WSS工程预注浆加固

以隧道管理工作为基础,选择不良地质隧道中wss围岩预注浆工艺为切入点,对施工工艺进行介绍,重点对施工时必须予以重视的问题及质量控制关键点进行归纳概括,确保注浆工艺质量,进而提升围岩预加固质量,为相关施工工作及管理奠定理论基础。

通过对深圳地铁5号线兴留区间临时施工竖井的施工实例,介绍wss注浆加固技术在富水砂粘层中的应用。

wss工法注浆已较为广泛的应用于广州、深圳、杭州等城市地铁施工中,但在昆明地铁尚无先例,本文结合昆明地铁2号线【金安小区站~北辰小区站】盾构区间联络通道补强加固的成功实施,介绍了wss工法注浆的工艺特点,为昆明地铁的土体加固技术提供可参考资料,希望该工法在昆明地铁能得到推广。

wss工法注浆已较为广泛的应用于广州、深圳、杭州等城市地铁施工中，但在昆明地铁尚无先例。结合昆明地铁2号线[金安小区站～北辰小区站盾构区间联络通道补强加固的成功实施，介绍了wss工法注浆的工艺特点，为昆明地铁的土体加固技术提供可参考资料，希望该工法在昆明地铁能得到推广。

技术交底 工程名称成都地铁7号线9标段建设单位成都地铁有限公司 监理单位 上海建科工程咨询有限 公司 施工单位 中铁十局集团第二工 程有限公司 交底部位 11段换乘节点处桥墩注 浆加固 交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容： 根据设计要求，桥墩桩基加固采用袖阀管注浆加固。具体施工方法如下： 1、钻孔 地面注浆选用hm-70型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔； 针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进。具体孔位布置见附图。 底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口 管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用水平尺和辅助线检测立轴方向和 倾斜角度。 采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时，用φ108mm套管护孔，待 孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将φ108mm套管提出孔外。 钻孔布置注意避开管线，并不得破坏既有的基础。

青岛市胶州湾海底隧道WSS工法隧道注浆加固设计方案

wss工法注浆是以改良土壤为目的,一方面增加土质的强度.另一方面又可以达到止水的效果。针对北京地铁10号线农业展览馆站—团结湖站区间隧道,从注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等方面进行系统的研究。结果表明:采用wss工法后,既保证了加固段地下水位的稳定。也有效地解决了控制地层沉降的问题。

青岛市胶州湾海底隧道WSS工法隧道注浆加固设计方案 (2)

杨浦建设工程监理有限责任公司 1监理细则 注浆加固监理细则 一．概述 地基基础的注浆加固适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土。 注浆加固可用于防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量以及控制地层沉降 等。 二．注浆应按设计进行施工。 设计无详细要求时，可参照下列规定： 1)对软弱土处理，可选用以水泥为主剂的浆液，也可选用水泥和水玻璃的双 液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，不应采用单液水泥浆液。 2)注浆孔间距可取1.0~2.0，并应能使被加固土体在平面和深度范围内连成一 个整体。 3)浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆 液的初凝时间宜为5~10min，在粘性土地基中，宜为1~2h。 4)注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定，在粘性土地基中，浆液 注入率宜为15~20%。注浆

超前注浆加固课件PPT

针对长沙营盘路湘江隧道大跨段存在岩土交界面、板岩地层遇水崩解、稳定性差、埋深浅的施工难题,采用超前预注浆技术分部对隧道进行加固,通过注浆过程控制及效果检查确保注浆加固效果,并分析和总结了在全-强风化板岩、砂卵石地层中通过注浆技术堵水防渗,从而保证隧道开挖安全。

结合包西铁路马家岔二号隧道施工中的预注浆加固软弱岩体的施工技术,论述了注浆加固的机理,介绍了注浆方法,注浆材料的选用,对黄土隧道施工有一定借鉴。

为了确保盾构区间施工时地表建构筑物的安全,穿越前对房屋基础的加固工作极其重要。本文结合南宁地铁1号线穿越建筑物案例,对浆液配比及参数优化进行系统研究,通过设计浆液配合比试验,探讨富水圆砾地层注浆加固技术。

