埃及ELSALAM倒虹吸隧洞工程的盾构法施工

精品文档 精品文档 盾构法 编辑词条 盾构法所属现代词，指的是在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。 目录 盾构法 正文 编辑本段盾构法 编辑本段正文 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在 盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构 前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距 精品文档 精品文档 离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的 进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道（图1）。 历史和发展用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师m. i.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到 启发，在1818年开始研究盾构法施工，

盾构法施工

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一周家湾隧道施工中围岩量测成果分析及应用 随着国民经济的飞速发展,对铁道交通运输的要求越来越高。国家铁道网络工程的建设,尤其 是高速铁路的建设,使得超长隧洞、超大断面隧洞的应用越来越广。这就对隧洞施工技术提 出更高的要求。如何选择合适支护时间及支护方式,将影响施工进度与施工成本的控制。在 隧道施工过程中采用围岩量测监控技术,对围岩变化情况及支护结构进行量测,及时提供围岩 稳定程度与支护结构可靠性的安全信息,预见事故及险情,作为调整与修改支护设计的 依据,并在复合式衬砌中,依据测量结果确定二次衬砌施做的时间,以达到监控隧道围岩与支 护结构的变化不超过设计标准。在周家湾隧道施工中应用了围岩量测技术,全过程监督施工 中围岩的稳定性。通过对监测数据的分析与研究,选择适宜的支护措施,确保了工程的安全与 质量,提高了施工效益并节约了施工成本。 1引言 随着改革开放的进

difficult,nothating;blueprints,notrhetoric;wordsandsimple,butfulloflove,truth,passion,entrepreneurialpassion.takethisopportunity,myinspirationalquoteslidazhao'sclassic"ironspecialiseinupliftingblendwiththearticle"gaveeveryone,withaviewonhowtodowellunderthenewsituationoftownshipandvillageleadersinspireandhelp,andalsosha

盾构法掘进因其独特的施工方法和工艺而对沿线地质信息有着特殊的要求,比之传统地下引水隧洞施工方法对地质资料的要求更加细化,更有侧重,结合南水北调潮河隧洞方案勘察工作实际,讨论了采用盾构法施工的引水隧洞勘察工作中的野外调查、工作量布设、现场工作、试验、资料的分析与整理等问题。

南水北调中线一期穿黄隧洞工程地质条件复杂、施工难度巨大。对穿黄隧洞工程概况做了简要介绍,对隧洞施工方案、盾构设备选择、盾构施工应具备的进/出口条件、盾构施工步骤及辅助设施设置等进行了初步的探讨。

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。本文主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

通过对某盾构区间隧道盾构推进过程中排出的渣土进行地质分析,并列举典型事例,阐述在盾构法施工中渣样分析的重要性及其指导意义,并针对渣样分析提出了几点意见。

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。本文主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

浅谈盾构法施工中端头加固的设计

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

从盾构法施工的现状入手,阐述了存在的问题和根源,分析了经济效益降低的主要原因,提出了针对性的措施和对策。

文章从现场的责任成本、合同管理、技术控制以及现场费用管理等方面对盾构法施工成本的控制等途径进行分析,从而达到有效降低施工阶段中的成本。

盾构法施工方法 11级土木一班严承涛20114092048 采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设 备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和 拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构 出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0米， 以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度， 除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面 设置后座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换 的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井 后即开始隧道掘进施工。盾构拆卸井设有盾构进

盾构法施工同步注浆施工工艺 张士屹 (沈阳地铁有限公司工程一处,辽宁沈阳110011) 摘　要:介绍了盾构法施工中同步注浆原理、工艺、注浆参数、同步注浆中遇到的问题及其解决方法,根 据地层地质、地面构建物情况选择硬性浆液或惰性浆液作为注浆材料,以及同步注浆中应注意的事项。 关键词:地铁隧道;盾构法;同步注浆 中图分类号:u455.43　文献标识码:b　文章编号:1004—5716(2009)04—0164—04 1　概况 沈阳市地铁一号线一期工程土建施工第四合同段 洪湖北街站-重工街站隧道区间:设计起讫里程左线 dk4+166.450～dk5+605.800,左线全长 1442.502m;右线dk4+166.450～dk5+622.920,右 线全长1456.470m。盾构法施工,对内衬

盾构法施工同步注浆施工工艺 张士屹 (沈阳地铁有限公司工程一处,辽宁沈阳110011) 摘要:介绍了盾构法施工中同步注浆原理、工艺、注浆参数、同步注浆中遇到的问题及其解决方法,根 据地层地质、地面构建物情况选择硬性浆液或惰性浆液作为注浆材料,以及同步注浆中应注意的事项。 关键词:地铁隧道;盾构法;同步注浆 中图分类号:u455.43文献标识码:b文章编号:1004)5716(2009)04)0164)04 1概况 沈阳市地铁一号线一期工程土建施工第四合同段 洪湖北街站-重工街站隧道区间:设计起讫里程左线 dk4+166.450~dk5+605.800,左线全长 1442.502m;右线dk4+166.450~dk5+622.920,右 线全长1456.470m。盾构法

