ac-20沥青路面混合料油石比

对多孔沥青路面的原材料性能进行了试验,确定了目标孔隙率及最大粒径,向沥青中加入4种不同改性剂对沥青进行改性,通过析漏试验确定最佳油石比,制成多组不同级配试件进行了马歇尔试验和驻波管试验,试验结果表明sbs改性沥青粘度、软化点等均符合要求,满足路用性能指标,优于其他三种改性剂。

. . 习题二：1、广东省某高速公路沥青路面为三层式结构，中面层结构为ac-20c，设计要求为：设计空隙率vv（%）为3～6、稳定度（kn）为：不小于8，流值（mm）为： 1.5—4，矿料间隙率vma（%）为：不小于13.5，饱和度vfa（%）为：65—75。 所用材料如下：ah-70普通沥青，相对密度为1.033，所用矿料筛分结果及ac-20c级配范围见表1，矿料密度见表2。马歇尔体积参数见表3，试根据《公路沥青路面施 工技术规范》（jtgf40-2004）马歇尔设计方法进行ac-20c级配设计并确定最佳油石比。 表1矿料级配 矿料 通过下列筛孔（mm）的质量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.

习题二：1、广东省某高速公路沥青路面为三层式结构，中面层结构为ac-20c，设计要求为：设计空隙率vv（%）为3～6、稳定度（kn）为：不小于8，流值（mm）为： 1.5—4，矿料间隙率vma（%）为：不小于13.5，饱和度vfa（%）为：65—75。 所用材料如下：ah-70普通沥青，相对密度为1.033，所用矿料筛分结果及ac-20c级配范围见表1，矿料密度见表2。马歇尔体积参数见表3，试根据《公路沥青路面施 工技术规范》（jtgf40-2004）马歇尔设计方法进行ac-20c级配设计并确定最佳油石比。 表1矿料级配 矿料 通过下列筛孔（mm）的质量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.90.9

综合考虑级配、油石比、砂当量、空隙率和外部荷载等因素,应用正交试验设计和方差理论研究了常用于沥青中面层的ac-20改性沥青混合料组成与路用性能优化问题,优化提出了沥青混合料的组成设计范围。结果表明,空隙率和砂当量是影响路面水稳定性的关键因素,空隙率和粉胶比是影响路面抗车辙性能的又一关键因素,并给出了施工质量控制措施的建议;虽然4.75mm通过率对马歇尔性能指标的影响不显著,但对70℃高温动稳定度影响很大,优化4.75mm筛孔通过率可显著提高路面高温稳定性能。

1 沥青路面下面层ac-20施工作业指导 根据部颁标准jtgf402004《公路沥青路面施工技术规范》规 定，结合我省已建高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见。 沥青路面下面层采用ac20的级配类型。沥青混合料矿料级配应 符合表一的规定。 一、材料要求 1、沥青沥青面层均采用优质70＃道路石油沥青，其技术要 求见表二。 各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软 化点进行检验，并由施工单位留样备检。施工单位每车检测1次， 监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验由施工单位和监理 组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。 沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 下面层 ac20 26.5100 19.090-100 16.078-94 13.265-

文章针对fdac13、fdac16和fdac25等3种连续型密级配沥青混合料的长寿命沥青路面抗疲劳层,分别通过马歇尔方法、最大粘结力方法以及疲劳寿命方法确定了沥青混合料抗疲劳层的最佳油石比。并依据平均沥青膜厚度的概念,对比分析了上述各种方法确定的油石比,提出了适合抗疲劳层沥青混合料最佳油石比的确定方法。

结合云南永武高速公路建设的实际情况,通过对混合料级配和沥青用量的优化设计,改善了初次级配设计中因细料过多而影响高温稳定性的现象。经车辙试验、马歇尔试验及48h稳定度试验证明,该级配设计提高了路面路用性能,显著地增强了路面的高温稳定性。

第1页共6页 ac-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、jtj052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 3、jtgf40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（g30）西安至宝鸡改扩建工程路面施 工技术指南》（2010年4月） ac-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配 类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-2010090-10080-9066-7655-6533-4323-3318-1812-207-154-123-7 6、混合料的技术指标 ac-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击

沥青混合料AC-20配合比设计

筛孔 玄武岩10 ～15 玄武岩5 ～10 玄武岩3 ～5 石灰岩0 ～3 矿粉00 37.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 31.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 26.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 19#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 16#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 13.2#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!

