YC6113柴油机蠕墨铸铁缸盖铸件的质量控制

介绍6110蠕墨铸铁缸盖的生产、应用情况,并对有关质量问题进行了分析。主要结论是:(1)电炉或冲天炉与电炉双联熔炼,应采用以re为主的蠕化剂;(2)有效的炉前控制技术是稳定蠕化处理的重要条件,应严格控制原铁液w(s)、铁液质量和铁液温度;(3)生产诸如柴油机缸盖类复杂铸件时,高蠕化率是有利的、必要的,但其它因素失控也会导致较高的废品率;但若工艺装备先进,生产过程严格控制,当蠕化率下限为50%时,也能取得较好的效果。

介绍了超声波声速法的适用范围,试验研究了利用超声波声速法进行蠕铁缸盖蠕化率的在线检测和产品检验的方法。通过试验得到了蠕化率与声速间的对应关系,回归性可达90%以上。采用穿透法可实现对蠕铁生产过程的在线检测,采用脉冲反射法可实现进行铸件本体材料的判断。

蠕墨铸铁在国外高性能发动机缸体缸盖上的应用日益普遍。本文主要介绍采用蠕墨铸铁进行6dl发动机缸体缸盖的样件技术开发,在蠕化率、抗拉强度、基体组织、蠕化衰退以及铸造工艺等方面进行了系统的试验研究,并成功开发出具有国际同类产品水平的批量产品样件。

总结了多年在生产蠕墨铸铁柴油机气缸体气缸盖的过程中,获得高品质蠕墨铸铁的一些控制要素的经验,分析了生产高品质蠕墨铸铁中容易出现的缩孔问题并提出了解决措施。

综述了用作发动机缸体缸盖的低合金高强度灰铸铁和蠕墨铸铁的铁液处理技术。分析了合金灰铸铁的化学成分、金相组织和金属炉料对力学性能的影响,对熔炼温度和过热温度控制要点提出建议,并详细讨论了铁液过滤和各种孕育合金的优缺点;介绍用于蠕墨铸铁生产的亚球化和反球化蠕化处理方法,以及孕育方法、蠕化处理包的控制措施。

在不增加发动机尺寸和重量的前提下,为满足使用寿命的要求,油发动机缸体和缸盖的材料将要由普通的灰口铁转向蠕墨铸铁。蠕墨铸铁的抗拉强度和刚度分别高于普通灰口铁的75%和45%,疲劳强度几乎是普通灰口铁的2倍。因此,用蠕墨铸铁缸体和缸盖所制造的柴油发动机不仅满足了使用寿命的要求,同时尺寸也稳定,在整个使用寿命内满足尾气质量的要求。由于欧4标准的要求,在欧洲,已有9种新设计的蠕墨铸铁缸体和缸盖的重型柴油发动机在2007年启动。预计,欧4标准将在2009年引入中国的主要城市。中国的铸造业在2010年末前将会经历一个很大的转向到研发重型柴油发动机的蠕墨铸铁缸体和缸盖,然后,很快地进入批量生产。同时还要出口到国际市场。

农用柴油机气缸盖的材料多为铸铁,进排气门过梁处由于工作条件十分恶劣很容易产生裂纹,造成气缸漏气、漏水,烧坏缸垫,降低发动机的经济性、动力性,甚至发生重大事故。1.缸盖裂纹的手工电弧冷焊修理法镍基焊条接头具有良好的塑性、较高的抗裂性能,易于机械加工。目前最常用的镍基焊条主要有"铸308"、

柴油机气缸盖螺栓断裂分析

通过严格控制铁液温度、化学成分及熔炼过程,生产的合成蠕墨铸铁气缸盖的各项技术指标均优于普通蠕墨铸铁气缸盖,而且合成蠕墨铸铁气缸盖的每吨原材料成本比普通蠕墨铸铁的低500～650元。

巴西tupy铸造公司将为印度哥伦比亚新康明斯公司的5．0lv8涡轮增压柴油机生产蠕墨铸铁（cgi）气缸体铸件。康明斯已明示这批发动机不仪会用于日产下一代大规格皮卡，还会用于休闲和商务车。现在生产模式是，广州日产车辆装配公司负责装配皮卡，刚纳西州戴克德日产动力工厂则负责汽油发动机的铸锻件生产及组装：

试验研究了整形后的激光热冲击蠕墨铸铁气缸盖。通过红外测温仪监测特征点温度波动;采用ccd摄像头监控试样的表面状态。通过扫描电镜(sem)、光学显微镜(om)和硬度仪表征了热冲击试验后试样的组织和硬度变化。结果表明:蠕墨铸铁气缸盖通过2000次热冲击;热冲击试验后蠕墨铸铁气缸盖的组织和硬度没有明显变化,说明在热冲击试验温度范围蠕墨铸铁气缸盖的性能稳定。

