北斗卫星导航系统在测绘中的应用及问题研究

北斗卫星导航系统是我国自主研发、独立运行具有独立知识产权的全球卫星导航系统。具有实时导航、短报文通信、授时、高精度定位和同时在线用户容量大五大功能。本文介绍了我国北斗卫星导航系统的发展历程与其他导航系统的不同之处,同时也分析了目前北斗卫星导航定位功能在工程测量领域中的应用,对研制北斗卫星导航接收机提出了几点建议。

本文介绍了北斗系统工作原理，北斗测量技术的基本原理与使用方法，及与传统方法优越性。

在介绍北斗卫星导航系统组成、原理及发展现状的基础上,重点对北斗卫星导航系统在公路测量领域中的应用进行了分析,重点对基于北斗卫星导航系统的rtk技术在公路测量应用中的技术特点及优势进行了分析,最后,针对北斗卫星导航系统所面临的机遇,在公路测量领域给出了若干建议。

当今城市面临对于社会经济发展和生活质量提高等严峻挑战,\"智慧城市\"概念在应对这一挑战背景下应运而生。本文介绍了智慧城市的理念、特征及发展前景,从智能交通、智能家居和智慧物流三个方面,对北斗卫星导航系统在智慧城市建设中的应用进行了探索,相关构想对我国智慧城市建设,以及城市可持续发展具有参考意义。

北斗卫星导航系统建设与发展

文章主要介绍了基于北斗卫星导航系统的rtk技术在城市测量工作中的技术特点及优势,同时指出基于我国北斗卫星导航系统的rtk给严峻的城市测量工作带来了革命性的变革,为城市测量提供了高精度、高效率的保障,使城市规划和建设部门能够赢得决策的先机。

北斗卫星导航技术在公安系统中的应用

北斗卫星导航系统空间信号数字畸变的研究

通过北斗卫星系统对配网运行状态进行全面实时监控,可解决配网智能化建设进程中存在的时间不同步、缺乏有效地理信息、无法保障通信安全等一系列问题。文章创新性地将北斗卫星系统应用于配网智能化建设中,利用北斗卫星的精准授时功能实现终端设备与主站的时间同步,利用北斗卫星的高精度定位功能实现对故障、人员、车辆位置的实时监控,利用北斗短报文通信功能实现故障信息回传和应急通信,可切实提升配网智能化水平。

选取新建西安至法门寺铁路共计18个cpⅰ控制点,用徕卡gs15gnss大地测量型接收机同时采集北斗卫星数据和gps卫星数据,重点研究单gps、单北斗和gps+北斗联合解算的三种模型精度,得出单北斗模式能够满足铁路精密控制精度要求,同时在对空条件不太理想时,可以采用gps+北斗模式,给铁路精密控制测量带来了技术创新,具有一定的参考价值。

为了更好地适应社会发展需求,提高信息传递的安全性与可靠性,就必须要加大对北斗卫星导航点位系统的研究.本文首先简单介绍了北斗卫星导航系统,然后介绍了北斗卫星导航定位系统的发展进程,最后分析了北斗卫星导航定位系统在自动化变形监测中应用的优势.

北斗卫星导航系统是我国工程测量专业的新兴方向,是工程测量专业的核心课程。实训基地是培养学生测量应用能力的重要教学因素,因此高职院校要提高基于北斗卫星导航系统技术的实训基地建设,以此为学生提供先进的实训教学环境。

随着科学技术的不断进步,由美国国防部建成的gps卫星导航定位系统开始投入使用。这种导航系统主要通过测距和定时进行空间交会定点,来实现将实时、连续和高精度的三维坐标、速度及时间信息提供给世界各地的用户。gps导航系统的应用及推广,给人类生活带来了更多便利。一、gps系统组成及优点1.gps系统的组成。gps定位系统主要是由工作卫星的空间部

随着社会不断发展，导航系统逐渐出现在人们生活中，北斗卫星导航定位系统就是导航系统之代表。本文主要介绍导航系统在交通管理中应用，并且阐述该系统发展前景。

全球卫星导航的定位系统(gnss)于国民经济的建设以及社会服务当中的运用愈来愈广阔,已发展变成了一个庞大的行业.于当前经济全球化过程当中,拥有着自身卫星导航的定位系统,逐渐成为国家其综合实力方面重要的标志.该篇文章经过对于北斗卫星导航的定位系统介绍,讲述了该系统于大地测量当中的运用.

