冰冻河流航电枢纽施工优化

嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 冲沙闸闸墩预应力锚索施工 翻转模板的运用 副厂房施工 广房机组段土建施工 自行研制的墩头圆弧模板 施工现场远眺 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 预制梁现场制作 尾水平台顶部施工 门塔机群联合作业 嘉陵江主河床截流 混凝土浇筑布料系统 基坑开挖 认翼 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 优良的进水口闸墩体形 清洁整齐的仓面 台阶法浇筑混凝土 进水口顶板混凝土采用高空排架浇筑 尾水出口采用满堂排架封顶 优良的尾水闸墩体形

草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区 草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿 元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和 合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台 12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效 尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过 能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯 级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年 吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。 草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

wes曲线溢流面模板施工方式较多,其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点。本文结合工程实例,详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺,既保证施工质量,又提高施工工效。

文章对石虎塘航电枢纽工程施工导流及施工期通航的有关设计内容进行了详细介绍。该设计方案分期分段多,围堰嵌套多,断航时间短,利用二期围堰临时挡水发电,可供类似工程设计参考。

文章结合土谷塘航电枢纽施工导流方案对施工期通航进行了综合比较,选择分三期导流的方案,较好地满足了湘江干流工程施工期不允许长时间断航的要求。

在金银台航电枢纽工程导截流施工过程中,结合工程实际,打破工程截流施工从上游截流的常规,在一期施工中从下游截流,同时改变围堰轴线位置,缩短了一期下游围堰长度,创造了嘉陵江航电工程一次截流成功的先例。经方案比较,优化设计一期上游围堰结构形式,节省了高喷防渗墙施工的投入,围堰形成后渗水量相当小,防渗效果理想。优化二期纵向围堰结构设计,改重力式混凝土围堰为钢筋混凝土围堰,且将其与主体建筑物有机结合,在工程完建后可不予拆除,从而成功地解决了围堰爆破拆除对主体建筑物造成破坏的施工难题。通过优化设计,工程在节约工期的同时取得了良好的经济效益,相信以上成功经验能对同类型工程的建设施工提供借鉴。

本文结合大顶子山航电枢纽工程施工导流方案,对流冰期可能出现的各种不利于施工的危害性冰情现象进行了分析,提出了排冰措施。

利用大顶子山航电枢纽坝区全沙动床模型,对一期束窄左汊河道的泄流能力、流速流态、通航水流条件及河床变形进行了试验研究,着重研究了一期施工遭遇不同水文年、左汊河道采取不同工程措施情况下河床变形对通航的影响,提出了一期施工航线选择及满足通航要求的改善措施。

桐子壕航电枢纽建成后,成为了当地一大经济支柱,拉动了地方的渔业、旅游业快速发展,体现了与社会、与环境的和谐相处。

航电枢纽工程施工执法工作的科学化进行对于保证工程安全、稳定运行等方面起着非常重要的作用。施工执法工作的科学化进行同样也是基于航电枢纽工程本身工程性质而出发的，但是施工执法工作是一项系统化、需要各个方面配合的工作，所以强化对航电枢纽工程施工执法工作的分析，以此提出相关改进对策对于实际工作的提升起着非常重要的作用。

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容。本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考。

某航电枢纽工程投标报价书——某航电枢纽工程投标报价书，内容包括施工导流、闸坝和发电厂房及船闸等项目的土建、电站机电设备及泄水闸主船闸电气设备安装、金属结构及启闭设备的安装、基础处理、疏浚、观测仪器安装、绿化等项目的一套投标文件，具体报表如下：...

基于工程模糊集理论的航电枢纽综合后评价——针对航电枢纽工程的特点,建立航电枢纽后评价的定量指标集和定性指标集,应用多级模糊式识别模型,对定量评价指标量化,并用半结构性模型对定性评价指标进行定量化与规范化,将客观定量评定与评价人的经验相结合,建立基于...

介绍了对金溪航电枢纽工程枢纽建筑物的布置型式、结构体型及导流方式等进行的合理优化,节约了投资、加快了施工进度,为类似工程积累了经验。阐述了该工程的主要技术特点。

对汉江崔家营航运枢纽工程中配套的过鱼设施———鱼道进行了研究论证，明确了过鱼对象，说明了鱼道工程的布置设计要点，确定了相关参数，并介绍了该鱼道过鱼效果监测成果，为进一步研究鱼道建筑物的布置设计和运行管理积累经验，以利于进一步提高鱼道设计研究及管理水平。

利用模型试验结果,分析了一期施工导流阶段的通航水流条件,提出了洲头和右汊的防护方案,给合坝址的自然条件,采用合理的围堰断面设计,并对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰施工得以顺利实施,节省了工程投资

为了分析赣江中游拟建新干航电枢纽对水库上下游的影响,采用数学模型计算研究方法分析研究了水库建成后上下游河床冲淤与水位变化情况。分析结果表明,水库建成后,由于发电蓄水和库区抬田保护工程的实施,库区水位将壅高,对防洪将产生一定的影响,依据水位分析结果,确定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可较大程度降低河道水位。

11月26日，潼南航电枢纽工程项目建议书获重庆市发展改革委批复。

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要：介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系 统等设计情况。 关键词：橄榄坝航电枢纽船闸设计 1工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑 物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成，最大坝高58m，电站装 机容量195mw，正常蓄水位时相应库容约7236万m3，水库总库容为5.17亿 m3，为ⅱ等大（2）型工程。本梯级处于通航河段，按v级航道设计，过坝船舶 为2×300吨的顶推船队，300吨机驳、500吨机驳可单船过坝。 2总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布 置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投 资，便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主 要考虑

湘江株洲航电枢纽船闸工程在设计过程中,结合株洲航电枢纽船闸自身的特点,总结国内外类似工程建设经验,通过理论分析、试验研究和计算机数值模拟等手段,大胆革新了原有的设计方法,开展了一系列创新工作。经过几年的工程建设和使用运行,实践证明这些改革和创新有较大的实用价值,值得在类似工程中推广。

根据实际情况,提出编制《水运定额》的步骤和可以采用的方法,提出定额测定的方法,并指出定额计价制度从产生到完善再到随着市场经济体制改革是进行改革发展的必由之路。