ZK系列三角转子式汽车空调压缩机

——34—— 、 压痛祝．键 1999-~-：jig"10期 牛一 汽车空调压缩机的检修 汽车空调常用的压缩机有往复式及旋转式，目前 到修理期的国产和日本汽车空调一般都采用往复式。 往复式分直立型曲轴式及圆筒型斜盘式，而后者技术 上较为成熟，热效率高、节约能源、体积小、质量轻、工 作平稳，造价低廉，它能适应较广泛的压力范围和制冷 量范围，是迄今仍普遍应用的一种。不足之处是，由于 活塞作往复运行，限制了转速的提高，结构复杂，易损 件多，下而谈谈这种压缩机的检修方法。 1压缩机损坏的常见故障 圆筒型斜盘式压缩机常见的故障主要有以下四种 11压缩机压缩力不足 1)周板气阀座被气蚀。 2)吸气阀片或排气阀片破裂，或者脏物卡在阀片 下。 3)活塞与气缸间隙过大。 1．2镧冷剂泄

一汽牡丹江汽车空调压缩机有限公司是国家定点生产汽车空调压缩机专业公司,1992年引进美国gm公司80年代研制的v-5型可变排量压缩机许可证产品,采用引进设计制造技术,生产v-5系列(10—160cm~3/r)汽车空调压缩机。产品具有80年代末世界领先水平,

昆山正大精密锻造有限公司是中泰合资专门从事精密锻造技术开发的企业,在国内第一家用精密锻造技术生产汽车同步器齿环、摩托车齿轮、连杆、拨叉、摇臂等精密锻件和汽车空调压缩机齿轮。汽车工业是国家支柱产业。随着汽车数量迅速递增,汽车空调压缩机的需求量日益增长,目前国内的需求已超过30万台。sd系列汽车空调压缩机是国内引进比较成功的产品,上海桑塔纳轿车均采用该压缩机装车。但直至1995年,该压缩机中的关键部件

涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、高可靠性压缩机。这种压缩机已经广泛的应用于家用空调、汽车空调、空气压缩机等各个领域。在汽车空调领域中,涡旋式压缩机被称为第三代压缩机,正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。它将引领汽车空调的革命,成为汽车空调压缩机的主流。

通过新型汽车空调旋叶式压缩机三维几何模型和动力学模型的建立,分析了压缩机在不同工况下各关键部件的运动特性和受力情况,同时开发了反映压缩机工作过程(热力学、流体流动、传热等过程)的动态数学模型,它们之间的集成构成了一个完整的压缩机虚拟样机。研究结果表明,开发适合产品特点的高效、实用的虚拟样机,可以为产品的设计和优化提供可靠的理论依据,有效地提高产品的设计质量。

分析了转子式压缩机噪声产生的机理,探讨了利用亥姆霍兹共振器原理降低转子式压缩机噪声的具体方案。

转子式空调压缩机消音腔的设计——分析了特子式压缩机噪声产生的机理，探讨了利用亥姆霍营共振器原理降低转子式压缩机噪音的具体方案。

随着压缩机新品种的逐渐增多,判别各种压缩机转子的允许误差也越来越小,这就对检测系统提出了更高的精度要求。传统的校准方法已很难满足不断提高的精度要求,开始显现出操作繁琐、校准效果差等问题。为此,我们以开发利用检测系统自身潜能为主要手段,采取了设置电压测量功能以代替校准用电压表、修改校准操作要领、限定被测件移动距离三项措施,对传统校准方法进行了改进。几个月的运行结果表明,此次校准方法的改进是行之有效的,它对提高校准操作效率和系统精度、减少产品误判、保证产品质量具有重要的实际意义。

回顾了汽车空调技术五十年生产历史中压缩机的发展演变过程,对使用过的各种汽车空调压缩机在发展过程中产量升降的原因进行了初步分析,并对其未来的发展方向作了预测

汽车空调是汽车的一个独立装置,它是反映当前汽车发展的一项重要内容。而压缩机又是汽车空调的心脏,直接控制着整个空调的性能,并影响到汽车整体的经济性、动力性和舒适性。因此,汽车空调压缩机的结构、特性也是影响汽车性能的重要因素。汽车空调压缩机发展到今天,已有很多种结构型式,如属于往复活塞式结构的有:摇摆斜盘式、双向斜盘式、曲柄活塞式等,属于旋转式或回转式结构

