安徽池州至安庆高速公路大渡口段软土路基工程地质

随着我国高速公路的大规模建设,工程中遇到的软土问题越来越突出,已成为影响工程质量关键性因素之一。本文主要阐述了如何加强高速公路软基处理进行讨论。

编制说明 一、编制依据 1.安徽省沿江高速公路建设指挥部的《路基工程施工招标文件》； 2.《两阶段施工图设计文件》； 3.《沿江高速公路路基工程xx标合同文件》； 4.交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程 质量验收评定标准》、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 及其它有关文件资料； 5.通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料； 6.我公司拥有的机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来积累的 施工经验和各种施工统计资料。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，我项目部的《施工 组织设计》编制原则如下： 1．根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排 施工顺序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工 进度，保证施工工期。 2．制定切实可行的施工方案、创优规划及质量保

高速公路软土路基施工探讨 作者：佚名文章来源：网络收集点击数：37更新时间：2010-2-251:10:38 高严声，李红英(吉林省珲煤集团建设工程总公司，吉林珲春133300) 摘要：以实际工作经历为基础，主要对高速公路工程施工中软土路基的处理进 行了探讨。分析了软土路基的特点及高速公路软土路基施工技术。 关键词：高速公路；软土路基；处理方法；施工技术 中图分类号：u416.1文献标志码：a文章编号：1001-7836- 软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面， 有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定 和平整，如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随 着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏，出现 路面沉陷、桥头跳车

路基是路面基础,路基施工质量直接影响着路面和高速公路整体使用的效果。特别是南方公路施工中常见的软土路基,其强度低、固结慢、变形大,如果不能得到很好地处理,就有可能导致地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动;人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降,引起跳车现象;严重的路堤变形还会导致路面。因此,必须正确掌握高速公路软土路基施工技术,以切实提升高速公路的建设质量。

1 软土路基工程施工方案 （k61+130～k61+335） 一、工程概况 （一）工程位置 k61+130～lk61+335位于梧桐镇春光村与203省道之间。 （二）工程特点 本段路基主要为田地地貌，地势开阔，地形较平坦，地表水系较发 育，沿线山凹密布。 （三）工程数量 （1）换填透水性材料：14760m3 （2）开挖淤泥：14760m3 （四）施工安排 本施工路段计划2010年6月1日开工，计划竣工日期为2010年6 月30日，总工期1个月。根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环 境和施工所经历的季节，具体进度安排详见《路基土方工程施工进度横 道图》。 二、施工方案 本段路基主要为软土路基处理填筑；我们将根据不同地段、不同的 路基结构形式及所采用的填筑材料，并结合设计和规范要求，进行合理 科学地安排，精心组织施工。 （一）路基填筑 路基填筑

软土地区修建高速公路,面临着软基处理深度大、造价高、工后沉降控制困难等需对问题,需进行分析研究,以保证工程方案的安全性、经济型、美观性。根据综合比选,填土临界高度取5m,对软基深度5~12m的路段采用水泥搅拌桩复合地基;对软基深度12~15m的路段采用预应力管桩复合地基;对软基深度大于15m的路段采用桥梁跨越。根据软土地基的特点,桥梁跨越时应考虑合理布设桥涵构造物,对桩基础、扩大基础设计要结合多种因素的思考,使其受力合理。

以西部沿海高速公路台山段软土路基工后监测数据为基础,采用改进型双曲线法等多种数学统计预测方法,系统地统计分析了台山段软土路基工后沉降的组成与发展规律。

1 泗洪至许昌高速公路淮北段、泗洪至泗县高速公路安徽段 路基路面工程交工验收检测招标公告 1．招标条件 泗洪至许昌高速公路淮北段已由安徽省发展和改革委员会皖发改设计〔2009〕759号文 批准建设，泗洪至泗县高速公路安徽段已由安徽省发展和改革委员会皖发改设计〔2009〕1200 号文批准建设，项目业主为安徽省交通投资集团有限责任公司，建设资金来自业主自筹，项 目出资比例为100%，招标人为：安徽省交通投资集团有限责任公司。以上项目已具备招标 条件，依照交通运输部（原交通部）《公路工程竣（交）工验收办法》、《关于印发公路工程 竣（交）工验收办法实施细则的通知》的有关规定及安徽省交通运输厅的要求，现对以上 项目路基路面工程交工验收检测进行公开招标。 2．项目概况与招标范围 2.1泗洪至许昌高速公路淮北段工程路线东起郝庵庄附近，接泗县至宿州高速公路，与 合徐高速公路衔接形

