X60管钢的J-A2双参数弹塑性断裂预测

运用弹塑性断裂理论并结合有限元数值分析,定量研究了带轴向裂纹管线钢x100的断裂行为.在j-q双参数理论的基础上,考虑塑性效应的影响,引入一个新参数βq,建立了j-βq双参数断裂准则.结合jr-δa试验结果,得到x100钢的断裂失效曲线,并对带轴向内、外裂纹管道的临界压力值进行预测.计算结果表明,外表面裂纹的约束比内表面裂纹高,但当裂纹a/δ≤0.18时则情况相反;在裂纹尺寸比较小时(a/δ≤0.40),裂纹尖端场所受约束较弱,塑性变形比较大,管道以屈服破坏为主,用pcorrc方法确定临界压力是偏于安全的;在裂纹尺寸比较大时,约束加强,塑性变形比较小,管道以断裂破坏为主.

该文简述了管线钢的市场状况,x60、x65、x70技术要求,生产难点、工艺流程,酒钢生产设备、前期开发情况,对酒钢开发管线钢x60、x65、x70板卷的可行性进行了分析。

介绍了天铁热轧1750mm机组管线钢x60的开发过程,通过控制加热温度、道次变形量、终轧温度和卷取温度等工艺参数,成功生产出了高质量x60管线钢,经检验各项性能指标均达到预定目标,表明了天铁热轧已经具备生产高等级管线钢的能力。

基于j-a2双参数断裂理论,对带半椭圆表面裂纹和单边贯穿裂纹的拉伸试件进行弹塑性断裂分析.计算并比较了x80和x100钢裂纹体在裂纹宽度相同、深度不同时的断裂驱动力j和约束参数a2.根据2种钢的断裂失效曲线,对椭圆裂纹最深点及相应深度的单边裂纹进行断裂分析比较.结果表明:椭圆裂纹深度的改变主要影响j积分值而对约束水平影响不大;裂纹深度及j积分均相同时,椭圆裂纹最深点与单边裂纹拉伸试件裂纹尖端的约束情况有较大差异,裂纹较深时,单边裂纹拉伸试件裂尖的约束水平要高于半椭圆裂纹情形;一般情况下对这2种钢椭圆裂纹体进行失效评估时,利用平面应变模型的计算结果会偏于保守,但对x100钢的浅椭圆裂纹则相反.

钢框架二阶弹塑性分析的简化塑性区法x27

鞍钢研制开发的高强度高韧性管线钢x60热轧卷板采用c-mn-nb-v系少珠光体钢设计,碳含量小于0.10%,其工艺设计采用纯净钢冶炼连铸工艺和热机械轧制工艺,具有高强度、高韧性和良好的焊接性能等,可以满足用户的使用要求,已成功应用于国内近10条重要的石油和天然气输送管线工程。

结合x60管线钢在-20℃低温条件下的焊接施工实际情况进行了试验、测定及分析,研究了711mm×15.9mm管道环焊接头的力学性能、接头的金相组织、硬度、冲击吸收功以及冲击断口形貌等.结果表明,在-20℃低温条件下,焊接完成的x60管线钢环焊接头力学性能测试;其haz的最大硬度值为210hv10,符合相关技术标准.该工艺方案经过国内北部地区长输管道的工程使用,质量合格;经过金相显微组织分析,在x60钢-20℃条件下焊接的接头中,未发现淬硬组织;对冲击试件断口形貌的扫描电镜分析表明,该环焊接头的韧性满足相关技术标准的要求.

描述了利用hopkinson压杆技术加载三点弯曲试样测试材料动态弹塑性断裂韧性的试验方法.材料的动态应力-应变行为测试在shpb装置上进行,试样上的动态载荷历史由hopkinson压杆直接测得,在此基础上,利用自行编制的ansys宏程序计算得到j积分历史;与起裂时间相对应的j积分值,即为动态弹塑性断裂韧性.采用上述方法进行了某船用钢的动态断裂试验,首次获得了该钢的动态弹塑性断裂韧性值,为舰船的抗爆能力计算、防动态断裂设计和安全评定提供了基础数据

在饱和co2条件下,进行x60钢在含有沉积砂油田水中腐蚀行为的模拟试验,利用失重法研究了沉积砂对x60钢腐蚀速率的影响,并采用sem观察沉积砂对x60钢腐蚀形貌的影响。结果表明,在静态饱和co2油田水中,沉积砂的存在降低了x60钢的腐蚀速率,同时使得x60钢局部腐蚀的趋势明显降低;在低流速条件下,当砂含量较高时,砂对x60钢co2腐蚀的影响与在静态条件下无明显区别。

