有超标,总体超标率为46．9%,,其中甲醛超标率最高为62．8%,；甲醛和苯超标的家庭所占比例分别为58．2%,和32．3%；装饰材料市场室内空气中甲醛和苯含量的超标率分别高达88．9%,和70．6%,,明显高于居民家庭及办公室。[结论]福州市居民家庭、办公室、装饰材料市场存在装修后室内空气中甲醛、苯、甲苯的污染情况,应引起重视。

对装修后房屋空气进行调查,按照装修时间1周-6个月、7个月-1年、1年以上三个组,对三组室内空气中苯、甲苯、二甲苯和甲醛进行监测,发现室内装修时间短时,苯、甲苯、二甲苯的浓度较高,甲醛浓度较低;随着装修时间增长,苯、甲苯、二甲苯的浓度很快降低,但甲醛的浓度呈升高趋势。

配方和工艺参数对PVC配混料流变性能的影响

研究了减水剂、缓凝剂、引气剂等常用外加剂对自密实混凝土流变性能的影响。结果表明:掺萘系减水剂混凝土的坍落度经时损失最小,拌合物粘聚性最好,但其扩展度最小,流动速度和间隙通过率亦最小;掺聚羧酸系减水剂混凝土的扩展度最大,流动速度和间隙通过率也最大;复合掺入缓凝剂后,可明显减小掺聚羧酸系减水剂混凝土的坍落度经时损失,对流变性影响不大,掺量小于0.2%即可;掺入引气剂后,随引气剂掺量的增加,达到相同流动度时所需的减水剂掺量降低,混凝土扩展度增大,坍落度经时损失亦增大,流动速度和间隙通过率先增大后减小,以不超过3/万为宜。

通过对基质沥青、sbs及ppa3个因素的沥青流变性能的研究表明:sbs改性沥青的动态剪切流变性能与基质沥青的动态剪切流变性能呈相似的变化规律;且同一基质沥青进行改性时,sbs与ppa掺量越高dsr值越大,当sbs加入量为4.0%~5.2%、ppa为0.0%~0.8%时,sbs,ppa掺量与车辙因子呈现较好的相关性。

利用纳米氧化锌对煤沥青进行改性研究,考查了改性温度,分散方式,纳米氧化锌的添加量对煤沥青延伸性能的影响,优化了煤沥青的改性工艺,并对煤沥青的改性原理进行了探讨。

以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(sbs)、聚异丁烯二组分对煤沥青进行物理协同改性,研究了改性沥青的结构及流变性能。通过sem及流变性能测试表征,研究结果表明:聚异丁烯的加入在一定程度上解决了sbs的离析现象,sbs改性煤沥青的断面平整,但存在离析现象;sbs与聚异丁烯二组分协同改性的煤沥青断面也较平整,结构较均匀,说明改性剂已经与沥青几乎融为一体。sbs与聚异丁烯协同改性煤沥青改善煤沥青的低温粘度,而且增强其弹性。最后得出煤沥青协同改性的最佳比例为4%sbs及4%聚异丁烯。

对装修后房屋空气进行调查，按照装修时间1周-6个月、7个月～1年、1年以上三个组，对三组室内空气中苯、甲苯、二甲苯和甲醛进行监测，发现室内装修时间短时，苯、甲苯、二甲苯的浓度较高，甲醛浓度较低；随着装修时间增长，苯、甲苯、二甲苯的浓度很快降低，但甲醛的浓度呈升高趋势。

为了研究水泥沥青胶浆的流变性能和高温性能,对不同粉胶比下的水泥沥青胶浆进行旋转粘度试验和动态剪切流变试验,分析了水泥加入沥青后,不同的粉胶比对沥青胶浆的粘度、复数模量、相位角及抗车辙因子的影响,同时对粘度与抗车辙因子的相关性进行了研究。结果表明:加入水泥后,沥青胶浆的粘度、复数模量及抗车辙因子增加,但相位角的变化不显著,表明水泥的加入增加了沥青胶浆的高温抗车辙性能,且随着粉胶比的增大,其抗车辙能力也增大。同时发现粘度与抗车辙因子存在良好的相关性,表明两者对沥青胶浆高温性能的评价结论是一致的。