ZL50装载机换挡冲击故障原因及排除

装载机的双变系统由于工作性质和液压控制系统的复杂性,容易发生故障,并且故障难以判断和排除。本文从实践出发,就装载机的双变系统的常见故障进行分析、判断和排除。

ZL50装载机典型故障

ZL50装载机典型故障

装载机的生产率与作业循环时间有着密切关系,动臂提升速度高低是决定作业循环时间长短的重要因素之一。以zl50型装载机在使用过程中发现其动臂提升时间长,严重影响装载作业时间。

本文分析了zl50轮式液压装载机在收斗和动臂操作正常时,铲斗突然失控回落原因,并提出了解决方案。

ZL50装载机

性 能 performance 1额定载重量ratedload5000kg 2整机重量overallweight17100kg 3额定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牵引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸载高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸载距离maximumdumpreach1250mm 9整机外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小转弯半径minimumturningradius6640mm 发 动 机 engine 11型

我矿一台厦门产zl50装载机出现液压油面下降,而发动机机油底壳油面上升。检查液压管路没有发现异常现象,更换变速齿轮泵的骨架油封(pd45×62×12)后仍不能排除此故障。解体变速箱检查,变矩器泵轮连接的分动齿轮,发现旋转密封环处有压力油泄漏。

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。

一台zl50型装载机行走过程中变速系统出现多起故障。一是无法行走。可能是供油不足,应清洗变速器油底滤网,加足油液;还可能由于变速泵磨损严重,停放时间过长,油液吸不上来,没有压力,此时可拆开变速泵进油管向变速泵内注入一些传动油并上紧油管,故障就可排除。二是行走无力。在发动机功率正常的情况下,可查看变速器油量是否充足,油底滤网是否堵塞;放出一点油,如发现油内有铝末,说明变矩器已损坏,应解体修理,如

通过实例分析装载机液压系统的高温故障的原因及排除故障的措施。

ZL50装载机典型故障ppt课件

ZL50装载机传动系统典型故障分析

zl40、zl50装载机租赁合同——为加快xxx路建设，因xx合同段施工需要，经甲乙双方协商，　　乙方将所有权属乙方的zl40装载机壹台租给甲方使用，搭成协议如下：　　一、租期：以实际发生的为准及进场开工日后至甲方通知退场日止；　　二、租金：以包干形式1...

动力换档冲击是zl50装载机在行走和作业过程中产生的一种常见故障。文中根椐zl50动力换档变速箱的结构特点,分析了产生换档冲击的原因,并且提出了解决办法和有关注意事项。

本文根据zl轮式装载机制动系统的构造特点,结合煤矿现场使用条件、维护保养水平和多年技术管理经验,分析了zl50装载机制动系统在煤矿使用条件下失效的原因及对策。

. '. zl50型轮胎式装载机常见故障及排除方法 故障特征原因分析排除方法 变 速 器 离 合 器 部 分 启动后不能行驶 1.未挂上档1.挂档手柄应推到底 2.系统工作油太少2.被充新油 3.变速油泵损坏3.检查修复或更换油泵 4.操纵阀杆不能回位4.拆检分配阀 挂不上档 1.变速器盖低,垫或o形圈未装正,影响进油1.重新安装 2.箱体管路堵塞2.拆洗疏通 3.离合器油环损坏漏油3.更换油环 4.离合器外档圈脱落使离合器片被推出4.重新安装 变速压力低 1.变速压力阀调整不当1.重新调整 2.滤网堵塞2.清洗或更换 3.油泵失效3.更换油泵 4.离合器油封漏油4.更换油封 变速器过热 1.变速器工作油不足1.按规定加油 2.离合器片打滑2.检查离合器油压及活塞油封 3.连续重载作业时间过长3.减小负荷 4.离合器片脱不开4.检查离合器控制部

针对转载机使用过程中易产生的几种常见故障,逐一进行分析排除。

针对ｚｌ５０型装载机在炎热高温环境下进行作业时出现８０～１００ｃ的高温故障，对原机型油路系统的设计进行分析及发热计算，并在此基础上提出排除油温过高的有效措施。

装载机总体布置 装载机的总体设计是根据其主要用途，作业条件及生产情况，合理地选择机型、各总成结 构形式、性能参数及整体尺寸等并行合理布置。由于任务书已对部分结构进行规定，再通过对 现有机型类比、分析，zl50装载机总体布置确定如下： 1.1确定机型及总成部件结构形式 1.1.1行走装置的选择 从作业条件与对象，作业效率与成本，以及驾驶员的工作条件等因素出发，行走装置 选择轮胎式装载机与履带式装载机相比有如下优点： a）自重轻，行走速度快，机动性好，作业循环时间短，作业效率高，运输及修理费 用低。 b）轮胎式装载机在碎石硬路面作业时因轮胎有缓冲作用对机器冲击振动较小，可延 长机器寿命，减轻家事员疲劳等。 1.1.2传动形式的选择 图1-1 轮式装载机行走机构构成框图 此次装载机传动系的设计采用液力机械传动系，因为它与机械传动系相比

结合实际,重点探讨了厦工zl50装载机实用性技术的改进。

ZL50装载机变矩器存在的故障与解决办法