TST弹塑体伸缩缝的设计与施工技术

伸缩缝施工技术总结 桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况: 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置,伸缩量为0～0、 08m,0～0、12m。即我们所说的80型型钢伸缩缝(图1)与120型梳形板伸缩缝 (图2),后面简称80型与120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处,某桥下行桥共两道,形状为“f”形型钢,每道设计 长15、30m,伸缩缝两端采用半 包式(图3),伸入防撞护栏与地 袱内各0、15m,浇筑混凝土采用 c50钢纤维混凝土,掺入钢纤维 量为50kg/m3(下同),橡胶止水 带采用氯丁胶(cr)制作,适用温 度范围为-25~60℃。 图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道,为梳形板结构,每道设计长15m, 适用于7#,13#,19#,25#,31#与37#墩。 80型

毛勒伸缩缝施工技术 余常俊 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，安装工艺较复杂，技术要求高。 本文 对e标段在安装毛勒伸缩缝实践中，对d80b、d160b型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控 制，毛 勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、 解锁 温度等作了介绍。提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考。 关键词：毛勒伸缩缝施工技术 1概述 沪宁高速公路江苏省e标段全长34.292km，桥梁设计车辆荷载为汽车一超 20级， 挂车—120。桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座，其中特大桥1座，长1345.35m； 大桥 1座，长141.440m。全部设置毛勒伸缩缝。共设d80b型36道，长488.33m， d160b型 18道，长224.46m。伸缩缝单根长度12.47m～17.6

结合工程实例,介绍了钻孔灌注桩在住宅楼基础处理中的应用。就施工中存在的质量问题及采取的控制措施进行了探讨。

桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况： 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置，伸缩量为0～， 0～。即我们所说的80型型钢伸缩缝（图1）和120型梳形板伸缩缝（图2）， 后面简称80型和120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处，某桥下行桥共两道，形状为“f”形型钢，每道 设计长，伸缩缝两端采用半包式（图3），伸入防撞护栏和地袱内各，浇筑混 凝土采用c50钢纤维混凝土，掺入钢纤维量为50kg/m3（下同），橡胶止水带 采用氯丁胶（cr）制作，适用温度范围为-25~60℃。 图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道，为梳形板结构，每道设计长15m， 适用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。 80型伸缩缝特点： 1.采用浅预锚固体系，只

桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况： 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置，伸缩量为0～ 0.08m，0～0.12m。即我们所说的80型型钢伸缩缝（图1）和120型梳形板 伸缩缝（图2），后面简称80型和120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处，某桥下行桥共两道，形状为“f”形型钢，每道 设计长15.30m，伸缩缝两端采 用半包式（图3），伸入防撞护 栏和地袱内各0.15m，浇筑混凝 土采用c50钢纤维混凝土，掺 入钢纤维量为50kg/m3（下同）， 橡胶止水带采用氯丁胶（cr） 制作，适用温度范围为 -25~60℃。图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道，为梳形板结构，每道设计长15m， 适用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。 80型伸缩缝特点： 1.采用浅预锚固体系，只需梁

桥梁伸缩缝装置是桥梁施工过程中重要组成部分，桥梁伸缩缝建设对车辆行驶不畅等因素有重要的影响作用。目前桥梁建设中，由于伸缩缝的问题导致的桥梁病害的影响是影响道路畅通的通病，而桥梁伸缩缝从设计到施工都需要对施工全过程的科学管理和技术水平的提高，改善桥梁伸缩缝建设，起着重要的作用。因此，我们还要对桥梁伸缩缝施工技术严格要求，来保证施工质量，满足日益提高的桥梁施工要求。就简单概述桥梁伸缩缝的施工管理及应对措施。

毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种结构,安装工艺复杂,技术要求高。本文对毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了初步介绍,提出了安装中应注意的几点问题,仅供参考

毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高。本文在安装毛勒伸缩缝实践中,对d80b、d160b型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。提出了安装中应注意的问题,可供施工技术人员参考。

伸缩缝施工技术

伸缩缝施工技术总结 桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况: 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置,伸缩量为0～0、 08m,0～0、12m。即我们所说的80型型钢伸缩缝(图1)与120型梳形板伸缩缝 (图2),后面简称80型与120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处,某桥下行桥共两道,形状为“f”形型钢,每道设计 长15、30m,伸缩缝两端采用半 包式(图3),伸入防撞护栏与地 袱内各0、15m,浇筑混凝土采用 c50钢纤维混凝土,掺入钢纤维 量为50kg/m3(下同),橡胶止水 带采用氯丁胶(cr)制作,适用温 度范围为-25~60℃。 图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道,为梳形板结构,每道设计长15m, 适用于7#,13#,19#,25#,31#与37#墩。 80型

桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况： 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置，伸缩量为0～ 0.08m，0～0.12m。即我们所说的80型型钢伸缩缝（图1）和120型梳形板 伸缩缝（图2），后面简称80型和120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处，某桥下行桥共两道，形状为“f”形型钢，每道 设计长15.30m，伸缩缝两端采 用半包式（图3），伸入防撞护 栏和地袱内各0.15m，浇筑混凝 土采用c50钢纤维混凝土，掺 入钢纤维量为50kg/m3（下同）， 橡胶止水带采用氯丁胶（cr） 制作，适用温度范围为 -25~60℃。图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道，为梳形板结构，每道设计长15m， 适用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。 80型伸缩缝特点： 1.采用浅预锚固体系，只需梁

桥梁伸缩缝施工技术总结 一、设计情况： 某桥伸缩缝采用大位移gqf-z80型、rbkf120型伸缩装置，伸缩量为0～ 0.08m，0～0.12m。即我们所说的80型型钢伸缩缝（图1）和120型梳形板 伸缩缝（图2），后面简称80型和120型伸缩缝。 图1图2 80型伸缩缝用于桥台处，某桥下行桥共两道，形状为“f”形型钢，每道 设计长15.30m，伸缩缝两端采 用半包式（图3），伸入防撞护 栏和地袱内各0.15m，浇筑混凝 土采用c50钢纤维混凝土，掺 入钢纤维量为50kg/m3（下同）， 橡胶止水带采用氯丁胶（cr） 制作，适用温度范围为 -25~60℃。图3 120型伸缩缝在某桥下行桥上共有6道，为梳形板结构，每道设计长15m， 适用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。 80型伸缩缝特点： 1.采用浅预锚固体系，只需梁

毛勒伸缩缝是一种钢与橡胶组合型桥梁伸缩缝,具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点,是目前国际上先进的桥梁伸缩装置。京沪线辅线济南至莱芜高速公路工程第三标段特大桥、大桥、中桥均采用了这种伸缩缝,收到了十分良好的效果。本文结合京沪线辅线济南至莱芜高速公路工程第三标段的施工经验介绍毛勒伸缩缝施工工艺和伸缩量的计算。

毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高.本文对赣龙铁路a8标高架桥在安装毛勒伸缩缝实践中,对d80b、d160b型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍.提出了安装中应注意的问题,可供施工技术人员参考.

唐山市丰南区津唐运河西岸雨水泵站工程 摆喷灌浆施工技术要求 丰雨技（2011）第05号 河北省水利水电勘测设计研究院 津唐运河西岸雨水泵站工程设计代表组 二○一一年六月 目录 1总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯01 2橡胶止水带施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯01 3隔缝材料施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 4伸缩缝防渗处理施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯03 审定霍继申2011年4月29日 审查薄众清王云仓2011年4月28日 审核郝志鹏2011年4月28日 编写王伟田迎亮2011年4月27日 1 1总则 1.1本工程伸缩缝施工内容包括橡胶止水带、隔缝材料及伸缩缝防渗处理。 为保证工程施工质量，特制定本技术要

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

桥梁无缝伸缩缝施工技术

TST弹怀体伸缩缝的施工技术及经济分析

桥涵工程施工质量影响着人们生活质量,桥梁工程设计中,为满足桥下水流或者行人车辆可以正常通过,需要采取涵洞与桥梁相结合的方式。而就桥涵工程施工现状来说,伸缩缝为施工要点,施工时必须要严格按照专业规范,做好每个施工细节的控制,提高施工技术与工艺实施的专业性。本文对桥涵伸缩缝进行了概述,并对其施工技术的实施进行了简要分析。

桥涵工程是道路建设工程的重要组成部分，其施工质量直接影响行人和车辆通行。在设计桥涵工程时，采取涵洞与桥梁结合的方式主要是为满足道路排水和人车通行的需求，其中伸缩缝施工是桥涵施工的关键点，施工中需要做好相应的技术控制以确保施工质量。基于此，重点阐述桥涵伸缩缝施工技术应用中需要注意的问题。

所谓桥涵就是桥梁和涵洞的合成。涵洞的修建是为了使桥下的水流或者行人以及车辆容易通过,而对于涵洞和桥梁的衔接技术来说,其拥有一定的专业性和科学性,主要包含了伸、缩、缝三种施工技术。每一项施工技术都需要施工人员拥有专业的操作能力,万一施工人员没有做到专业仔细就会给行人生命以及车辆安全造成极大的威胁。

文章介绍了桥梁常见的伸缩缝类型，对其技术设计中一些注意要点、施工工艺及质量控制问题作出简述。供于参考。