TEU集装箱船舱口盖导向装置碰撞分析

2013年12月3日,中船集团公司的18000teu集装箱船项目在第17届中国国际海事会展上正式启动。这是有国家支持、具有自主知识产权的高技术、高附加值产品的重点项目。此次启动的18000teu集装箱船项目是由中船集团公司旗下上海外高桥有限公司与708所联合开发设计,是我国造船企业首次承接的18000teu超大型集装箱船,也是目前国际市场上最大箱位级的集装箱船。2013年7月,由上海外高桥造船有限公司控股的上海江南长兴重工有限责任公司与中船

922型打捞救生船的舱口盖启闭装置

介绍国内最大的13000teu集装箱船的电气舾装装置设计的要点,分析实施电气舾装装置设计方案的注意事项及防范措施。实船应用表明,对相关要点的关注保证了设计的正确性。

中国船舶工业集团公司708所联合江苏扬子江船业集团公司等共同研发、扬子江船业集团为加拿大西斯班公司建造的第一艘1万teu集装箱船点火开工，拉开了西斯班公司7＋18艘万箱船建造的序幕。

以某3100teu巴拿马型集装箱船为例,建立集装箱船体全船结构三维有限元动力学分析的计算模型,对船体结构进行实特征值、有阻尼瞬态响应的计算分析;采用lanczos方法计算特征值;采用模态方法进行瞬态响应分析。分析结果表明,该船在运营过程中容易出现扭转振动,需要对驾驶甲板的侧翼结构进行修改设计,但其振动强度在总体上是可以接受的。

随着世界经济贸易的发展,集装箱船因其安全、方便、经济等特点而成为了世界航运的主力,并且不断向大型化和高速化发展,因此对大型集装箱船的结构和建造技术进行研究,对于提升我国造船技术具有十分重要的意义。本文对大型集装箱船的主要结构进行了详细分析,并对大型集装箱船的多种建造工艺进行了研究。

随着世界经济贸易的发展,集装箱船因其安全、方便、经济等特点而成为了世界航运的主力,并且不断向大型化和高速化发展,因此对大型集装箱船的结构和建造技术进行研究,对于提升我国造船技术具有十分重要的意义。本文对大型集装箱船的主要结构进行了详细分析,并对大型集装箱船的多种建造工艺进行了研究。

1 135m—406teu集装箱船船体建造施工工艺 1、概述 1-1本船船型方艏方艉、双桨双舵并设置导流管装置，全船fr0~fr19为艉尖 舱；fr19~fr39为机舱；fr39~fr44为隔离舱；fr44~fr237为货舱； fr237~fr250为辅机舱；fr250~艏为艏尖舱。 1-2本船船体建造按“lr”船级社《入级和建造规范》和有关法定检验技术规 则及图纸和ccs检验标准及生产设计图纸建造工艺等有关技术文件。 1-3主尺度： 船长134.92m 两柱间长132.54m 船宽15.00m 型深4.90m 满载吃水3.60m 肋距0.52m 梁拱0.200m 1-4船体结构： 本船主船体为双层底、双舷侧、单甲板、大舱口；艏艉尖舱、机舱及 辅机舱均为单底、单舷侧、单甲板；艉甲板室为半埋入式。 该船结构形式： 货舱区；双层底；舷

从航海实践出发,指出了集装箱船舶的大副在利用压载水调整稳性时经常存在的几个误区,分析了误区产生的原因,并提出了避免产生这些误区的方法。

用有限元法对一艘集装箱船的振动固有特性进行预报,即对船体和上层建筑的固有频率与振型进行数值计算,又用经验公式对局部结构的低阶固有频率进行计算。所有预报的固有频率都与主机和螺旋桨的激振频率进行对比分析,以判断是否满足规范要求的频率余度,避免船体、上层建筑和局部结构发生共振。

1手动绞缆机不足之处集装箱船舶往往在十几小时内就可以完成装卸作业,缆绳的松紧极其频繁。以往船舶通过手动绞缆机(即刹车片制动)调节缆绳松紧程度,无法自动调节缆绳,在完成系泊操作且外部条件没有变化的情况下,船舶始终保持绞缆机刹车制动力来平衡系泊外力。因此,手动绞缆机需要值班驾驶员关注艏艉系泊缆绳的受力情况,根据系泊状态人为调节缆绳松紧程度,以期安全系泊。

