V-Nb微合金高强度热轧H型钢桩BS55C的开发

简要介绍了热slh型钢桩的发展和技术要求，并研究了新标准的制定情况。

简要介绍了热slh型钢桩的发展和技术要求，并研究了新标准的制定情况。

热轧低合金高强H型钢的开发与应用

本案目的是探讨通过钒微合金化及适当配用基本合金成分生产低碳贝氏体，使热轧带钢钢和屈服强度达到高于600mpa的具体条件是什么。实验室研究所选工艺条件以及碳和氮含量均与一般电炉所炼钢（最终含碳量0．04％及氮含量0．010％——均为重量百分数）经传统或紧凑式轧机轧成8mm热轧带钢生产条件相同。实验表明，只有采用1．4％锰，1．o％铬及0．25％钼（均为重量百分数）这样的基本合金成分才能在400℃温度下卷取中形成全贝氏体金相组织。决定热轧带钢钢种贝氏体强度的关键因素，首先是贝氏体转变温度，其次是对高密度位错贝氏体中铁素体回复的阻止。研究结果证明，钒微合金化能有效阻止贝氏体的铁素体回复，从而保持原生贝氏体强度。其中主要原因是位错结构上的细钒碳氮化物沉淀物阻止贝氏体中马氏体回复，实际沉淀强化只起很小的作用。在0．08％v加0．010％-0．02％n时，屈服强度高达750—790blpa，而不加钒的对照钢在其它成分相同条件下仅为680mpa。在将铬含量增加至2％时屈服强度达到840—880mpa。这要归功于基本合金元素水平较高，使贝氏体转变温度降低所致。

介绍了高强度热轧镀锌用钢的开发工艺,成分设计中要保证最终产品的镀锌质量要保证钢中si含量要低,采用控轧控冷工艺保证热轧产品指标以满足镀锌后产品性能。分析得出了"mn偏析使得钢中带状组织级别高是镀锌产品屈服低的主要原因"的结论。通过采取二冷水缓冷、轧后提高冷却强度等工艺减轻带状组织,使产品满足使用要求。

安阳钢铁公司通过100t转炉-100tlf-200mm×1500mm连铸机-2800mm中板轧机生产流程开发了nb微合金化高强度船板。生产数据统计结果表明,通过精确控制钢的成分(%:0.13～0.16c、0.33～0.43si、1.31～1.42mn、0.007～0.014p、0.005～0.0185、0.021～0.039a1、0.018～0.022nb),精轧开始温度950℃,精轧累积压下率≥50%,终轧温度780～850℃,使ah36牌号6～25mm钢板的晶粒度为9～9.5级,屈服强度360～475mpa,抗拉强度490～610mpa,δ_5伸长率18%～36%,0℃冲击功110～221j。

30mnsi热轧盘条经拉拔强化和调质热处理后使用,主要应用于制作港口混凝土管桩、高层建筑地基混凝土管桩等。从生产开发的角度,对预应力钢棒用热轧盘条30mnsi的成分设计,炼钢和轧钢重点工艺控制进行了较为详细的阐述。

近日，从太钢技术中心传来喜讯，继太钢700mpa高强热轧卷板成功取代进口，并独占了国内混凝土泵车用热轧卷板市场后，太钢在国内率先成功开发出900mpa超高强度热轧卷板，产品质量接近世界先进水平，具备了替代进口条件。太钢成功跻身国际上少数可生产该类产品的企业行列。

在生产q345bh型钢的基础上,优化冶炼和轧制参数,根据自身的装备水平和常用工艺路线,利用钒氮合金作为微合金化元素开发了q345d热轧h型钢,各项性能均符合标准要求,达到了预期效果。

q345b/c/d/e低合金高强度h型钢 q345b/c/d/e............低合金高强度h型钢化学成分表、化学成分的阐述及理论重量表。 作者：康春波13752472226/022-58518762 1低合金高强度h型钢化学成分见表1。 表1 牌号等级cmnsipsvnbtialcrni ≤≤≥≤ q295a b 0.160.80~1.50 0.55 0.045 0.040 0.045 0.040 0.02~0.15 0.015~0.0600.02~0.20 - - - - - - q345 a b c 0.20 1.00~1.60 0.045 0.040 0.035 0.030 0.025 0.045 0.040 0.035 0.030 0.025 -

