TCT型SVC在铁路牵引变电站应用

从我国现有的高速铁路牵引变电站综合自动化系统间隔层设备的角度出发,研究了基于国际电工委员会(iec)制定的变电站通信网络和系统标准体系——iec61850的变电站中智能电子设备(ied)与调度中心之间利用可扩展标记语言(xml)来生成和传输ied信息、在监控系统中实现即插即用的方式和途径。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

介绍了某电气化铁路在牵引变电所扩能改造中，将27．5kv户外软导线型辅助母线改造为管形母线的设计与应用，分析得出管形母线具有电流特性良好、机械强度高、架构简单明了和布置清晰等优点，为牵引变电所户外母线的选型方案提供了借鉴。

文章以贵州宝老山牵引变电所带电改造施工为例,介绍了牵引变电所带电改造的施工特点及施工过渡方法。

**资讯http://www.***.***

为了提高牵引变电站绝缘子带电水冲洗作业的安全性,针对110kv牵引变电站,设计和开发出一种全新的履带式带电水冲洗机器人,能够实现旋转和俯仰以及联合动作。由于工作条件的要求,使用了自制旋转接头来保证机器人的长期可靠工作,并对冲洗效果有重要影响的喷嘴进行了设计和仿真计算。在远程控制下,该水冲洗机器人可以替代人工完成大部分水冲洗作业,从而提高了安全性能、降低了劳动强度。

随着我国国民经济快速而持续的发展,对铁路的运输能力提出了更高的要求。由于铁路大提速和跨越式的发展,对铁路运输生产设备供电的安全可靠性提出了更高的要求,对原有铁路设备分散式供电、一般型箱变控制的模式提出更高要求,本文结合合宁客运专线智能化箱变的应用对智能化箱变的工程实现、设备功能及选型进行了分析。

研究了智能牵引变电站网络架构及组网方式，将智能牵引变电站划分为“三层两网”结构，给出站控层网络和过程层网络的2种不同网络架构方案。结合vx接线的牵引变电站间隔分布，讨论了网络架构中的重要组成部分之一网络冗余方案，对比国内外实现方案，给出了一种含并行冗余协议（prp）的站控层双环网拓扑结构和含prp冗余协议的过程层双星型拓扑结构，优化了常用的冗余方案。

高速铁路电力供电系统采用多种新技术、新设备提高供电可靠性,其中箱式变电站的应用越来越广泛,箱式变电站为区间通信、信号、防灾等设备供电,将高压一次设备、变压器、低压一次设备和二次仪表等集中在一个箱体中,进行供配电的小型变电站,在设计中,箱式变电站是重点也是难点,本文将对箱式变电站的分类进行总结,并分析了欧式箱变的几种优点以及一二次设备的型号及含义说明,有利于在设计时对箱式变电站中的设备进行合理选择。

高压电气设备作为电气化铁路牵引供电系统的基本元件,是保证牵引供电系统可靠运行的基础。一旦发生故障,必将引起接触网停电,列车停运,甚至造成车站旅客滞留。统计表明,电气设备运行中70%左右的故障是由绝缘引起的。因此,对运行中电气设备的绝缘状况进行连续的在线监测,随时获得反映绝缘状况变化的信息,做到有的放矢地维护或维修,对于无人值班的牵引变电所,可提高设备利用率,降低维修费用,达到设备安全、可靠运转的目的。

随着我国经济社会的不断发展,对交通的要求也越来越高,其中高速铁路为了适应时代的发展也在不断提高自身的建设质量,通过创新引进新技术,逐渐满足了人们的日常出行混入交通运输的需求。但是高速铁路的发展带来的不仅仅是优势,还会出现一些新问题,特别是在高速铁路牵引变电所继电保护方案方面常常会出现管理不当设计不当的问题。本次研究针对此问题,提出了有关高速铁路馈线保护配置及保护整定中需要注意的问题,为高速铁路牵引变电所继电保护提出了完整的方案措施。

文章以宝兰二线宝天段拓石牵引变电所改造过渡施工为例,介绍了牵引变电所改造过渡的施工特点及施工过渡方案。

客专铁路牵引变电所施工问题研究

龙厦线龙岩—漳州南(不含)段接触网工程技术交底记录 编号：jd-01交底单位：中铁电化局集团龙厦项目部接触网分部5.1.5-1 技术交底地点南靖牵引变电所交底时间2011年8月15日交底负责人李波交底范围基础施工技术交底 接受技术交底人张琪戴建勇参加技术交底人 一、施工概况 本次施工是南靖牵引变电所基础的施工，其中涉及有基坑开挖·基础浇注等一系列的事项，按照工程施工要求，施工应按技术交底的要求 和步骤进行。本次基础装配支柱型号为g300/15﹑g200/13，基础型号分为：j15-10﹑k-11-30-1。基础的几何和结构配制参数见施工表、附图。 本技术交底也会注明参数，施工请参阅。 支柱基础施工流程： 1、施工步骤（隐蔽记录要在施工过程中填写） 2.基坑开挖 ①开挖前按照《基础浇制施工表》详细校核基础限界、型号、位置及基础各项