本文结合隧道暗挖施工,参考深孔注浆的施工案例,研究如何在保证深孔注浆施工效果的前提下,减少施工工序、加快施工进度、降低工人劳动强度,确保隧道安全顺利的施工。

WSS工法注浆止水在富水黄土隧道中的应用

word完美格式 技术资料专业整理 注浆加固法地基处理 注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一，该方法利用气压或液 压配以填充渗透和挤密等方式，把能凝固的浆液均匀地注入岩土层 中，驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体，并以其自身填充， 待硬化后即可将岩土胶结成一个整体，可以改善持力层受力状态和荷 载传递性能，从而使地基得到加固，防止或减少渗透或不均匀沉降。 1工程概况 项目为某车站综合楼。拟采用钻孔灌注桩，为66根1000～1200 mm钻孔灌注桩。桩端持力层为页岩层，工程桩静载检测结果表明， 部分单桩竖向极限承载力达不到设计要求，需要对该地基进行加固处 理。施工前，在建筑物周围分别布置了6个勘探点（探井），探井在 掘进过程中有大量的水渗入，致使少数探井没有达到预想的深度。 2地基勘察概要 根据勘探资料显示，该勘察区地层主要由素填土、角砾及强风化 页

-1- 台背注浆加固劳务合同 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》 及有关规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，双方经 过平等协商，在真实、充分的表达各自意愿的基础上，达成如下合同 协议，并由双方共同恪守。 一、工程名称和范围 1、工程名称：玉铁高速公路桥涵台背注浆加固处理工程 2、工程范围：广西玉铁高速公路第九合同协议段桥涵台背填土 注浆加固处理 二、工作内容 1、本合同协议段25座桥涵台背填土的钻孔和灌浆，实际布孔和 钻孔进尺根据建设单位注浆加固设计方案确定。 2、乙方根据甲方提供的施工图纸及有关资料组织施工，包括生 产准备、组织相关人员和机械设备进场，机械调遣，机械设备的安拆、 发电、抽水、成孔、清孔出渣、量孔深、下袖阀管、注套壳料、注浆、 封孔等一切相关作业。 三、工程工期 1、玉铁高速公路桥涵台背注浆加固处理工程工期按照

注浆的目的包括止水和加固两方面,是一种新型的地基处理方法,目前国内常采用的注浆施工方法多为静压注浆法、高压喷射注浆法、深层搅拌注浆法等,这些方法都取得了成功的经验,该文着重介绍了二重管无收缩双液wss工法注浆技术,为改良地基地下工程地层强化、止水、堵漏防水和工程抢险的一项主要手段。

本文以西安地铁三号线暗挖区间双重管无收缩帷幕止水注浆加固为例,简要阐述了双重管无收缩wss注浆工法在地铁区间横通道止水中的应用

岩土注浆加固设计－教学讲稿——岩土注浆加固设计　　注：某教学课件部分章节。　　　　

中国建筑第八工程局有限公司双液注浆加固施工方案 1 南京香格里拉大酒店项目桩基、基坑支护和 土石方工程 双液注浆加固施工方案 编号：cceed/njxgll/6-2011 版本：第一版 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第八工程局 2011年6月发布2011年06月暂定 中国建筑第八工程局有限公司双液注浆加固施工方案 1 目录 一、工程简述...........................................................................................................................................11 二、高压旋喷桩方案的实施效果分析............................................

针对广福隧道一段浅埋偏压破碎围岩的实际情况,为提高围岩强度,降低围岩的通透水性能,改善隧道成拱的作用,进而达到保护水资源、保证工程安全之目的,提出了采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆的地面高压预注浆处治措施,并通过数值计算和现场试验详细分析了处治效果。综合分析表明:注浆处理后,围岩完整程度和强度明显提高,隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快,最终变形值较小,初期支护和二次衬砌整体受力特征得到很大改善,注浆处治效果非常显著。