Web技术应用的轨道交通综合监控系统方案

聿i兵轨／ 综合监控系统在城市轨道交通中的应用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 张培忠z27——～——一＼／、1lj 内容提要i 一 、刖罱 城市轨道交通自动化系统被称为“高级 中枢指挥部”。各国在轨道交通自动化系统 上应用了几乎最先进的技术和装备，致力于 建立一个高效运行的综合自动化系统。而 供电系统中变电所全所自动化和综合调度 自动化正是实现运行管理自动化的一个重 要组成部分。 变电所全所自动化系统主要采用计算 机控制、计算机继电保护、计算机网络等技 术，实现对全所供电设备的控制、保护、信号 监视和电力测量。依靠计算机强大的逻辑 推理性能，实现控制保护之间复杂的安全闭 锁、控制联动、多

将简单网络管理协议(snmp)应用到轨道交通综合监控系统(iscs)中。介绍iscs系统、网络结构和snmp的网络管理模型,结合snmp的工作原理,设计了运行于iscs服务器及工作站上的网管代理的基本结构,给出了采用agent++类库编程的关键性步骤。实践表明,该方法能够满足iscs中的网络管理要求。

阐述了综合监控综合监控系统在城市轨道交通中的作用、地位和发展过程,详细介绍了该系统的技术特点、实际应用方案、总体设计构架和功能等,并对其核心技术和关键设备(通信处理器)的设计原理和基本功能进行了原理分析和结构分析。从而论证了该系统在轨道交通实际应用中的重要意义和发展前景。

随着计算机、通信网络技术、自动化控制技术的发展进步以及轨道交通管理水平的提升,城市轨道交通已经进入了数字化、信息化的时代,综合监控系统的应用是工业自动化系统在城市轨道交通的发展与应用,而综合监控系统的发展方向是通过对以行车调度为核心的集成方式的应用而实现对轨道交通中环境、供电、设备以及列车的全方面控制,以便更好地为运营指挥部门服务.对综合监控系统方式、集成方式与方式之间进行分析比较,对综合监控系统调度管理进行探讨.

针对在轨道交通综合监控系统开发中各承包商所面临的选择开发平台及开发语言的困扰问题,提出了采用webservices(网络服务)技术来解决。首先分析了webservices中的两大关键技术:wsdl(网络服务描述语言)和soap(简单对象访问协议)。然后,以集成闭路电视系统为例,规划了系统总体架构。最后,通过反复研究和测试,解决了系统开发中的关键问题:webservices与综合监控系统之间的通信,并成功地应用到了深圳地铁3号线的综合监控系统项目开发中。

文中阐述了城市轨道交通综合监控系统中的总体目标、集成方案、系统构成、主要功能进行了些见解。

介绍了北京市轨道交通亦庄线工程的综合监控系统软件平台——macs-scada的fep的网络、冗余和数据查询机制。通过对fep端口隔离、网络冗余、中间件应用和驱动接入的功能描述,阐述了通过软、硬件冗余及网络技术实现的macs-scada系统fep应用平台。

通过总结多个工程的建设经验,对我国城市轨道交通综合监控系统的时间同步问题进行3种方案的探讨;根据最佳方案,就如何提高对时精度提出详细的建议。在西安地铁2号线中,采用ntp协议网络对时方式,获得相对精确的时钟信息。

随着人民生活水平的不断提高,我国的城市化进程不断加快,人们对于出行环境的便利性和舒适性的要求也越来越高.因此,城市轨道交通建设得到快速发展.但是从城市轨道交通运行监管角度来说,因为线路日益复杂,建设范围不断扩大,管理难度越来越高,管理效率需要进一步提高.为此,城市轨道交通综合监控系统的应用大大提高了管理的自动化水平,使得城市轨道交通更加高效和便捷.本文就城市轨道交通综合监控系统组网方案进行分析,首先对城市轨道交通综合监控系统进行简要分析,其次总结了其组网方案,然后对组网方案的实施方法进行阐述,为相关人士提供参考.

简要介绍了城市轨道交通综合监控系统的建设方案,重点对建设目的、系统构成和功能等关键点进行了说明。

针对轨道交通综合监控系统衔接贯通方案进行探讨,从某工程实例出发,对其贯通实施的内容进行了分析,在此基础上提出了一系列解决方案和措施,希望能为今后轨道交通的建设与设计提供参考。

综合监控系统建立一个统一的运行平台和集中监控体制,这需要进行乘客、环境、设备防灾及其安全性的分析。做好安全行车及其调度指挥环节,从而进行应急处理方案的应用,保证其丰富信息的提供。提高轨道交通监控自动化水平,保证轨道交通运行的高效性,满足轨道交通服务工作及其管理工作的需求。

城市轨道交通综合监控系统介绍 一、什么是综合监控系统？ 是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通 过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件 平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能， 实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实 现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控 系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效 地监控管理整条线路的运营情况。达到提升自动化水平，提高 地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。 二、综合监控系统构成概况及主要监控对象 1、概况： 综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及 停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级。 控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的 现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与 车站级采用客户/服务器（c/s

研究目的:建立一个规模、范围、深度和功能都适宜的综合监控系统,发挥其在地铁运行中综合协调的作用,成为综合监控系统设计的一个首要课题。为此,必须首先开展对轨道交通综合监控系统运行模式的研究。研究结果:通过对系统集成范围、集成深度的多方案比较,提出了适宜的集成方案;针对地铁运行中的正常、阻塞、故障、维护、站台火灾、站厅火灾、区间火灾等不同工况,提出了各子系统如何协调运行的方案。

智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的sdh,atm等标准通信技术。

在分析智能交通监控技术的基础上,基于计算机、网络技术和系统工程方法,构建城市轨道交通综合监控系统框架;基于ieee1451标准接口和智能传感、传输技术,设计规范化综合监控系统前端,完成前端模块设计和车站级监控及通信软件开发。仿真实验表明,系统数据传输稳定,实时性良好。后续将对监控节点优化、信息资源共享和融合处理算法进行深入研究。

本文首先简要的介绍了轨道交通综合监控建设的必要性，给出了现代城市轨道交通综合监控系统的整体框架，并根据实际需求，讨论了城市轨道交通综合监控系统的设计理念及其不足之处。

简要阐述在城市轨道交通运营中建立完整的综合监控系统取代分立监控系统的必要性。并对综合监控系统系统建设过程中的系统定位、总体架构、集成模式等问题进行了探讨．

文章基于云计算的轨道交通综合监控系统把已有技术与云计算、大数据技术进行有机结合,偿试解决现存的诸多问题,以期推进轨道交通综合监控领域的发展。

城市轨道交通智能综合监控系统设计

本文在介绍了城市轨道交通综合监控系统的任务、监控对象和功能的基础上，分析了传统的分立监控系统和集成化的综合监控系统间的差异，阐明了在今后轨道交通建设中应考虑采用建设共享信息平台的综合监控系统的观点。

针对城市轨道交通自动化重要表现形式——城市轨道交通综合监控,结合湖南地区在该领域取得的突出成果,从综合监控系统传输网角度入手,提出单环网、独立双环网和级联双环网三种系统组网方式,并对不同组网方式的特点及优劣势进行分析,为实现城市轨道交通综合监控目标、进一步提高城市轨道交通自动化水平提供技术支撑。