9.54.82.41.20.60.30.20 2.821.51.10.80.60.40 2.82.8221.51.51.110.81110.600.40.3 100100846044261810 1009574503418126 00000000 0100 0.32.8 试验：校核：审核：监理： 所用主要仪器设备 矿料 筛分 0.15 筛底 0.075 0.6 水 洗 后 干 筛 法 筛 分 9.5 4.75 2.36 0.3 委托单编号 干筛后总量 损失率（%） 扣除损耗后总量（g） 损失质量 1.18 油石比 试验 试验方法 筛孔尺寸（mm） 干燥试样总质量(g) 水洗后筛上总质量(g) 水洗后0.075筛下质量 0.075mm通过率（%） 附注 总量检验 油

AC-20沥青混合料说明书

目前研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起,针对这种现状对ac-20型混合料进行了级配优化设计并采用了sbs改性沥青,在级配设计以及最佳沥青含量确定中借鉴了美国superpave技术,通过对混合料性能的检验表明优化以后的混合料性能有了很大的提高,证明优化设计是成功的。

阐述了沥青混合料最佳油石比的选择方法、施工控制要点、影响因素及施工中的注意问题。

最佳油石比% 筛孔尺寸筛上质量分计筛余累计筛余 通过百分 率 筛上质量分计筛余累计筛余 通过百分 率 通过百分 率平均值 设计级配范围 16.0000100.0000100.0100.0100 13.277.66.86.893.267.25.95.994.193.790-100 9.5248.721.828.671.4282.724.830.769.370.468-85 4.75341.129.958.541.5337.429.660.339.740.638-68 2.36148.31371.528.5158.413.974.225.827.224-50 1.1893.58.279.720.3102.6983.216.818.615-38 0.685.67.

沥青混合料油石比、矿料筛分试验记录 编号：试表24 工程名称委托单位 委托编号试验编号 试样类型试验人 工程用途校核人 取样地点设计油石比 取样日期试验日期 油 石 比 试验 方法 试验 次数 沥青混合料 试样质量 （g） 试验后 矿料质量 （g） 油石比（%） 备注单个值平均值 1 2 矿 料 筛 分 试样矿料质量（g）： 筛孔 尺寸 （mm） 分计筛余质量（g）分计 筛余量 （%） 累计 筛余量 （%） 通过质量 百分率 （%） 设计 级配 范围12平均值 备 注

旧沥青路面混合料检测及其性能评价——根据美国沥青协会推荐的沥青路面厂拌热再生技术的旧混合料检测和分析方法，针对广佛高速公路旧沥青路面特点进行了系统的取样、检测和全面的统计分析，为广佛路面大修是否适用厂拌热再生技术问题提供了理论依据，并对旧沥青...

以绥满高速公路牡丹江到哈尔滨段大修工程a9标段ac-20下面层路面工程为依托,用定量分析的方法分析了集料级配的变异性对沥青路面的压实度影响程度,指出影响集料级配变异性的因素,提出相应的控制措施。

ac-20沥青混凝土 沥青路面生产配合比设计 一、概述 根据设计文件要求，结合规范及目标配合比，对我项目使用的ac-20沥 青混凝土进行生产配合比设计。 二、设计依据： 1、《公路沥青路面设计规范》jtgd50-2017 2、《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 3、《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtge20-2011 5、设计图纸要求 三、生产配合比设计 1、原材产地 1）、集料铜川恒益建材有限公司 2）、矿粉、0-3mm机制砂铜川达从道建材有限公司 3）90#a道路石油沥青新疆克拉玛依炼油厂 2、生产配合比设计过程 拌和站按目标配合比设计确定各档集料的比例，经冷料仓给 料、干燥筒混合加热、二次筛分、各热料仓取样筛分、合成级配、 确定各热料仓的材料比例，根据目标配合比确定的最佳油

·1· 第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coatedstone)到沥青玛碲 脂(masticasphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混 凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： 沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至 于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以 用较软等级的沥青。 由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的 沥青少量也够了；沥青碎石内的

本文将详细介绍sbs改性沥青油石比在建设工程领域的应用。首先，我们会解释什么是sbs改性沥青以及油石比的概念。接着，我们会探讨sbs改性沥青油石比对路面性能的影响，并介绍如何选择合适的油石比。最后，我们会总结sbs改性沥青油石比在建设工程中的优势和应用前景。

通过分析沥青路面出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在沥青混合料中，矿料通常情况下占混合料总质量比重要大于90％，它在沥青混合料中的作用非常大，对于用多少的沥青以及沥青在混合料中的作用影响很大，进而制约了沥青混合料的物理力学性能。所以混合料的级配和油石比是控制沥青混合料的重要指标，对沥青路面的路用性能、使用寿命有很大的影响。现结合二级公路工程的实际情况，沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响现做简单的分析和探讨。