1页 1k413030盾构法施工 1k413031掌握盾构施工条件与现场布置要求 本条文简要介绍盾构施工条件选择和现场布置的要点。 一、盾构法施工条件 (一)盾构与盾构法施工 1．盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。 3．盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的 原理不同，密闭式盾构机分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式 和泥水式两种(详见1k413035)。 (二)盾构法施工适用条件 1．在松软含水地层，相对均质的地质条件。 2．盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大； 在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。 3．地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。 4．隧道之

1 浅谈地铁隧道盾构法施工工艺 论文摘要：针对近年来盾构法在我国地铁隧道施工中越来越广泛的现象，结 合既有地铁隧道的施工经验，介绍盾构法施工地铁隧道的主要施工要点，主要就 盾构法施工的前期准备工作，盾构的推进，盾构的衬砌以及辅助工法作出分析。 关键词：地铁隧道盾构法施工工艺 随着我国地铁事业的快速发展，越来越多的城市准备修建地铁以缓和当地拥 挤的交通。所以地铁建造的效率已经是目前研究的重要问题之一，由于施工速度 快，机械化程度高，盾构法在地铁隧道施工中已经越来越受到青睐。采用盾构法 施工时，主要施工工艺有：施工准备盾构机掘进施工，盾构隧道的衬砌以及衬砌 背后注浆等。下面就对地铁隧道盾构法施工的部分要点做出简单探讨。 1.盾构法的施工准备 1.1盾构拼装室和拆卸室的修建 盾构拼装室和拆卸室主要是进行盾构设备的组装和拆卸。在稳定岩层中，用 一般方法施工，修建硐室，形状

1.14复杂盾构法施工技术（北崇区间） 1盾构机组装调试 1.1盾构刀盘的选型 1.1.1刀盘主体结构特点 为了本工程地质条件的掘进要求，设计了辐条结构四个主刀梁和四个副刀梁 刀盘，刀盘具有下列主要特征： 1）辐条式刀盘，4根主辐条+4根副辐条+4个支腿。 2）开口率达到50%，开挖面与刀盘之间的阻碍物少，土体更容易进入土仓， 其土仓中的土体密度及压力更接近开挖面的土体密度与压力，便于土仓中土压力 的控制；刀盘与开挖面之间接触面积小，渣土不易堆积在刀盘与开挖面之间，因 此，刀盘不容易产生“泥饼”堵塞现象及减轻刀盘与刀具的磨损，并且能降低刀 盘切削扭矩。 3)耐磨设计，刀盘设计充分考虑了地层对刀盘具有较大的磨损性，因此， 在刀盘辐条面板及大圆环前后端面堆焊了大量的网格状耐磨硬质合金，另外刀盘 外周也焊有耐磨复合钢板，大大提高了刀盘的耐磨性能，延长其使用寿命。 1.1

地铁盾构法施工后配套轨道运输方案 摘要：土压平衡式盾构法施工的后配套运输系统配置方案，涉及到与盾构机能力匹配及 施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段或今后不同标段的适用性、以及施工管 理的易操作性等问题。一台盾构机，如要达到较高的施工进度必须配置强大的后配套运输系 统。如要取得较高的施工效益必须配置最佳的后配套运输系统。 目前，国内盾构法施工的后配套运输系统基本上均采用有轨运输方式。运输系统的主要 参数与隧道长度、隧道坡度、工程进度要求、盾构机型号及参数有关，也与施工单位的管理 方式有关。前者是必须满足的必要条件，后者是可综合考虑的相关因素。 一、轨道运输系统的组成和运输循环 1．地铁盾构法施工的场地特点 一般来说，地铁车站就是盾构机的始发点。而地铁车站一般均设在地面以下，在地铁车 站主框架施工完毕后，盾构机开始在车站里面组装始发。隧道和盾构机距地面15米到

盾构法施工组织 设计简评 姓名：董国威 学号：1251033 日期：2014.12.6 1.盾构法施工组织设计总流程 2.施工组织设计依据和原则 2.1施工组织设计依据 施工组织设计指工程项目在开工前，根据设计文件及业主要求， 以及主客观条件，对拟建工程项目施工的全过程在人力和物力、时 间和空间、技术和组织等方面所进行的一系列筹划和安排，是指导 拟建工程项目进行施工准备和正常施工的基本技术经济文件。 在施工组织设计过程中，依据招标文件，结合工程特点和施工 能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化， 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳、 材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 编制文件的主要依据包括： (1)现场调查资料； (2)设计、施工过程中涉及的有关规范、规程； (3)施工单位现有的技术水平、施工管理水平