安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护筒群施工技术

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

桥梁建设!"#$年第%$卷第!期总第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章编号#""$;% 安庆长江铁路大桥h号桥塔墩基础施工技术 金武 上海铁路局建设处上海!"""6c?承台直径c#?厚=?埋置在河床覆盖层中根据该墩大直径超深嵌泥岩钻孔 桩的特点基础采用先围堰直径c>?后平台方案施工先封底后钻孔底节围堰采用无内支撑 整体起吊下河其余$节围堰在墩位处散拼接高围堰采用无导向船的前后定位船重锚锚锭定位 方法定位注水压

根据美国阿肯色河桥和广东九江大桥船撞非通航孔桥墩时的速度,质疑美国公路桥梁设计规范中\"船偏离航线速度正比下降\"的方法。符合实际地总结出\"失舵不失速\"的工况,结合安庆铁路桥的防撞研究,对船撞桥速度的选取、船撞力和需设防桥墩数目的确定提出了见解,并对防撞方案进行了探讨。

结合安庆长江铁路大桥工程实践,介绍了2.5m大直径钻孔桩施工工艺,分别阐述了钻机选型,钻孔桩施工流程,并针对施工过程中出现的卡钻、塌孔等问题提出了相应解决办法,为今后同类大直径钻孔桩施工积累了宝贵经验。

中远关西涂料中标安庆长江铁路大桥

安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钻孔桩基础采用圆形双壁钢套箱围堰施工。为实现围堰的精确定位和施工安全,经方案比较采用无导向船的前、后定位船锚碇系统定位方案,锚型与数量、锚绳及定位船通过计算围堰下沉到位后主锚总拉力及各锚碇受力确定。设计中通过在围堰侧面的边锚拉结点及围堰顶面设置单向或多向转动的辊轴式马口解决大直径锚绳转向和收放难题;通过在前、后定位船和围堰顶的收锚平台上安装卷扬机进行绞锚实现边锚收放或换锚。岸上边锚、地锚均挖坑埋设;水中锚碇采用240t抛锚船抛设完成,根据围堰下沉进展及时进行锚绳系解、收紧、过锚,完成锚碇系统施工。

介绍宁安铁路安庆长江大桥3号主墩承台基础施工过程及施工难点分析，阐述了大直径、大体积承台施工的方法，及温度控制措施，对同类型承台的施工有很好的借鉴作用。

文章编号:1003-4722(2009)05-0006-03 安庆铁路长江大桥设计 肖海珠,徐　伟,高宗余 (中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050) 摘　要:安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长 2996.8m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,为六跨连续钢桁梁斜 拉桥。主梁采用3片主桁构造,桁高15m,节间距14.5m,桥面为正交异性板钢桥面。桥塔高210 m,桥塔基础采用37根<3.0m钻孔摩擦桩基础,桩长分别为108m、113m。斜拉索采用平行钢丝 索,空间三索面扇形布置。主梁采用双悬臂安装、跨中合龙。静、动力计算分析表明大桥具有较高 的刚度和良好的列车走行性

安庆铁路长江大桥设计

_安庆长江铁路大桥主墩大型深水基础施工方案与关键技术

为实现汛期安全、优质、快速地进行近40m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97m的3.4m/3.0m变径钻孔桩,直径51m、厚8m承台的深水基础施工。宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56m、壁厚2m,高分别为42.88m和41.4m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工,实现了围堰平台一体化。获得了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计和施工,无导向船的前后定位船锚碇系统实现围堰的精确定位、无覆盖层不平岩面围堰底口处理、钻孔桩护筒底口流砂和坍塌问题的解决、大直径变径钻孔桩清水法钻孔、31m高落差大体积混凝土灌注等关键技术成功应用的经验。

安庆长江大桥

结合安庆长江公路大桥的主要施工过程,重点介绍了主桥边跨排架设计方案,排架构造及防撞措施;钢箱梁的悬吊、滑移、拼装、挂索和张拉等施工工艺。简要介绍了重点工序的过程控制及操作方法。

宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116(m)三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为3.0m/3.4m变直径摩擦型钻孔桩。3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。钢套箱外径56m,高42.88m,属大型钢围堰。从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。

安庆长江公路大桥钢围堰封底技术

对安庆长江公路大桥钢围堰封底的施工工艺、施工流程、施工准备、组织准备及封底结果等情况进行了介绍;对大型钢围堰封底施工提出了一些见解

介绍了安庆长江公路大桥主桥设计、主要施工方案和钢箱梁的主要结构分析成果

22—2if 一 、 、十 22、，。 菥碲孜白司带确还2梧 荆州长江公路大桥32井墩钢护筒施工总结 二航朋姗丝7 1概况 32墩位于荆江河段北汉偏南方向，距 北岸约500m，桩基由22根~2500mm钻孔灌 注桩组成。墩位处河床覆盖层顶面平均高程 约+25．0m(黄海基面)，底部平均高程约 +15．8m，厚度为142m，均由淤泥质亚粘 土和粉细砂组成：覆盖层以下由较松散的卵 石及填充物细沙组成，卵石粒径从1cnl到 25cm不等为了满足抄市河段百年一遇高 水位+42．91m和护筒底部应沉入到大砾石、 卵石层内0．5—1．0m规范要求，护筒设计参 数见下表 根据设计拄位布置图，施工方案选择如 下图

荆州长江公路大桥32#墩钢护筒施工总结

在安庆长江公路大桥工程可行性研究阶段的工程勘察工作中,除了常规的工程地质调查与钻探工作外,还选用了遥感技术及高密度电阻率法等先进手段进行综合勘察,作出了区域稳定性及工程地质评价,为选择大桥最佳方案提供了可靠的地质依据

安庆长江公路大桥南北主塔墩均采用钢围堰施工,确定钢围堰的底标高难度较大,主要的确定因素一是选择合适的开口时间,二是应充分考虑水文与冲刷的影响,三是要考虑工程地质情况及施工单位的机具设备情况。