安全玻璃3C现场检查

与安全性能有关的建筑玻璃检验所需样品数量及检测项目 认证必测项目：对于每一单元的夹层玻璃、钢化夹层玻璃、其它夹层玻璃（如薄膜夹层光伏 玻璃、晶硅夹层光伏玻璃） 样品尺寸(mm)检验项目数量(片) 300×300耐湿性3 300×300耐热性3 300×76耐辐照性3 610×610落球冲击剥离性能6 1930×864霰弹袋冲击性ⅱ-1类4×3 ⅱ-2类4×3 ⅲ类4×2 注：当拟批准的认证产品最大面积小于1930mm×864mm时，可以按拟批准的最大面积制品进 行霰弹袋冲击试验。 3c认证费用 申请费每个单元500元 工厂检查费人日数×2500元（4~6人日） 产品质量检测费建筑用光伏夹层玻璃每个单元3240 批准与注册费800元 备注：一个当企业申请的生产场所多于1处时

十二、玻璃 1、一般规定 （1）非安全玻璃不得替代安全玻璃。 （2）安全玻璃的最大许用面积应符合表1的规定： 安全玻璃最大许用面积表1 玻璃种类公称厚度（mm）最大许用面积（m 2 ） 钢化玻璃 42.0 53.0 64.0 86.0 108.0 129.0 夹丝玻璃 5.385.766.522.0 6.386.767.523.0 8.388.769.525.0 10.3810.7611.527.0 12.3812.7613.528.0 （3）有框架的普通退火玻璃或夹丝玻璃的最大许用面积应符合表2的规定 有框架的普通退火玻璃或夹丝玻璃的最大许用面积表2 玻璃种类公称厚度（mm）最大许用面积（m2） 普通退火玻璃

在讲述安全玻璃的发明之前，我们先来听一个故事。1998年2月9日夜，格鲁吉亚总统爱德华·谢瓦尔德纳泽乘一辆奔驰汽车回家。突然，从夜色笼罩的密林里窜出多名杀手，向总统座车疯狂扫射并投掷手榴弹。汽车伤痕累累，但幸运的是，爱德华·谢瓦尔德纳泽毫发无损。小朋友，你知道是什么保护总统躲过了这场暗杀吗？是德国政府赠送给他的这辆奔驰牌防弹汽车。

—1— 附件： 编号：cnca—04c—028：2006 安全玻璃类强制性认证实施规则 安全玻璃产品 2006－07－12发布2006－07－12实施 中国国家认证认可监督管理委员会发布 —2— 目录 1．适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2．认证模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ‥3 3．认证实施基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.1认证申请⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.2产品抽样检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.3初始工厂审查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.4认证结果评价与批准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 3.5获证后的监督⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7

为了使有关生产企业尽快了解gb14681.1-2006《机车船舶用电加温玻璃第1部分船用矩形窗电加温玻璃》及gb14681.2-2006《机车船舶用电加温玻璃第2部分机车电加温玻璃》两个国家

安全玻璃使用部位 关于建筑安全玻璃使用部位的参考建议 建设部规定从2004年1月1日起实行《建筑安全玻璃管理规定》， 结合我所建筑专业施工图的实际情况，现根据文件总结出以下十一个 部位必须使用安全玻璃。 ㈠七层及七层以上建筑物外开窗 如是中空玻璃则要使用安全中空玻璃；如是双层玻璃，则原则上双面 均为钢化玻璃；推拉窗（玻璃面积小于1.5平方米）不需要安全玻璃 ㈡面积大于1.5平方米的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于 500mm的落地窗；不管层数和高度，符合这条的玻璃应采用安全玻璃。 无框玻璃门不管面积大小，应使用厚度不小于10mm的钢化玻璃， ㈢幕墙（全玻幕墙除外）全玻幕墙指由玻璃肋和玻璃面板构成的 玻璃幕墙。常用的金属框架玻璃幕墙（包括点式玻璃幕墙）须用安全 玻璃。 ㈣倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶,当屋顶玻 璃最高点离地面大于5m时，必须使用钢化