通过局部感应加热进行无缝钢管推进制热扩是生产大口径薄壁无缝管的有效方法。但对于较高的钢级,须进行随后的炉内加热热处理才能保证其良好的综合机械性能,而大口径薄壁管的热处理极易使钢管弯曲变形,无法校直。文章介绍了衡钢集团鸿大公司通过局部感应加热热扩开发生产406.4mm×7.92mm,x60管线用无缝钢管的过程,制定合理的工艺既保证外观尺寸符合api5l(44)要求,又使其综合性能达到psl2水平。

WSM50C钢的裂尖塑性损伤与断裂

介绍了x60管线钢热轧卷板首次试生产的基本情况,试制热轧卷板的化学成分、力学性能、金相组织等均达到api技术标准要求,并对化学成分、工艺以及生产中存在的问题进行了讨论。

酒钢在csp流程研制开发的管线钢x60热轧板卷采用纯净钢冶炼、nb-v复合微合金化技术,优质铸坯浇注控制和热机械轧制工艺,开发的产品表面氧化铁皮少,强度高、韧性好、组织合格、焊接性能优良,完全满足用户使用要求。

对x60钢级ф323.9mm×7.1mm螺旋缝埋弧焊接钢管在板卷的开卷前、成型后及静水压等各个阶段的拉伸、冲击韧性性能进行了试验,通过试验发现成型后屈服强度、抗拉强度降低约4%左右,水压后屈服强度、抗拉强度均提高且高于原卷板强度值。

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通过热模拟压缩实验,研究了基于动态相变热轧c-mn-al-si系trip钢塑性断裂后不同部位的组织。结果表明,实验钢组织中尺寸较大的残留奥氏体,在塑性过程中很快就会发生马氏体相变,从而导致孔洞或裂纹的起源或萌生;而且,裂纹的起源和扩展与组织的铁素体/残留奥氏体(马氏体)密切相关。减小残留奥氏体的晶粒尺寸,提高残留奥氏体的稳定性,不让其在形变初期快速转变为马氏体,有利于trip钢强度及塑性的提高。

钢筋砼平腹杆双肢柱弹性,弹塑性计算及其应用

青藏铁路的开通使得钢轨钢材在低温环境下的使用愈发广泛起来,其在低温下断裂性能的研究工作重要性也随之凸现。通过对青藏铁路常用的两种钢轨钢材类型u71mn和u75v制作三点弯曲试样在20、0、-20、-40℃以及-60℃情况下进行试验,并利用断裂力学理论,计算得到了这两种钢轨钢材在不同温度下的裂纹张开位移ctod与j积分值,并对这两种钢轨钢材在低温下的断裂性能进行了系统总结和分析。对低温条件下钢轨的相关设计人员提供了一定的借鉴作用。

塑性力学-简单的弹塑性问题——6.1弹塑性边值问题的提法　　§6.2薄壁筒的拉扭联合变形　　§6.5柱体的弹塑性自由扭转　　§6.6受内压的厚壁圆筒　　§6.7旋转圆盘　　

以ｒｉｃｅ的裂尖钝化模型为基础，定义了ｉ＋ｉｉ型载荷下断纹张开位移（简移ｃｏｄ）δ裂纹尖端ｉ型张开位移（简称ｃｔｏｄ）δ和ｉｉ型滑开位移（简称ｃｔｓｄ）δｓ对４０ｃｒｎｉｍｏ钢ｉ＋ｉｉ型弹塑性断裂行为进行了ｃｏｄ分析，讨论了复合型载荷下ｃｏｄ与ｊ积分的关系，结果表明；１）随ⅱ型分量增加，４０ｃｒｎｉｍｏ启裂的δｉ值降低，纯ｉ型的δｉ是纯ⅱ型δｉ值的２．５倍；２）不同复合载荷下的δ，δｔ，δｓ与ｊ积

使用塑性铰做桥梁的动力 弹塑性分析 1 目录 1．概要...............................................2 2．midascivil中的塑性铰...............................3 3．桥梁资料...........................................4 4．输入质量...........................................5 5．修改边界条件.......................................6 6．结构的非线性特性...................................7 7．定义时程分析数据..................................10 8．运