4月2日，广州文冲船厂有限责任公司与希腊船东easternmed．公司签订了两艘1700teu浅吃水型集装箱船建造合同。该订单的承接进一步填补了文船公司2013年船位的空缺，为实现本年度的经营承接任务奠定了坚实的基础。

关于发布《海港总平面设计规范》（jtj211-99）中“集装箱船设计船型尺度”修订内容的 公告 交通部公告2006年第47号日期：2007-01-11 为适应集装箱船舶大型化的发展趋势，规范大型集装箱船设计船型尺度，推动港口建设又好又快地发展，我 部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位对《海港总平面设计规范》（jtj211-99）“集装箱船设 计船型尺度”进行了修订，修订成果业经审查通过，现予发布，自发布之日起施行。 《海港总平面设计规范》（jtj211-99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）中“集装箱船 设计船型尺度”同时废止。本次修订内容与《海港总平面设计规范》（jtj211-99）的保留部分配套使用。 “集装箱船设计船型尺度”由交通部水运司负责解释。 集装箱船设计船型尺度 设计船型尺度（m）船舶吨级 dwt(t)总长l型宽b型深h

随着中国大型矿砂船的广泛制作,为保证矿砂船上配备的侧移式舱口盖正确顺利地安装,对安装方法有必要进行相应的研究,本文详细阐述了大型矿砂船的侧移式舱口盖的安装方法和流程,并介绍了安装要求。

本文叙述我公司为瑞士norasia公司建造的1236teu快速集装箱船冷藏集装箱插座电力系统及其监控系统的设计特点。

网络教育学院 本科生毕业论文（设计） 题目：700teu集装箱船的主尺度确定和总布置设计 学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：年月日 春季入学则去掉 “/秋”字，秋季 入学则去掉“/春” 字。添加内容的 时候注意文字下 划线要完整。阅 后删除此文本框。 请把你所在的学习 中心名称完整填写。 阅后删除此文本框 700teu集装箱船的主尺度确定和总布置设计 i 内容摘要 内容摘要是毕业论文（设计）的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性 和自含性。包括课题来源，主要设计，实验方法，本人的主要成果，约含200个 字符的中文摘要。 关键词：写作规范；排版格式；毕业论文 字体要求：宋体，小四号。 关键字之间用分号隔开。阅 后删除此文本框及内容，按原 格式加入你自己的内容。 字体要

——仅供参考 网络教育学院 《船舶设计原理课程设计》 题目：384teu集装箱船的主尺度确定 学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师：邵昊燕 完成日期：年月日 1集装箱船概述 本章需简单介绍集装箱船的相关内容，例如集装箱船的特点，集装箱船的发展历程，并要求搜 集现有集装箱船主尺度资料，作为自己设计集装箱船的主尺度的参考数据。 1.1集装箱船的特点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装 箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能， 一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。 近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。 首

随着集装箱装卸的飞速发展,一种与之相适应的集装箱搬运自动导向车应运而生。本文介绍了集装箱自动导向车的性能、参数及其它一些特点。

集装箱船舶配载指集装箱码头作业人员在遵循集装箱配载基本原则和保证集装箱船舶性能的基础上,确定集装箱在船上的装载位置和编制满足积载条件的积载方案的一项计划工作。[1]集装箱船舶配载既要满足船公司对船舶航行安全和装载能力等方面的要求,以达到运输效益最大化,又要符合集装箱码头的生产组织要求,以提升装卸作业效率。通常情况下,船公司与集装箱码头的要求是相互矛盾的,因此,集装箱船舶配载是在平衡船公司

减少压载水用量和提高集装箱装卸效率,对节省燃油有明显效果。本文探讨了减少压载水用量和提高集装箱装卸效率的配载方法。

鞍钢股份日前发布消息称，已成功研发出厚度80毫米及以下规格40kg级、47kg级止裂钢，而且从提交认证大纲到接受现场检验、宽板拉伸试验、母材及焊接ctod试验，鞍钢仅用4个多月时间就一次性通过七家船级社认证，产品性能满足船级社及用户要求，止裂性指标kca达到9000以上，其中，40kg级止裂钢kca达到10000以上，

大型船只能够带来规模经济效益，从而降低单箱成本，但是在新兴市场，由于港口码头基建设施没有跟上，大型船只还是无法进入这些地区的港口。在非洲、拉美、中东和亚洲区域内航线上的部分港口，能派上用场的都是中等规模的船只，一般都在3000～4999teu之间。