安全玻璃分类 (1)钢化玻璃 钢化玻璃是将平板玻璃加热到软化温度后，迅速冷却使其骤冷或用化学法对 其进行离子交换而成的。这使得玻璃表面形成压力层，因此比普通玻璃抗弯强度 提高5～6倍，抗冲击强度提高约3倍，韧性提高约5倍。钢化玻璃在碎裂时， 不形成锐利棱角的碎块，因而不伤人。钢化玻璃不能裁切，需按要求加工，可制 成磨光钢化玻璃、吸热钢化玻璃，用于建筑物门窗、隔墙及公共场所等防振、防 撞部位。弯曲的钢化玻璃主要用于大型公共建筑的门窗，工业厂房的天窗及及车 窗玻璃。 (2)夹层玻璃 夹层玻璃是将两片或多片平板玻璃用透明塑料薄片，经热压粘合而成的平面 或弯曲的复合玻璃制品。玻璃原片可采用磨光玻璃、浮法玻璃、有色玻璃、吸热 玻璃、热反射玻璃、钢化玻璃等。夹层玻璃的特点是安全性好，这是由于中间粘 合的塑料衬片使得玻璃破碎时不飞溅，致使产生辐射状裂纹，不伤人，也因此使 其抗冲击强度大大

国内外安全玻璃标准面面观 安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性 能，提高玻璃产品安全性。安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、 船舶和飞机）用及家居用等种类。根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方 法标准。本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。 建筑用安全玻璃标准 建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃 等。我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有gb9963《钢化玻璃》、gb9962《夹层玻璃》及gb17841 《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。gb9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将 向各夹层玻璃生产企业征求意见。草案与原标准相比有较大的变化，主要依据iso12543-1～6及 en12600

建筑安全玻璃管理规定 （2003年12月4日，国家发展和改革委员会、建设部、国家质量监督检验检疫总局、 国家工商行政管理总局，发改运行[2003]2116号发布） -------------------------------------------------------------------------------- 第一条为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，保障人身和财产安全， 规范建筑安全玻璃应用，提高建筑工程质量，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共 和国产品质量法》，制定《建筑安全玻璃管理规定》（以下简称《规定》）。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化 玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 第三条国内

发件人:c19i04.彭珂 发送时间:2006年6月1日17:34 收件人:c19n01.舒建平;c19n03.袁波平;c19n05.陈锦峰;c19n08.李蕤江;c19u01.冯兆臣; c19u03.李勇刚;c19u04.毕吉庆;c19u06.谭志青 主题:转发:安全玻璃事宜 彭珂 佛山市万科置业有限公司 工程及采购管理部 电话：13827727490 传真：0757-83999822 email：pengk@vanke.com 发件人:b1i03.甘生宇 发送时间:2006年6月1日15:00 收件人:bh04.甘生宇;di05.林启荣 抄送:di01.王茂伟;mi02.袁学兵;ti04.彭珂;oma03.陶程才;oma01

5.安全玻璃

中空安全玻璃能把两片或多片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地装配在一起的玻璃组 合件，能起到隔音、隔热作用。gb9656—2003、ecer43—2004及ansiz26．1—1996对 风窗及风窗以外用流向侧边运动。微粒也随浮力的大小上下浮动，浮力大时颗粒上升，浮力 小时颗粒下降。 因为上述种种微粒运动的情况，所以微粒对玻璃的冷却是瞬间的和随机的接触。即微粒 随大部分气流上升，侧面接触玻璃，冷的微粒与热的玻璃进行热传递，玻璃接触微粒的部分 被局部冷却，此部分再向内传播，内部的热量通过热交换向外传递，并加热了周围气体，热 气体推动微粒离开玻璃表面，新的冷的微粒补充上来继续冷却玻璃，如此往复，使得玻璃最 终冷却到一定温度。由于固体微粒的冷却能高于空气，所以可以进行薄玻璃钢化。 一般风钢化玻璃的冷却能为2．5xlos一20．1x105kj／(m2．h)，风钢化

你知道汽车安全玻璃是谁发明的吗？它的发明者是法国化学家别涅迪克博士。

. 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ gb9656-2003代替gb9656-1996 前言 本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。 本标准与欧洲经济委员会法规的ecer43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效， 主要技术差异为： ——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定； ——ecer43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求； 本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。 ——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。 本标准代替gb9656-1996《汽车用安全玻璃》，与gb9656-1996相比主要技术差异为： ——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准； ——取消了a、b