汽车发动机兼作空调系统动力,加装空调前必须考虑匹配。本文从两者的匹配出发,提出了排量选择及传动比计算方法。

北京切诺基汽车 空调压 ⋯踟⋯ 缩机 坐6 中美合资北京吉普汽车有限公司生产的北京切诺基越野车配用 的空调压缩机为sd-sq8型摇摆斜盘式压缩机。其主要性能参数为 5缸，缸径柏5mm．行程28．6mm，排量l38ml．最高转速6ooor／zrdn， 质量5．1，润滑油(sos)175ml。 一 、电磁鼻台器 电磁离合嚣用于接通或切断发动机至压缩机的动力． 圈j■音器结构 1．皮带轮2电磁线瞳3．驱 动盘4．压缩机亮体5．压墙机主 轴6．弹簧爪7．摩攘板 sd-sqg型压缩机使用是定 圈式电磁离合器，它主要由皮带 轮l、驱动盘3和电磁线宙2以 及摩擦板7组成．如图1所示． 驱动盘3和压缩机主轴5是半圆 链连接．驱动盘固定三根弹簧爪 6，弹簧爪的另一端固定在摩攘板 7上，电磁线田2田定在压蟪机

汽车空调压缩机和冷凝器组合仿真研究——针对汽车空调运行条件差，运行时受影响因素多的特点，利用matlab中simulink仿真工具建立了汽车空调压缩机和冷凝器稳态仿真模型．在此基础上，通过压缩机和冷凝器的组合仿真程序运算得出不同转速下各个参数随冷凝器空气进...

汽车空调系统的压缩机噪声在调查中,经常会占据比较高的分数.该文针对目前市场上的某车型的压缩机在一定发动机转速下的轰鸣噪声,做了一系列的调查和研究.通过尝试对不同零件的分析和改进,最终基本解决了这一问题.

在实际汽车空调压缩机开发过程中,采用理论分析和实验测试来指导产品开发,建立了7f15定排量斜盘式压缩机的adams动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础,仿真7f15定排量斜盘式压缩机的动力特性,分析在不同转速下各关键零件的运动特性、受力情况和整机的动不平衡量。利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计,提高产品的开发能力。

根据汽车空高压缩机运行时冷量变化范围大，系统内含油量多的特点，研究、开发报该种压缩机的性能自动测试系统，实测结果验证了设计方案的可行性和适用性。

针对汽车空调压缩机的特点，在实验的基础上，分析了转速及工况对压缩机输气系数的影响；拟出适合于转速变化时的输气系数计算公式，可供估算变转速压缩式的输气系数。

1主要型号生产厂家及价格汽车空调是汽车的一种独立装置,在美国汽车市场上不是每种型号的轿车,更不是每部轿车都装有空调设施。笔者曾大概统计了市场上的30种左右的轿车(价格在11000～21000美元),装有空调的约占2/3多一些,有的没有oem原装,根据客户要求可加装,有的根本就不装。像德国大众公司的vw高尔夫、捷达轿车,原装车不带空调,但若要带空调,须另加840美元。vwpassat/fox(帕萨特/福克斯)轿车原装车带有空调,而瑞典volvo(沃尔伏)轿车就较多不装空调。

本文详细介绍了汽车空调压缩机壳体的结构特点及技术要求,并结合笔者长期的生产实践经验,详细阐述了压铸生产工艺的设计思路。

压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。本文主要对汽车空调压缩机的结构原理进行分析。

上海易初通用机器有限公司是中泰合资企业,是国内最早生产汽车空调系统且目前国内批量最大的汽车空调器专业生产企业,总投资7460万美元,主要生产se系列汽车空调压缩机、汽车空调系统、储液干燥器和摩托车前后减震器。1996～1997年间在全国500家最大销

涡旋压缩机是当今世界上最新、最先进的空调压缩机,用于汽车空调的制冷主机。它具有结构简单、体积小、质量轻、噪声好、运转德定·容积效率和绝热效率高等优点'现在奉献给您的无编孺洲今或草高可以丧庸苟