ZL50型装载机铲斗的应力分析与结构优化设计

摘要 zl50装载机是我国轮式装载机系列中的中型产品，该机是一种较大型的以 装卸散状物料为主的工程机械，广泛应用于矿山,基建,道路修筑,港口,货场,煤 场等地进行装载,推土,铲挖,起重,牵引等作业。 zl50装载机属于zl系列，采用轮式行走系，液力机械传动系，交接时车架， 工作装置采用液压操纵，所以该机具有机动性好,转向灵活,生产率高,操纵轻便 等优点，另外，该机后桥布置为摆动桥，增加了整机的稳定性，所以该机安全性 好。 zl50装载机采用液力变矩器,动力换挡变速箱,四轮驱动,液压转向,嵌盘式 制动器,铰接式车架的先进机构，具有牵引力大,操作方便,转弯半径小,作业效率 高等优点。 设计步骤简单如下：1.对装载机的总体进行分析，确定总体参数；2.牵引计 算，确定出各档及各档传动比；3.对装载机进行整体布置，并绘出总

装载机的生产率与作业循环时间有着密切关系,动臂提升速度高低是决定作业循环时间长短的重要因素之一。以zl50型装载机在使用过程中发现其动臂提升时间长,严重影响装载作业时间。

一台柳tzl50型装载机,在使用1000h后,在一次作业中突然出现了挂ⅰ挡不能行走,而且变速器内发出"咯咯"声。此时挂上ⅱ挡或倒挡均正常。

1.变矩器弹性板撕裂一台zl50型装载机工作几个月后出现变矩器弹性板外圈或内圈撕裂的现象。变矩器弹性板撕裂的原因:首先,变矩器弹性板上所有的孔同时受到冲击载荷。因为变矩器弹性板通过周围的连接螺栓直接与发动机飞轮相

ZL50型装载机后车架镗夹具

本文分析了zl50轮式液压装载机在收斗和动臂操作正常时,铲斗突然失控回落原因,并提出了解决方案。

zl50型装载机传动系常见故障分析与维修 山东省济宁市公路工程总公司温福国霍庆功 摘要 装载机是工程施工中重要的机械设备，用途广泛。其传动系在工作过程中经常出现各种故障，根据国产装 载机传动系的结构原理，结合使用与维修情况，总结出几点装载机传动系故障的分析与维修经验。 关键词 装载机传动系故障使用与维修 装载机工作过程中传动系统经常会出现故障，现以山东工程机械厂生产的zl50d装载机为例进行故障分 析与维修。 1某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常 行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后即不行 走。 某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部 位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速箱之间的主传 动轴旋转情况：挂相

一台厦工产zl50型装载机,在野外作业过程中,直线行走时其后驱动桥声音正常,但转弯行走时却声音异常。在现场我们进行了抢修。通过故障现象初步判断,故障可能发生在后驱动桥差速器上。因为装载机直线行驶时,两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等。此

一台zl50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象,该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下:1.液压缸运动速度发动机怠速运转,动臂杆处于下降位置,空载铲斗从最高位置下降到地面的时间不应大于5.5s;铲斗装有额定载荷并降到最低位置,发动机和液压油处于正常的工作温度时,加大油门使发动机以额定转速运转,操纵分配阀的动臂阀杆,使动臂升到最高位置所需时间不应大于8s;在动臂提升的条件下,铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置,所需时间不应大于3s。

分析zl50型装载机配备的油液监测技术存在的问题。提出利用avr处理器控制激光产生脉冲,采用双光路光纤传感器进行信号调制,然后通过对数放大和差动放大后,输入avr进行处理,得到油液的污染信息的设计方法。改进后的监测系统较好地提高了测量精度。

液压系统是装载机的血液,一旦血液被污染,将直接影响装载机的寿命。文章分析了zl50型装载机配备的油液检测技术上存在的问题,提出了一种检测油液的方法。利用avr处理器控制激光产生脉冲,采用光纤传感器进行信号调制,通过对数和差动放大后,再输入avr进行处理。

一台zl50型装载机行走过程中变速系统出现多起故障。一是无法行走。可能是供油不足,应清洗变速器油底滤网,加足油液;还可能由于变速泵磨损严重,停放时间过长,油液吸不上来,没有压力,此时可拆开变速泵进油管向变速泵内注入一些传动油并上紧油管,故障就可排除。二是行走无力。在发动机功率正常的情况下,可查看变速器油量是否充足,油底滤网是否堵塞;放出一点油,如发现油内有铝末,说明变矩器已损坏,应解体修理,如

一台zl50型装载机作业时,经常遇到挂ⅱ挡不能行走的故障。拆检变速器发现,ⅱ挡离合器摩擦片严重烧损、拉伤或变形,活塞严重磨损;同时还发现,ⅱ挡离合器液压缸内积存有大量的油泥脏物,这些油泥脏物卡住活塞,使其无法回位。

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。

zl50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力。在分泵的制动效能不佳时,需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺丝,解体分泵,检修活塞、活塞体,更换油封。这种维修方法有两个难

*****大学毕业（设计）论文 1 论文题目：zl50型载机液压系统分析及 维护 专业班级：机械0901 学生姓名：田海东 指导教师：孙立峰 完成日期： 内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计） 2 目录 目录................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章装载机液压系统分析...........................................4 1.1概述........

国产中型装载机变速器操纵系统均为软轴（或连杆机构）连接换挡，气动快速卸荷制动。本文介绍的电液控制操纵阀系电磁铁与液压阀组合，实行电液控制换档，从而实现装载机变速器的电液控制。

ZL50型装载机转向系统故障两侧

ZL40型和ZL50型装载机变速器组装调试方法

ZL50装载机

ZL50装载机典型故障

应用adams/view模块对zl-50型装载机的工作装置进行参数化建模,并应用adams/view模块提供的optdes-sqp优化算法,以动臂举升时转斗平动为优化目标函数,对装载机的工作装置进行机构优化。并对优化后的结果进行了分析。