随着科学技术的进步,测绘技术的发展日新月异。我国在各种工作中对于全球卫星导航系统的运用越来越多,一个庞大的全球卫星导航定位系统产业链正在形成。相应的促进着空间和卫星定位技术的快速发展,大地测绘技术尤其是空间大地测绘技术也得到了相应的发展。在此基础上,本文总结了大地测绘和北斗卫星导航定位系统,并讨论了北斗卫星导航定位系统在大地测绘中的应用。

全球卫星导航的定位系统(gnss)于国民经济的建设以及社会服务当中的运用愈来愈广阔,已发展变成了一个庞大的行业。于当前经济全球化过程当中,拥有着自身卫星导航的定位系统,逐渐成为国家其综合实力方面重要的标志。该篇文章经过对于北斗卫星导航的定位系统介绍,讲述了该系统于大地测量当中的运用。

为研究北斗卫星测量技术在建筑深基坑位移监测中应用效果,以柳州市一深基坑工程监测为案例,介绍了bds系统与常规测量方法的优点,基坑监测系统的组成,测点的选择,监测实施方法及效果。研究表明,bds为主的gnss技术在精度和可靠性方面均能满足要求,完全适用于基坑的位移监测。

针对新疆通信盲区多、移动信号覆盖差,安全事故信息不能及时上报,应急救援指挥严重滞后的现状,提出了建设针对长途客货营运车辆、危险品运输车辆、应急运输车辆、野外工程车的基于我国自主建设、独立运行的北斗卫星导航系统的安全生产运输车辆监控管理系统,提供面向各行业需重点监控各型车辆及其主管调度部门的基于位置的综合信息服务。从而实现生产事故应急救援指挥,有序开展野外事故设备、人员的搜寻,有效提高安全生产信息化水平。

我国高速公路网络不断扩大,荒漠地区高速公路实现了从无到有,如何解决荒漠地区的车辆监控,如何在荒漠地区建立应急救援体系,保障人员、车辆和财产安全显得尤为重要。我国北斗卫星系统已经完成区域组网,并开始服务,利用天基信息资源,结合航空遥感,建立荒漠地区救援体系,能够极大增强地面网络的服务能力。本文是对荒漠救援体系的初步研究,随着芯片技术的不断发展、随着我国卫星资源的不断增多,荒漠地区高速公路的应急救援体系将不断完善。

精密单点定位(precisepointpositioning,ppp)不需要基准站的支持,具有广阔的应用前景.但是ppp获得高精度定位需要一个收敛过程.为了加快ppp的收敛,讨论利用多模卫星导航系统加快ppp的收敛.实验表明多模卫星导航系统使用了更多的观测量,收敛速度明显加快,三维误差收敛到10cm、15cm和20cm需要时间减少的平均百分比分别为42%、78%和74%.同时也表明在山区等卫星高度截止角较高的困难地区,在单一系统无法实现定位的情况下,多模卫星导航系统也可以明显加快ppp的收敛,获得较好的定位结果.

为快速高效地完成道路前期勘测、放红线、施工便道勘测,保障施工机械正确进场作业,提出了一种利用宽巷观测值的北斗单历元定位方法,首先使用载波相位伪距组合求解最容易固定的(0,-1,1)组合和(1,4,-5)组合观测值模糊度,再用已固定的(0,-1,1)组合和(1,4,-5)组合模糊度得到宽巷(1,-1,0)组合模糊度单历元解,最后基于(1,-1,0)组合观测值成功地进行了单历元坐标解算。实验结果表明,在n和e方向误差基本保持在6cm之内,u方向误差基本保持在10cm之内,在满足部分领域应用要求的情况下提高了效率和抗干扰能力。