对喂线法批量生产蠕墨铸铁气缸盖进行了试验研究,结果表明用喂线法生产是可取、可行的。

zh1105w柴油机气缸盖工艺及工装设计 摘要：本课题的主要任务就是设计zh1105w柴油机气缸盖的机械加工工艺规程和某 道工序的专用机床夹具。该设计尽量保证以最低的加工成本达到符合零件图要求的 加工精度；夹具设计要求定位合理，夹紧可靠，结构简单，操作简便，提高生产效 率。气缸盖是柴油机的重要零部件之一，属于典型的箱体类零件。他的结构比较复 杂，其加工质量的好坏将直接影响到柴油机的整体性能。 在夹具设计部分，主要思路是定位原理和定位方案的选定，以及夹紧系统的设计， 夹紧力的估算，定位误差的分析，气缸的选用等，最终完成夹具设计。 本设计具有提高生产效率，满足工件的加工精度，降低了工人的劳动强度的优点， 较好的实现了设计的要求。 关键词：工艺；钻，扩；夹具 本设计来自：完美毕业设计网http://www.***.*** 登陆网站联系客服远程截图或者远程控观看完整全套论文图纸

运用cad/cam一体化复合建模与数控编程技术,研究并开发了直列四缸、二气门下置凸轮、无铜套喷油器、铸铁材质的柴油机气缸盖消失模铸造工艺。通过优化设计产品结构、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料,每台缸盖重量与同类产品普通砂型铸件相比减轻了6.0kg。

柴油机气缸盖螺栓扭矩_转角法拧紧工艺的制定[1]

分析当前我国缸体缸盖生产中材质的选择与控制,并探讨了今后的发展方向。通过采用低合金化、高碳当量、获得高温优质铁液和孕育处理等措施,可以有效地提高发动机缸体和缸盖等薄壁高强度灰铸铁件的成品率。

提高铸件表面质量是现代机械制造业发展的迫切需要。本文结合汽车发动机缸体、缸盖铸件表面质量改进的实践,对影响铸件表面质量的主要因素———型砂性能进行了研究,提出满足现代造型方法和铸件表面质量要求的型砂性能标准。实践结果表明型砂性能对于铸件表面质量有着重要的影响,选择合适的型砂性能能够显著提高铸件表面质量。

以s195柴油机铸铁缸盖作为研究对象,运用概率断裂力学理论,以铸铁缸盖加速热疲劳安全使用寿命为依据,通过缸盖的材料物理性能参数来计算其热疲劳裂纹扩展速度,并拟合出加速热疲劳裂纹扩展系数与试验控制参数间的关系式

从发动机缸盖的复杂性、紧凑性、薄壁以及高强度四方面,结合东风汽车公司的生产实践介绍了产品的技术要求,铸造工艺特点。对生产中出现的气孔、渗漏以及变形缺陷,进行分析并介绍了防止措施。

柴油机现状及前景 以前，由于振动和噪音比汽油机大很多，柴油机在乘用车上的应用比汽油机差很多。 但是，随着振动噪声治理技术的不断发展，柴油机的这个缺点正在被不断改进。 同时，由于柴油机的热效率比汽油机高、柴油的污染性比汽油小等，柴油机正逐渐在乘用车 领域扩张。 另外，世界船舶中，无论从动力总功率还是从船舶的总吨位来说，柴油机都占到了70以上 （具体数据忘了）。霸主地位十分突出 欧洲国家好大一部分家用车是柴油车，大型货车和工程机械也采用柴油机。不会 轻易淘汰的 现在汽油机做的也够好了tsi什么的很长一段时间柴油机与汽油机将并存 船用大功率柴油机的技术发展和国内产业现状分析 作者:陈慧来源:中国水运杂志日期:2009年06月12日点击:1304 一、引言 目前，我国造船业取得了较快发展，船舶出口已占造船总量的80％以上，船舶 出口100多个

对柴油机气缸盖螺栓联接的受力进行了分析。介绍了与制定气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺有关的几个重要试验。结合气缸盖螺栓的联接特点制定了扭矩-转角法拧紧工艺。

主要分析内燃柴油机蠕墨铸铁,在铸造过程中内缩孔缺陷产生的原因,并通过采用正确的焊条电弧冷焊工艺,该焊补工艺在实际铸造缩孔修复中取得成功,且经济实用,对生产实践中有较好的指导作用,在实际生产中具有很大的经济意义。