TK聚合物砂浆在公路桥梁加固中应用

采用ｔｋ聚合物砂浆进行修补加固处理时，应根据当地的气候条件、工程特点及施工进 度合理组织施工。施工流程为：旧混凝土凿毛→喷砂(或用钢刷)除锈(污)→涂刷钢筋防 锈剂→用清水冲洗饱和→基面涂刷ｔｋ界面剂→抹ｔｋ聚合物砂浆→养护→涂防碳化 剂。 ３.１基底处理 (１)凿毛。为确保ｔｋ聚合物砂浆与基底混凝土具有良好的粘结，一般用钢丝刷或 喷砂方法清除表面浮层污物(有油漆或油脂污染部位用丙酮洗刷)。如基面松动严重，应 采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛必须 彻底全面，但也不宜深度过大，以免破坏了未碳化和损破的混凝土。如果钢筋锈蚀外露， 还应对钢筋表面进行除锈，并涂刷钢筋防锈剂。 (２)饱和。对凿除的混凝土表面，采用高压水枪(采用饮用水)将碎屑、灰尘冲洗干 净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，且表面无

聚合物砂浆是一种加固砂浆，它是一种高强优质的新型粉状胶粘剂。 采用进口水分散型粉末状共聚物作为主剂配制而成，经喷雾干燥和乳 液粉末加水混合时成为聚合物分散体，重又发挥乳液作用。与国内现 有粉状胶粘剂相比，在粘接性、耐水性、耐老化性诸多方面均有突出 品质，它兼有乳液和粉状的双重特性，符合国际建筑粘接剂的发展趋 势。 用途及特点 1.混凝土蜂窝麻面、起砂、剥落、开裂等缺陷的修补； 2.碳纤维、环氧涂层等光滑表面抹灰； 3.花岗石、大理石、墙地砖等饰面砖板粘贴，不花白、不泛黄； 4.大块石材粘贴，强度高，耐久性好，耐老化性优良，不空鼓脱落； 5.现场加水搅匀即可使用，和易性好，防止收缩开裂。 施工方法 1.现场加水搅匀即可使用，胶粉:水=100:20; 2.修补混凝土缺陷时，应先将基层清理干净缺陷严重时，就分层处理； 3.粘贴面砖时，将拌好的胶浆涂抹于砖板背面，也可以涂刮基层，用

关于公路桥梁加固新技术的探讨——随着科学技术的飞速发展，公路桥梁结构加固的新技术、新工艺不断涌现，在桥梁的加固工作中发挥了十分积极的作用。预应力技是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术。预应力加固技术措施，对...

－257－ 工程科技 对公路桥梁加固新技术的探讨 隋明国 (中铁十三局集团第四工程有限公司) 近年来，伴随着我国经济和交通运输的飞 速发展，交通运输量大幅度的不断增长，公路桥 梁负荷越来越重。以往所修建的桥梁，到现在为 止都发生了不同程度的病害，如桥面破损、伸缩 缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、混凝土剥 落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、挡墙倾斜 错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基 冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁 而危及桥头路基等。直接影响了桥梁的正常功 能，缩短了桥梁的使用寿命，甚至威胁着过往人 车的安全。因此开发公路桥梁加固新技术，加大 桥梁承载力，提高桥梁安全性，不仅能满足新时 期公路交通运输的需要，而且还可以为国家带 来巨大的经济效益和社会效益。 1体外预应力加固技术 体外预应力加固技术的实质是以粗钢筋、 钢

随着公路桥梁的交通运输量与车辆载重的不断提高,桥梁的病害也越来越多。因此,对公路桥梁进行加固处理具有重要的现实意义。通过对公路桥梁加固技术的要点进行分析和总结,对公路工程桥梁加固的基本方法进行了深入探讨。

桥梁是公路的重要组成部分，随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。本文阐述了公路桥梁存在的常见瘸害并提出了桥梁加固的目的及桥梁加固的措施。

本文以龙岩市山区公路桥梁加固改造工程实践为基础，结合典型的工程实例，对桥梁病害原因、改造与加固技术进行了详细阐述，对类似桥梁病害的处理具有指导意义。

公路桥梁的加固与其他建筑物的坚固具有一样的技术目标,按照公路桥梁施工的技术标准,对桥梁进行设计、建筑加固、维护和管理。公路桥梁经过使用和自然侵蚀,会出现不同程度的破坏。根据公路桥梁在施工中可能存在的各种施工问题进行合理的分析,研究其中存在的不同影响因素,对不可以避免的损坏程度问题进行改进和提高。当公路桥梁出现不同程度的损坏的时候,就需要对公路桥梁进行施工整合提升,改善公路桥梁的安全隐患问题,尽可能的维护公路桥梁的加固施工标准,确保公路桥梁加固施工技术的施工指标的合理性。本文将针对公路桥梁加固的施工技术标准进行合理的分析,研究公路桥梁施工有效改进的技术方案。

伴随着我国交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，公路桥梁负荷越来越重。为了确保桥梁质量，推动建筑业

公路桥梁加固技术分析——路是大陆的重要枢纽，其应用效率仅次于铁路，而铁路是城市之间最主要的交通运输线路，在城乡之间则必须依靠公路，所以说公路是城乡之间最重要的交流线路。现在在我国的中东部平原地区已经实现了村村通公路，由此带来的经济发展不可忽视...

