安乡至慈利高速公路某段膨胀土特性分析

湿陷性黄土及膨胀土特性分析

随着我国经济的新一轮发展,大规模的基本建设高潮一浪高过一浪,工程项目有如雨后春笋,所遇膨胀土的工程危害及治理的课题,频频发生。本文以湖北某变电站为例,来论述膨胀土地区膨胀土的岩土工程特性以及膨胀土地区设计施工应注意的一些问题。

合肥至六安高速公路是上海—武威国家重点公路的一段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路基填料。为了保证该工程的质量符合要求,对该地膨胀土的工程特性进行了试验分析。试验表明,皖中膨胀土膨胀潜势平均水平在弱—中分界附近,且具有近似正态分布的特性。从压实的角度看,膨胀土的填筑含水量在最佳含水量±3.0%的范围内,只要压实功能得到保证,压实度一般能满足要求。在非饱和条件下,中膨胀土和弱膨胀土具有较高的抗剪强度,一旦浸水使其含水量增加到接近饱和,其抗剪强度指标会大幅降低,设计与施工中应采取有针对性的防、排水措施。

–42–2011年第10卷8期 现代建设modernconstruction 浅析膨胀土特性工程建设措施 陈华 （广西水文地质工程地质勘察院，广西柳州545006） 作者简介：陈华，广西水文地质工程地质勘察院。 膨胀土是指由许多亲水矿物组成，在不同的环境湿度条件 下，因其特殊水楔的微裂隙结构而产生的膨胀以及变形特性的粘 性土。我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一，膨胀土地 基会导致建筑面积不可估量，由于膨胀土性质极其不稳定，通常 会使建筑物在水平或竖直方向产生不均匀应力，在具体施工建筑 完成半年到五年的时间里，会批量出现外墙垂直裂缝，移位，倾 斜，地面隆起或下陷等情况。这些状况的发生都是由于人们不熟 知膨胀土特性以及相应处理方法引起的，笔者基于以上事实，对 膨胀土的工程特性以及相应的处理方法进行了相应的梳理。 1膨胀土的特性 膨胀土的特性体现在地基特征

宁淮高速公路有90多km的路段通过膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑.为指导施工和控制填土质量,研究了最大干密度试验方法.结果表明,不同制样过程的石灰改良膨胀土标准击实试验获得的最大干密度有明显差别,其中湿法击实试验的试样含水率变化过程与现场石灰改良土的含水率变化过程相同.因此,工程建设只能用湿法获得的最大干密度作为压实度控制标准.

对常张高速公路在建工程水调查情况进行了介绍。此次调查目的是考察在建工程对水环境的影响,对工程进行水环境影响评价,在此基础上提出有效保护当地生态环境、发展当地经济的对策。

针对管道工程可能产生的膨胀土地质灾害问题,探讨了膨胀土的工程特性与地质灾害的关系,膨胀土性质与边坡灾害的关系,以及膨胀土的干燥活化效应与管沟开挖的关系,分析了膨胀土斜坡与边坡地质灾害和膨胀土管沟开挖施工中地质灾害产生的原因,并提出了相应的防治措施和注意事项。

曲靖水城水库坝基膨胀土特性研究——在膨胀土地区构筑建筑物一直是岩土工程界探讨的热点，尤其是在膨胀土地区修筑水库大坝更是水利工程中的难点，为此，本文结合水城水库实际工程，对膨胀土的特性进行了系统试验研究。水城水库库区为一膨胀土地区，拦河大坝为一...

为了研究膨胀土的特性,结合益娄高速公路的实例,通过室内试验分析膨胀土的工程特性,然后判别膨胀土的强弱等级,再确定处治方法。在益娄高速的施工中,为了充分利用当地膨胀土,预防膨胀土发生湿胀干缩破坏,决定采用6%的石灰改良膨胀土的包边法进行处治。经过离心机模拟试验发现:路基包边厚度为3.5m、填筑高度不超过6m时,包边法处治效果较好。

合六高速公路沿线膨胀土分布广泛,通过现场取样和室内试验分析,得到了膨胀土的矿物成分、基本物性指标及压实特性、膨胀特性及强度等反映其工程特性的综合评价指标,通过击实试验确定了不同击实功条件下弱膨胀土和中膨胀土的最佳含水量,为该地区膨胀土的科学治理提供了可靠的依据.

渝湛高速公路粤境段膨胀土的判别与分类研究——以渝湛高速公路粤境段工程实践为背景，分析与比较国内外各行业膨胀土的判别标准和分类标准，在此基础上结合湛江地区水文地质条件，气候特点，对膨胀土的物理力学性质指标进行相关性分析，提出能反映广东渝湛高速...