通过gleeble-2000试验机研究了q345c钢连铸坯的高温热塑性。利用扫描电镜、金相显微镜、透射电镜观察了第ⅰ、ⅲ脆性温度区内拉伸试样断口部位的显微组织及形貌,分析了动态再结晶、相变、析出物等对微合金化钢高温延塑性的影响。结果表明:在1×10-3/s应变速率下,q345c钢存在两个脆性温度区,即第ⅰ脆性区(1200～1300℃)和第ⅲ脆性区(600～875℃),无第ⅱ脆性区出现;最高塑性出现在1050℃左右,断面收缩率(z)达到85.8%;在第ⅲ脆性区,沿奥氏体晶界析出膜状铁素体抗拉能力较低,晶界处存在夹杂物以及微合金元素的析出物,是钢的热塑性降低的主要原因。

介绍了低合金高强度货叉用扁钢的开发方案、生产工艺,并对产品进行了性能分析。

介绍了八钢在新投产的1750热轧生产线开发生产345mpa级低合金高强度热轧卷板生产工艺及产品质量状况,并对其工艺技术特点进行分析,提出下一步工艺改进及控制方向。

汽车车架用热轧低合金高强度钢板

通过马钢多年来的持续努力,成功开发出满足-50℃冲击性能要求的热轧h型钢生产技术,使h型钢能够在-50℃及以下低温环境下具有良好的抗低温冲击韧性。

热轧H型钢

型号截面积理论 (高*宽)cm2重量 kg/mixiy 100x100100x100681021.917.2383134 125x125125x1256.591030.3123.8847294 150x150150x1507101340.5531.91660564 175x175175x1757.5111351.4340.32900984 200x2008121664.2850.547701600 #200x20412121672.2856.750301700 250x2509141692.1872.4108003650 #250x255141416104.782.2115003880 #294x302121220108.385170005520

热轧轻型h型钢 dimensionhbttfraixwxrx hl80x40774033.555.1148.8812.73.09 hl100x5097502.33.265.5990.6418.694.03 hl100x50975033.566.51100.620.753.93 hl100x100971004.56816.37280.957.934.14 hl100x50100503.24.567.72128.825.764.08 hl120x60117603.24.589.41219.537.534.83 hl120x1201171203.24.5814.81390.566.755.14 hl120x60120604.56812.61

介绍了达州钢铁股份公司钒铌微合金化φ25mmhrb500钢筋的工业试制情况,包括钢筋的成分设计、生产工艺及其控制。结果表明,钢筋成分设计和生产工艺合理,钢筋性能满足gb1499-1998标准要求。

型钢排桩 型钢桩横挡板支护是沿挡土位置预先打入钢轨、工字钢或h型钢，间距为1.0~1.5m，然后边 挖方，边将3~6cm厚的挡土板塞入型钢桩之间挡土，在横向挡板与型钢之间打入楔子，使横板与土 体紧密接触。 型钢桩横挡板支护俯视图 特点：施工成本低，沉桩易，噪声低，振动小，是最常见的一种简单经济的支护方法。 缺点：不能止水，易导致周边地基产生下沉（凹）。 适用条件： 适用地下水位较低，深度不很大的一般粘性土或砂土层中。 施工工艺及流程： 施工计划 施工计划内容至少应包括工程概要、钢桩布置图、施工机具种类、数量及厂牌、规格、运输搬 运、工地安全措施、施工方法、异常处理、工程预定进度，施工纪录表等必要事项。 承包商须针对施工范围提出施工计划，经工程司核可后始得施工。 运送、储存及管理 钢桩之储存地基应坚实而平坦，不应有沉陷现象，避免钢桩变形。桩储存地点应配合施工动线 及运输道

0246202462-1v2.090/03/27 第02462章 h型鋼樁 1.通則 1.1本章概要 說明構造物所使用之h型鋼樁，包括材料、設備、施工及檢驗等相關規 定。 1.2工作範圍 1.2.1鋼樁定位 1.2.2打設鋼樁 1.2.3打樁紀錄 1.2.4接樁、廢樁與截樁 1.3相關章節 1.3.1第01330章--資料送審 1.3.2第01450章--品質管制 1.3.3第02496章--基樁載重試驗 1.4相關準則 1.4.1中國國家標準（cns） (1)cns2473g3039一般結構用軋鋼料 (2)cns2608g2018鋼料之檢驗通則 (3)cns5083a2076h型鋼樁 0246202462-2v2.090/03/27 1.5資料送審 1.5.1品質管制計畫書 1.5.2施工計晝

汽车用高强度热轧薄钢板的研制