WZ500E型铺轨机组敷设500m无砟轨道施工技术

营业线有砟轨道500m长轨装、运、卸施工技术

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cpg500型铺轨机组是我国自主研制的一款新型铺轨机,可铺设100～500m长轨条。本文以该型铺轨机组在沙特南北铁路ctw200标中的应用为例,介绍了应用该型铺轨机组铺设无缝线路的施工过程。

无砟轨道施工技术准备 ⑴编制具体工点方案实施规划 依据无砟轨道工程总体实施性施工组织设计，每个施工段进行作业安排前， 均核对线下工程现场实际交通状况条件以及工点特征，单独编制、安排物流计划， 科学规划安排各工序作业方式和施工组织模式，合理布置施工临时设施，减少施 工用地。 ⑵线下工程资料复核查验 由精测队负责查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉 降变形观测资料及评估报告，专业接收线下工程单位的线路测量资料及原设计移 交的原始控制基桩，并对线路的中线、高程进行贯通闭合测量。 ⑶认真做好样板试验段总结 无砟轨道工程施工前，按高标准要求在试验区段施作样板段，认真优化和整 合，将每道工序的标准和细节要求编制成培训教育课材，优化施工方案，实行样 板引路，以点带面，规范施工生产。 ⑷建立创优规划，做好施工工艺课题研究 积极采用新工艺、新技术，认真学习体会设计

无砟轨道施工作为铁道部科研推广项目,在武广客运专线施工中得到了充分的应用和发挥,本文结合无砟轨道的结构特点与施工工艺方面进行阐述,具有一定的借鉴和应用价值。

双块式无砟轨道的精度要求高,施工要求一次达到验收标准,如何控制双块式轨枕铺设精度很关键,根据新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段(上海局管内)红石岩隧道dk181+393至dk189+250范围的双块式无碴道床的施工,针对双块式无砟轨道施工方法进行了详细论述,为双块式无砟轨道的施工提供了参考。

研究目的:通过对国外高速铁路的参观学习,初步探索我国双块式无砟轨道施工技术。研究结果:总结了双块式轨枕生产、安装施工工艺与方法及主要施工装备。对于我国铁路建设工期短、规模大等现状而言,要建成一流的高速铁路,实现铁路跨越式发展目标还需要结合实际对无砟轨道施工技术继续进行探索。

以石武铁路客运专线信阳东站道岔间双块式无砟轨道施工为例,详细介绍了双块式无砟轨道的施工工艺。实践表明,此施工技术简便,生产效率高,精度系数高,质量控制好,且施工一步到位,值得广泛推广应用。

主要介绍武广客运专线汀泗河特大桥140m钢箱系杆拱原位拼装临时设施施工、钢箱系杆拱吊装技术、拼装前的准备工作,吊装及安装过程中应注意的事项。同时介绍了大跨度钢箱系杆拱桥无砟轨道设计特点,在无砟轨道常规施工方法的基础上,着重介绍了大跨度钢桥无砟轨道施工线型的确定、超测距轨道精调方法、过渡板(bwg扣件)质量控制要点,为类似结构无砟轨道施工提供了宝贵的经验。

140m钢箱系杆拱拼装及无砟轨道施工技术——主要介绍武广客运专线汀泗河特大桥140m钢箱系杆拱原位拼装临时设施施工、钢箱系杆拱吊装技术、拼装前的准备工作，吊装及安装过程中应注意的事项。同时介绍了大跨度钢箱系杆拱桥无砟轨道设计特点，在无砟轨道常规施工...

crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术 中国中铁四局集团有限公司 二〇〇八年二月 1 目录 1引言............................................................................................................................1 2双块式无砟轨道主要工艺流程及关键技术.............................................................1 2.1双块式无砟轨道主要工艺流程..............................................................................1 2.1.1双块式无砟轨道施工概述.......................

根据武广客运专线的特点,采用了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。

crtsⅱ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现浇柱的钢筋混凝土底座上,并适应轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。无砟轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。本文就底座板,铺板、精调,ca砂浆灌注等施工质量技术进行详细阐述。

crtsi型双块式无砟轨道施工技术研究 摘要:武广客运专线武汉综合试验段crtsi型双块式无砟轨道施工技术研究。本 文结合武广客运专线武汉试验段双块式无砟轨道的施工，对摊铺混凝土支承层、 桥面底座混凝土浇筑、轨排精确调整、混凝土道床板混凝土浇筑等关键工序的施 工工艺和质量控制进行了研究。 1前言 铁道部于2005年初决定建设武广客运专线武汉综合试验段，以试验段工程 为载体，开展了多项无砟轨道技术再创新攻关工作，中铁八局集团公司承担了综 合试验段工程的主要施工任务，成区段铺设了双块式无砟轨道，本文即是对双块 式无砟轨道施工技术系统研究的技术总结，重点论述摊铺混凝土支承层、轨排精 确调整、混凝土道床板混凝土浇筑等关键工序的施工工艺和质量控制技术。 2工程概况 中铁八局在武广客运专线武汉综合试验段成区段铺设了rheda2000双块式， crtsⅰ型双块式无砟轨道、crt

1 目录 1工程概况................................................................................1 2工艺原理...................................................................................1 3施工准备..................................................................................2 3.1内业准备........................................................................2 3.2外业准备..................

目前我国客运专线铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式。crtsi型无砟轨道施工技术研究起步较晚,应用于无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟。因此,探讨crtsi型无砟轨道施工的技术难点和工艺技术问题是很有必要的。

crtsⅰ型双块式无砟轨道主要采用的是将双块式轨枕采用工具轨组成相应的钢轨轨排,待到轨排安装到位后使用现场浇筑的方式将轨枕浇筑在道床内,从而形成无砟轨道的道床板,待到完成对于混凝土的养护且待到混凝土凝固强度达到设计强度后在进行钢轨的铺设,待到钢轨铺设完成后现场对长钢轨进行无缝焊接.基于此,本文将着重分析探讨桥梁crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术要点及控制,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

cktsi型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。大西铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。大西铁路客运专线cr．tsi型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350km／h运行速度目标值。

crtsⅱ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现浇柱的钢筋混凝土底座上，并适应轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。无砟轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。本文就底座板，铺板、精调，ca砂浆灌注等施工质量技术进行详细阐述。

本文简要研究了crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术,并分析了crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术应用中需要注意的问题,旨在提升施工质量,为无砟轨道的施工提供参考。

详细叙述了郑西铁路客运专线crtsⅱ型双块式无砟轨道施工技术,并对施工控制要点进行了说明,归纳了crtsⅱ型无砟轨道的特点、技术核心及重点,以完善crtsⅱ型双块式无砟轨道施工工艺。

本文首先概述了无砟轨道施工技术发展现状，然后研究了无砟轨道长钢轨铺设施工技术以及应力的释放与锁定技术，最后探讨了施工设备与质量监控等问题。