高速公路软土路基高路堤拓宽设计——以横沥立交接人京珠高速公路的拓宽设计为基础，介绍了高路堤高速公路拓宽需注意的问题，包括旧路基坡面开挖、软基处理、路基填筑、新旧沥青路面拼接以及施工监测等。

徽杭高速公路(安徽段)位于皖南山区腹地、地形地貌复杂,构造发育,是地质灾害多发地区。利用航卫片解译结合野外调查,在高速公路预选线共圈定出大小滑坡和崩塌252处,这些滑坡与崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一侧或河流岸坡与沟谷切割且临空条件较好的斜坡地带,以及徽杭老公路切坡地段。根据本次遥感调查提出:①大阜南侧滑坡;①霞井西北段;③荷花形292高地滑坡群的预选线路应作调整;④榧树滑坡体上的公路预选线应改线另选新线。同时对雄村、尼姑庵、朱村、竹岭脚等处的滑坡需要进行勘察后,再提出有效的防治方案。

通过对江珠高速公路先导工程现场监测及分析,获取了深厚欠固结软土路基的沉降规律,并对填筑速率控制参数标准进行了探讨;采用多种方法对地基沉降进行了计算,根据与实测资料的对比,推荐了适合这种地基的沉降计算方法。所得结论对该工程的设计、施工具有指导意义,并可供本地区其它类似工程参考。

以江都至广陵高速公路扩建工程为依托,对旧道路沿线存在的软土地基进行力学指标测试和沉降计算,采用有限元软件对沿河路基的边坡稳定性进行分析,并结合多种软土地基处理方案的对比分析,提出主线拼接路段采用泡沫轻质土进行路堤填筑处理。

本文根据笔者多年公路工程施工实践,并结合我国高速公路发展现状,详细分析探讨了高速公路改扩建工程软土路基处理方法的比较与选择,对新旧路基结合部的处治措施进行了详细阐述,对目前存在的问题进行了分析和总结,并提出了个人具体建议和主张。

软土地基上高速公路施工全过程沉降动态观测与分析是高速公路施工节点控制的重要依据。本文总结了常宁高速公路建设期的沉降观测工作,分析了沉降观测数据,直接指导了该工程的施工和质量控制,并采用双曲线法推求了该工程的工后沉降。工程实践验证了沉降观测工作对提高高速公路建设质量具有十分重要的意义。

本文主要分析了山区高速公路高填方斜坡软土路基的成因及其稳定性,通过对滑坡深层位移进行地质勘探,最终确定出滑动面,并采取有效的措施,进行换土填石、抗滑桩支挡以及排水设计等综合治理,进而为我国山区高速公路工程设计、施工及其治理提供了有效措施。

在开展公路路基施工过程中，我们时常会碰见软土路基的问题，在通常情况下我们会运用换填土的方式加以处理。此

高速公路软土路基沉降变形研究

某高速公路各类型软土路基处理监理质控要点——4土工合成材料　　4.1监理要点　　（1）检查材料是否经过试验监理工程师抽检合格的材料，不合格材料不得用于本工程，否则从严处罚；　　（2）检查下承层的平整度，土工材料应在平整好的下承层上按路堤底宽全断...

高速公路软土路基工后沉降的回旋线推算法——工程实际中软土路基工后沉降值的确定一般是先根据现场实测的软基沉降一时间变化过程曲线推算出最终沉降量，再减去已发生的沉降量而得到。实际上，由于地基条件、加固方式及效果的不同。这种仅仅根据路基施工期较短时...

对高速公路软土路基沉降影响因素分析——软土路基作为高速公路中重要的一段，对其沉降分析具有重要意义。本文从四个方面分析了路基差异沉降产生的原因，最后结合工程实际分析了其中地基土性质对路基沉降的影响。

某高速公路软土路基施工动态控制——针对某沿海高速公路工期严重滞后的情况，对其软土路基施工采取动态调整的技术及方法进行了介绍，具体阐述了加载预压动态调整步骤和实施过程，经实践取得了预期效果，为同类工程施工积累了宝贵经验。

真空堆载联合预压处理高速公路软土路基——结合施工经验，主要介绍了真空一堆载联合预压在高速公路软基处理中的应用，分析了真空预压加固软土路基的机理，简单介绍了施工过程，并对加固软基的效果进行了分析，实践证明该法处理高速公路软基技术先进、效果明显。