对于目前的高速公路建设,由于受到各种因素的影响,造成的不良地基的危害是十分严重的。文中就膨胀土的物理性质及力学性质进行了分析,重点对膨胀土路基处理方法做出了详细的阐述。一、膨胀土的物理性质及力学性质分析土的物理性质指标,可分为两类:一类是必须通过试验测定

某高速公路存在高液限土路基,因方量较大,选择换填料及弃土场有较大难度,需要对其进行改良使用。选择不同的改良材料,通过室内试验方法,确定了合理的改良材料类型及掺量,可供同行参考。

铁路路基常见的因膨胀土引起的病害有基床翻浆、基床下沉、侧沟外挤、边坡溜坍等。在详细分析西合铁路膨胀土工程地质特征的基础上,结合工程实践经验,提出了膨胀土的路基处理对策,即:路基填筑前对路基填料进行改良,针对膨胀土路基基床采用换填或以cma改性剂进行处理,针对膨胀土边坡采取工程防护与绿色防护相结合的措施,可供类似工程参考。

铁路路基常见的因膨胀土引起的病害有基床翻浆、基床下沉、侧沟外挤、边坡溜坍等。在详细分析西合铁路膨胀土工程地质特征的基础上,结合工程实践经验,提出了膨胀土的路基处理对策,即：路基填筑前对路基填料进行改良,针对膨胀土路基基床采用换填或以cma改性剂进行处理,针对膨胀土边坡采取工程防护与绿色防护相结合的措施,可供类似工程参考。

在公路工程路基施工中,膨胀土无法直接用于路基填筑施工,需通过相关技术处理才能作为填料使用.目前,选取石灰改良膨胀土技术已经得到了广泛应用及推广.本文选取\"二次掺灰\"施工方法,能够有效缩短土料由上路到碾压成型的施工周期.

青兰高速公路莱芜至泰安段 改扩建工程第一标段 强夯施工招标文件 山东东方路桥建设总公司工程管理部 二〇一九年十一月 招标人须知 序号内容说明与要求 1项目名称青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程第一标段 北王庄大桥桥头处强夯工程 2工程概况建设地点：莱芜颜庄镇、高庄街道 资金来源：业主单位拨付计量款 3招标人 单位名称：山东东方路桥建设总公司工程管理部 地址：临沂市通达路4号 联系人：苗永强 联系电话：13697808725 电子邮箱：dflqgcb@126.com 4招标代理无 5招标承包范围详见投标须知。 6施工供水、供电、 食宿 投标人自行解决 7质量标准合格 8工期要求满足招标人整体项目进展计划需要 9投标人资质必须具有相应的施工技术人员和资金实力。 10领取招标文件自行领取 11踏勘工程现场自行踏勘 12投标截

沿太行高速公路新乡段工程项目属于建设类项目,水土保持监测时段包括施工准备期前和施工准备期至设计水平年两个时段.水土保持监测宜采用地面定点监测与定时实地调查、定期巡查、遥感监测相结合的方法.施工准备期前进行监测,取得本底数据,以便与施工期监测进行对比分析.沿太行高速公路新乡段工程水土保持监测内容包括:主体工程建设进度、工程建设扰动土地面积、水土流失灾害隐患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等内容的监测.重点监测时段为施工期,重点监测部位取土场区和路基工程区,共布置34个水土保持监测点.

阐述了膨胀土的理论构成与工程性质,介绍了膨胀土的施工处理和膨胀土路基施工,归纳了膨胀土施工的三控制,即控制最佳含水量,控制松铺和拌合深度,控制土颗粒径,积累了膨胀土路基施工经验。

1 施工组织设计 工程名称：xx合同段 建设单位：xx发展有限公司xx建设分公司 监理单位：xx交通工程监理咨询有限责任公司 编制单位：xx标项目经理部 编制日期：xx年xx月xx日 2 目录 第一章、工程说明————————————————.3. 第二章、开工准备————————————————.5. 第三章、主要工程项目的施工计划安排———————.6. 第四章、主要项目施工方案————————————.16. 第五章、确保工程质量和工期及资金的措施—————.53. 第六章、冬季和雨季的施工安排——————————.58. 第七章、质量、安全保证体系———————————.59. 第八章、文明施工及环境保护措施—————————.60. 表1：组织机构框图———————————————.63. 表2：质量保

膨胀土对公路工程不利的主要性质是胀缩性，而土中含水量变化是导致膨胀土体积变化的主要原因。路基施工土处于干燥状态（稠度在1．1以上）压实，土体会慢慢吸取水分而达到平衡含水量状态。原来干燥区域将发生一定膨胀，反映在路堤顶部会导致路面变形破坏。如遇大雨或水淹将发生更大的变形。如果路基施工处于潮湿状态碾压（wc〈1．0以下），亦会变干达到平衡含水量状态，导致土体在垂直方向收缩而引起路面变形。因此，对路基除强调大致在平衡含水量下碾压密实外，还应立即在压实土层上铺设防护层，以解决膨胀土的防水保湿问题，路基路面需要采用封闭、改善压实土性、完善排水系统等综合措施进行处理。

通过大量的试验研究,总结出膨胀土改性的具体方法,结合路基的施工技术,对膨胀土地区建高速公路进行了实践,取得了一些经验,对类似工程有指导意义