5.安全玻璃 (2)

5.安全玻璃

国内外安全玻璃标准面面观 安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性 能，提高玻璃产品安全性。安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、 船舶和飞机）用及家居用等种类。根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方 法标准。本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。 建筑用安全玻璃标准 建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃 等。我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有gb9963《钢化玻璃》、gb9962《夹层玻璃》及gb17841 《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。gb9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将 向各夹层玻璃生产企业征求意见。草案与原标准相比有较大的变化，主要依据iso12543-1～6及 en12600

1、浮法玻璃 浮法玻璃是在锡槽里，玻璃浮在锡液的表面上出来的。因此，这种玻璃首先是平 度好，没有水波纹。有三大优点： 不发脸，不走形，这是它的一大优点。 其次是浮法玻璃选用的矿石石英砂，原料好。生产出来的玻璃纯净、透明度好。 明亮、无色。没有玻璃疔，气泡之类。 第三是结构紧密、重，手感平滑，同样厚度每平方米比平板比重大，好切割， 不易破损。 浮法玻璃生产的成型过程是在通入保护气体（n2及h2）的锡槽中完成的。 熔融玻璃从池窑中连续流入并漂浮在相对密度大的锡液表面上，在重力和表面张 力的作用下，玻璃液在锡液面上铺开、摊平、形成上下表面平整、硬化、冷却 后被引上过渡辊台。辊台的辊子转动，把玻璃带拉出锡槽进入退火窑，经退火、 切裁，就得到平板玻璃产品。 2、夹层玻璃（安全玻璃） 厚度范围：9mm-100mm 夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁

目前大部分建筑窗玻璃采用的是普通玻璃或中空玻璃,其对建筑节能和安全虽有一定作用,但是还是不能达到有效舒适、安全、可靠的程度。假如还用普通玻璃,采用一种简易可行的办法,在玻璃上贴膜,这种膜的透光性非常高,以至于看不出有任何改变,就能达到夏季隔热、冬季保温、居住安全的目的。该文简明扼要论述这种新型材料的功能和使用情况,仅供参考。

最近。国家认证认可监督管理委员会发布2006年第15号公告，称鉴于原国家标准gb9656《汽车用安全玻璃》-1996、gb9963《钢化玻璃》-1998已分别被新标准gb9656《汽车安全玻璃》-2003、gb15763．2—2005《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》所替代，为规范安全玻璃强制性产品认证工作。国家认监委决定对《安全玻璃类强制性认证实施规则安全玻璃》（编号：cnca-04c-028：2001）进行修订，经国家认监委安全玻璃产品强制性认证技术专家组充分研讨、广泛征求意见并经国家认证认可监督管理委员会批准后最终确定了新的实施规则。

—1— 附件： 编号：cnca—04c—028：2006 安全玻璃类强制性认证实施规则 安全玻璃产品 2006－07－12发布2006－07－12实施 中国国家认证认可监督管理委员会发布 —2— 目录 1．适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2．认证模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‥3 3．认证实施基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.1认证申请⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.2产品抽样检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.3初始工厂审查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.4认证结果评价与批准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 3.5获证后的监督⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 4．

此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。 装修中的安全玻璃 修应选4种安全玻璃 一个装修旺季已经到来，人们为了尽可能减少甲醛污染，购买人造板的数量在 减少，玻璃、不锈钢等材料的使用量增长迅速，玻璃门窗、隔断以及玻璃装饰在家 庭装修中十分流行。但玻璃规格如果选择错误，很容易对人员造成伤害，玻璃伤人 事故时有发生。中国建筑玻璃与工业玻璃协会秘书处主任周志武指出，装修时使用 非安全玻璃，犹如在家中安装了一颗炸弹，后果将不堪设想。 现状：安全玻璃遭受冷落 玻璃门窗等在使用规格有误、受热不均匀、安装不当时，均会发生炸裂，因此 应使用安全玻璃。与普通玻璃相比，安全玻璃炸裂后不易对人体带来伤害。周主任 提出，即便是安装的钢化玻璃也未必安全。虽然目前国家规定，安全玻璃需要通过 3c认证才能在市场上销售，但是市场上的玻璃销售鱼目混珠，一些假冒伪劣玻璃只 是厚度达到