ZBLM10型板式无砟轨道施工铺板门吊走行机构改进研究

结合武广客运专线武汉综合试验段crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,在现场试验的基础上,系统总结crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道铺设条件评估、基底面处理、支撑层及凸形挡台施工、基准器测设、轨道板运输及存放、轨道板吊装就位、轨道板精调、灌注袋铺放、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台外缘树脂充填、充填式垫板施工等。

crtsⅱ型板式无砟轨道施工通过精密测量仪器及自动化测量系统,使其轨道板定位精度可以达到0.3～0.6mm,传统方法的计算精度和速度都已经无法满足要求,因而研究出一种专用的施工测量计算管理软件显得十分必要。crtsⅱ型板式无砟轨道施工布板软件以接收设计单位的轨道几何及轨道板布置参数为基础,根据施工需要,通过导入板厂提供的轨道板打磨偏差、桥梁的变形数据,可以计算出各种测量放样及精调数据;通过导入轨道基准点与cpⅲ的联测数据,可以平差计算出轨道板精调用的轨道基准网数据,为轨道板精调系统提供基准点;并能模拟轨道扣件调整,软件功能完全满足crtsⅱ型板式无砟轨道施工测量需要。

结合国内crtsⅲ型板式无砟轨道施工经验，简述国内高速铁路建设中自主创新ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺，为我国即将大规模应用ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。

无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段，为确保快速施工时无砟轨道 工程质量，为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点，规范 现场作业行为，项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》，望各 工区及下属无碴轨道施工队严格执行，将施工现场的质量管理工作做 细、做优，确保无砟轨道施工有序，施工质量可控。 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0，-20mm。桥面高出部分进行凿除处理， 确保底座板厚度。 2、桥面平整度：纵向平整度5mm/1m（按4条检查线，底座板中 线两侧各0.8m左右处）。非底座板范围桥面必须保持平整光滑，无修 补空鼓问题存在。 3、相邻梁端高差：不大于10mm。（高出部分应进行凿除处理） 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围 内，不允许超出底座板，拉毛深浅均匀，无空白拉毛处，拉毛痕迹深 度一般在

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程讲义 (2)

................. ................. crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2007）85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成 以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速 铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨 道系统，将使道砟粉化严重，线路

crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007） 85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成以 客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速铁 路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道 系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相对 较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工

crtsⅱ型板式无砟轨道施工目前在国内已是比较成熟的高铁轨道工程施工工艺，但在施工实践中，仍然发生了较多的工艺和质量方面的问题。文中结合现场施工情况，系统地总结了一些工程问题预防与处理措施，希望对今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量管控有所裨益。

crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2007）85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成 以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速 铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨 道系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相 对较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工程

crts?型板式无砟轨道施工 i 目录 1、crts?型板式无砟轨道施工总流程................................................................................................1 1.1板式轨道施工特点.......................................................................................................................1 1.2板式轨道施工总流程（图1.1）.................................................................................................1

精品文档 精品文档 crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、概述 crtsⅰ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件（本项目为wj-7a 型扣件）、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、钢筋混 凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。结构分路基、桥梁和 隧道地段，结构高度分别为787mm、687mm。轨道板均为预制，标准板 长度为4962mm、3685mm和4856mm，一标范围内用到异型板长度有两种 分别为4652mm和3345mm。 二、轨道结构设计 （一）总体设计 1.桥梁地段 桥梁地段轨道结构高度为687mm（钢轨176+扣件39+轨道板220+ 砂浆50+底座202），底座板宽度为2.8m。底座在梁面分段设置，每块 轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸 形挡台。底座范围内梁面不设防水层和保护层，轨道中线2.6

本文从无砟轨道二型板式施工工艺的改进和施工方案两方面进行论述,针对施工技术进行改进,弥补原有施工工艺不足,采用新工艺取得理想的效果,加快工程施工速度。

《板式无砟轨道施工监理细则》 前言 无砟轨道是客运专线主要轨道结构形式，无砟轨道施工具有技术 新、工艺新、材料新、设备新等特点，施工质量受工艺控制、工序衔 接、实施环境、现场管理等因素影响敏感度高，所以监理对现场施工

为了实现施工布板数据处理的智能化,提高crts芋无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对crts芋无砟轨道施工布板计算中关键技术进行研究,建立通用的施工布板计算模型.该计算模型首先根据crts芋轨道结构断面中主要存在的3个不同倾斜度定义3个基准面,即钢轨顶面基准面、板顶面基准面以及承轨台基准面.再通过定义的基准面定义3个基准点,根据断面点与基准点的相对几何关系,建立特定的横断面模型.任意里程处任意断面点理论坐标计算时,先计算出基准点坐标,再根据横断面模型计算断面点坐标.采用上述模型研制的“crts芋型板式无砟轨道布板设计与定位测量系统冶施工布板模块具有横断面模型的建立与参数计算功能,可用于crts芋型板式无砟轨道系统建造时自动计算各类结构层放样数据,包括支撑层、底座板钢模板及轨道板边线放样及精调理论数据计算,还可以进行轨道板灌注后复测评估,实现crts芋轨道板施工布板计算的智能化.

为了实现施工布板数据处理的智能化,提高crtsⅲ无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对crtsⅲ无砟轨道施工布板计算中关键技术进行研究,建立通用的施工布板计算模型。该计算模型首先根据crtsⅲ轨道结构断面中主要存在的3个不同倾斜度定义3个基准面,即钢轨顶面基准面、板顶面基准面以及承轨台基准面。再通过定义的基准面定义3个基准点,根据断面点与基准点的相对几何关系,建立特定的横断面模型。任意里程处任意断面点理论坐标计算时,先计算出基准点坐标,再根据横断面模型计算断面点坐标。采用上述模型研制的\"crtsⅲ型板式无砟轨道布板设计与定位测量系统\"施工布板模块具有横断面模型的建立与参数计算功能,可用于crtsⅲ型板式无砟轨道系统建造时自动计算各类结构层放样数据,包括支撑层、底座板钢模板及轨道板边线放样及精调理论数据计算,还可以进行轨道板灌注后复测评估,实现crtsⅲ轨道板施工布板计算的智能化。

高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工-2014.4.9

iii型板式无砟轨道模注检测 和施工测量系统 成都普罗米新科技有限责任公司 成都普罗米新科技有限责任公司 1 目录 一、系统方案...................................................................................................................................2 1.1.iii型板式无砟轨道施工技术概述...................................................................................2 1.2.iii型板式无砟轨道施工测量系统..................................................................

本文介绍了某城际铁路crtsⅱ型板式无砟轨道施工的流程、施工组织以及进度管理,根据无砟轨道的施工流程,详细阐述该城际铁路隧道内的无砟轨道区段crtsⅱ型板式无砟轨道施工过程,并进行科学的施工进度管理。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

crtsⅱ板式无砟轨道施工布板软件 用户手册 中铁十七局成都普罗米新科技有限责任公司 2009年9月 目录 1.前言.............................................................................................................................................1 2.系统安装与启动..........................................................................................................................1 2.1运行平台.................................................

——————————————————————中国水利水电第三工程局有限公司———— 高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道 施工工艺研究 ●李兆宇兰鹏飞/(中国水利水电第三工程局有限公