铁路牵引变电所施工工法 中铁二十局电气化工程有限公司 1.前言 铁路电力牵引变电所是将国家超高压电网110kv的电压转变为适应于 铁路牵引机车使用的25kv（±10%）的转换设备，该设备为铁路运输提供了 可靠的、安全的、环保的能源动力。铁路牵引变电所的施工是铁路站后四电 工程中重要的一环，它的建成为铁路最后的开始运营起到了至关总要的一步。 铁路牵引变电所施工工法是一种新型的、先进的施工工艺方法，尤其是该工 法采用平行作业的施工方法，缩短了施工时间，合理地安排了施工工序，极 大地提高了施工效率，确保了施工安全，应用于大西高铁工程、集通铁路工 程、黄韩侯铁路工程等，并于2015年12月通过中铁二十局集团工程有限公 司科技成果鉴定，经专家评审为国内领先水平，对类似工程施工具有积极的 借鉴和推广作用。 2.工法特点 2.1采取平行作业，极大地提高了施工效率 室内外展开平行作业，室内

作为沪宁城际铁路的供电系统,地区牵引变电站输变电工程的建设独具特点并至关重要。阐述了沪宁城际铁路的供电系统,介绍了常州牵引变电站及其接入电力系统的东青变电站相应的改扩建工程,分析了东青变电站至常州牵引变电站的220kv电缆工程建设情况,以及通信、调度和电能质量方面的相关问题。

牵引变电所施工是铁路安全运行的重要保证,不仅要设计合理,同时还要保证高质量的施工,只有这样才能降低运行与维护的成本,同时有效延长变电所设备维修周期,促进铁路得到可持续发展。文章结合实际工作经验,针对当前铁路牵引变电所施工中的三个关键工序展开分析,并提出了施工过程中需要注意的要点。

随着科技的不断进步,相关的铁路基础设施建设也应跟上时代的步伐,并注意合理完善铁路牵引变电站综合自动化系统。本文着重分析了铁路牵引变电站自动化的发展现状以及其发展的特点,仔细探究了在实际情况下对该系统的进行改进的重要性以及解决的方法等,保证了变电站的稳定使用。

通过对牵引变电所电费组成分解,对照供用电合同及相关电价规定,找出电费的可变量,分析可节约的方法。通过改变基本电费的计费方式、降低牵引所功率因数,包括采用功率因数较高的电力机车大量运行、牵引所电源线计费点的调整等手段,制定节支措施,降低能耗,节约成本。

一条条高铁的开通,就像一场轰轰烈烈的工业革命,新设备、新技术、新材料、新工艺大量的引进,对专业知识要求极高,所以,作为一名牵引变电所电气检修专业人员,将面临很大的挑战,虽然110kv及以上牵引变电所电气维护上有一定的进展,在确保我国铁路工作的正常运行,改善了供电质量,但是我国的电气维护方面,仍然是存在着一些问题,所以,改变检修方式,加强检修工作技术手段,并提高检修人员的师资队伍建设和培训工作,不断提检修质量。

在电气化客专高速铁路建设中,牵引变电所是供电系统中的重要环节,其施工质量直接影响着客专列车的安全运行。文章主要对客专铁路牵引变电所施工中的常见的接地施工、变压器安装及电缆敷设、二次接线等施工问题需要注意的要点进行了分析。

铁路牵引变电所施工工法 中铁二十局电气化工程有限公司 1.前言 铁路电力牵引变电所是将国家超高压电网110kv的电压转变为适应于 铁路牵引机车使用的25kv（±10%）的转换设备，该设备为铁路运输提供了 可靠的、安全的、环保的能源动力。铁路牵引变电所的施工是铁路站后四电 工程中重要的一环，它的建成为铁路最后的开始运营起到了至关总要的一步。 铁路牵引变电所施工工法是一种新型的、先进的施工工艺方法，尤其是该工 法采用平行作业的施工方法，缩短了施工时间，合理地安排了施工工序，极 大地提高了施工效率，确保了施工安全，应用于大西高铁工程、集通铁路工 程、黄韩侯铁路工程等，并于2015年12月通过中铁二十局集团工程有限公 司科技成果鉴定，经专家评审为国内领先水平，对类似工程施工具有积极的 借鉴和推广作用。 2.工法特点 2.1采取平行作业，极大地提高了施工效率 室内外展开平行作业，室内