关于公路桥梁加固与改造的探讨——介绍公路桥梁常见的缺陷和病害，提出对公路桥梁加固和技术改造的方法。

广东科技2010.11.总第250期 公路桥梁加固技术分析 □文/杨锡成 摘要：随着中国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入 运营的公路桥梁，服务水平已明显降低，因加固不足而导致的问题日益突出。公路还是大陆的重要枢纽，其应用效率 仅次于铁路，而铁路是城市之间最主要的交通运输线路，在城乡之间则必须依靠公路，所以说公路是城乡之间最重要 的交流线路。现在在我国的中东部平原地区已经实现了村村通公路，由此带来的经济发展不可忽视。国家在公路的修 建中投入了不少经费和人力，在施工技术方面不断钻研探索，尤其是在公路桥梁加固技术方面获取了不少成果。作者 主要对公路桥梁加固技术进行了分析。 关键词：公路桥梁；加固；养护；安全 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一 些在20世纪70、80年代修建的公路桥梁，

公路桥梁加固技术探讨

我国人口数量多,城市林立,基础建设的规模极为庞大,很多基础设施都需要维护,比如公路桥梁的使用和维护,很多桥梁经过多年的使用已经出现问题,亟需保养来承载愈加繁忙的道路交通,保证人民的生命财产安全。在加固工作中,如何对公路桥梁进行加固是一个重点问题,本文就此分析公路桥梁加固设计和施工时的具体方法。

随着社会的进步和国民经济的发展，人们在日常工作和生活当中对各种公共基础设施的依赖性越来越高。公路桥梁属于保证人们日常出行重要的基础设施，而由于工程质量、使用年限等方面的问题，导致公路桥梁稳定性以及安全性下降，形成一定的安全隐患。这时就需要针对公路桥梁进行加固处理，采取相应的加固技术，本文主要针对几种常见的加固技术进行了简要的分析。

关于公路桥梁加固技术的探索

科技信息2009年第29期science&technologyinformation 0.前言 近年来，伴随我国经济和交通运输的飞速发展，交通运输量大幅 度的不断增长，公路桥梁负荷越来越重。以往所修建的桥梁，到现在为 止都发生了不同程度的病害，如桥面破损、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁 板或拱体裂缝、混凝土剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、挡墙倾 斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻 以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等。直接影响了桥梁的正常 功能，也缩短了桥梁的使用寿命，甚至威胁着过往人车的安全。因此合 理的对现有旧桥进行加固改造，提高承载力，不仅能满足新时期公路 交通运输的需要，而且还可以为国家带来巨大的经济效益和社会效 益。 1．公路桥梁加固的重要性 在公路桥梁使用期间内,任何桥梁都会成为旧桥

由于自然环境各种因素的影响、施工质量和实际交通组成变化及超载车辆的作用,已建的混凝土桥梁结构己不能适应现代交通运输的要求.这些混凝土桥梁中绝大部分可以通过加固改造来提高或改善结构受力性能,重新投入使用

随着公路交通运输量不断增加，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，己不能适应现代交通运输的要求，迫切需要对其进行技术改造，尤其是采用加固补强等方法来恢复、提高其承载力。本文结合个人实际经验就公路桥梁加固施工技术进行了论述。

路桥经常会出现一些常见问题,无论是桥体路面问题、桥体的承载力问题还是整个桥体由于常年使用而造成的损坏问题,这些都需要及时进行维修与养护。本文对此进行了分析研究。

随着公路通行量日益加大以及公路桥梁使用寿命过长，公路桥梁必须进行加固以确保交通安全。本文对梁桥和拱桥这两种公路桥梁基本桥型的适用加固方法，按先上部结构后下部结构的顺序进行了总结和阐述，供同行借鉴参考。

随着我国交通运输需求的不断增大，公路重载车辆日益增多，对于采用旧的设计规范设计的一些在役的混凝土桥梁来说，设计荷载标准已不能满足当今交通运输的需要，在投入使用后长期处于重载交通下，导致桥梁结构出现不同程度的损毁和损伤。为了延长在役桥梁的使用年限，对不能适应当前实际荷载条件的桥梁进行增强加固使其满足要求对我国交通运输安全营运有着重大的现实意义。相比于钢材和普通的预应力钢绞线材料，碳纤维材料有着密度低，抗拉能力强，耐腐蚀等优点，在目前的旧桥加固工作中有着广泛的应用。本文先对碳纤维材料的优势进行探讨，并进一步研究其在桥梁加固中的应用。