TAF环氧沥青混合料的施工控制

环氧沥青混合料是一种非常好的钢桥面铺装路面磨耗层材料及超重载交通道路的筑路材料,有着广泛的应用前景.本文通过对环氧沥青及沥青沥青混合料的介绍,旨在说明并推广环氧沥青的研究与应用,同时,也为环氧沥青的工程应用提供简单的指导.并指出环氧沥青有着广阔的应用前景.

为研究环氧沥青混合料在我国工程中的适用性,对环氧沥青的相关技术性质以及研究背景进行介绍,之后结合工程实践,确定施工原材料,探讨环氧沥青路面施工工艺,并针对性地提出相应施工质量控制措施,最后为验证环氧沥青混合料应用效果,对施工完成后沥青路面平整度、抗滑摆值和渗水系数进行检测,结果表明:环氧沥青试验段路面在施工完成后,其平整性、抗滑性能以及防渗性能均良好,环氧沥青混合料在实践中取得良好的应用效果。

铺面材料是钢桥桥面铺装获得成功的关键因素之一。以往的大跨径钢桥桥面铺装中,所用集料多为玄武岩,类型较为单一。本文提出在钢桥面环氧沥青混合料中以分布较广、价格低廉的辉绿岩代替玄武岩作为铺装集料,形成一种性能优异同时降低工程造价的新型环氧沥青混合料。文中首先对集料进行基本性能测试,研究了辉绿岩环氧沥青混凝土的强度、高温与水稳定、抗冲击与抗滑、低温抗裂等力学使用性能,与玄武岩环氧沥青混合料性能进行对比,然后对辉绿岩环氧沥青混合料进行技术经济分析,为其在大跨径钢桥桥面铺装中的应用提供了可靠的理论与依据。

随着我国国民经济的迅速发展,各行各业对公路建设的要求标准亦越来越高,特别是对高等级公路路面的各项技术指标要求亦越来越高,为了提高公路路面的施工质量,展现我公路人的交通形象,下面就本人多年在施工中的体会,对沥青混合料路面施工中的各道工序的控制做一总结。

高模量沥青混合料施工控制 摘要：热拌基质沥青和各种改性沥青混合料的施工工艺已经很成熟，但用于 提高沥青混合料模量的高模量外掺剂，它的施工工艺和控制要点还没有很好的施 工规范去遵循。文章主要总结了高模量改性沥青混合料的施工工艺和控制要点， 指出高模量沥青混合料从生产到施工过程与普通的混合料的差异，为以后的施工 提供技术支撑。 关键词：沥青混合料；高模量；施工工艺 生产力的发展使物质量得到增加，这给交通带来了更大的压力。交通量 的猛增，超载的不断严重使路面产生很多问题，尤其是车辙。国内外研究者对提 高沥青混合料的劲度模量以改善沥青混凝土路面的抗车辙能力进行了大量的研 究。结果表明，提高沥青性能可以显著改善混合料的抗车辙性能。高模量沥青的 劲度模量、粘度一般较大，可以很好提高混合料的劲度模量，在一定温度和加载 速率下，抗剪切变形能力增强，沥青混合料抗车辙性能加强，路面车辙

为获得经济可行且路用性能优良的环氧沥青类材料,将环氧沥青(ea)与石油沥青进行调配,对掺配不同石油沥青种类与掺量的混合环氧沥青(mea)混合料进行配合比设计,采用马歇尔试验、劈裂抗拉试验、小梁弯曲试验来评价mea混合料的基本力学特性,并对mea混合料的基本力学特性进行研究.研究表明:石油沥青的掺入,使得环氧沥青混合料强度特性有所衰减,但变形性能得到改善.

改性沥青混合料sma的设计与施工控制——通过分析改性沥青混合科sma的材料特性与设计方法，得出影响路面施工控制的主要因素。

本文通过对常用改性沥青混合料sma的性能介绍,对其材料特性、设计方法进行分析,得出影响路面施工控制的主要因素。

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

0引言\r\n近30余年来随着中国公路交通建设的快速发展,有数以百座跨海、跨江的大跨径钢桥建成.钢桥面铺装是保证大桥安全通畅的一个基础条件,但高温、多雨、重载的使用环境对钢桥面铺装也提出了较苛刻的要求[1].\r\n钢桥面铺装技术近年发展较快,但钢桥面铺装早期出现病害、使用寿命短等问题仍然是技术难点.中国钢桥面铺装采用了多种铺装材料,其中环氧沥青是一种典型材料,应用较广泛[2-3].\r\n环氧沥青材料与普通沥青材料有显著的差异,环氧沥青在材料组成、力学性能、施工工艺及路用性能等方面均具有显著的特征,本文从环氧沥青材料特点、混合料性能、工程应用、病害特点及其发展等方面进行分析,为环氧沥青材料的应用提供参考[4].

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

为了研究辉绿岩集料在国产环氧沥青钢桥面铺装工程中的适用性,本文对辉绿岩国产环氧沥青混合料的强度、高温稳定性、水稳定性和抗滑性能进行了系统的室内试验研究,并与玄武岩混合料的性能进行对比。同时,对比分析了两种环氧沥青混合料的初期建设费用,评价了两种混合料的经济性。结果表明:两种混合料的路用性能接近,辉绿岩混合料在高温稳定性、抗滑性方面略优于玄武岩混合料,且使用辉绿岩集料能减少近25%的初期投资。

0引言近30余年来随着中国公路交通建设的快速发展,有数以百座跨海、跨江的大跨径钢桥建成。钢桥面铺装是保证大桥安全通畅的一个基础条件,但高温、多雨、重载的使用环境对钢桥面铺装也提出了较苛刻的要求~([1])。钢桥面铺装技术近年发展较快,但钢桥面铺装早期出现病害、使用寿命短等问题仍然是技术难点。中国钢桥面铺装采用了多种铺装材料,其中环氧沥青是一种典型材料,应用较广泛~([2-3])。

沥青路面稳定性实际上就是指沥青混合料在荷载作用下所具有的抵抗永久变形的能力,广义上的稳定性还包括推移、拥包、搓板以及泛油等。现阶段环氧沥青混混合材料通常应用在大型钢桥面铺装上,而随着交通量的不断增大和车辆行驶的渠化,钢桥面在大量行车荷载的频繁作用

0引言随着中国交通事业的快速发展,各式各样的桥梁不断涌现。近年来,中国修建了十几座大跨径钢桥,如上海杨浦大桥、西陵长江大桥、广东虎门大桥、厦门海沧大桥、江阴长江大桥、南京长江二桥南汊斜拉钢桥、重庆长江鹅公岩大桥等。钢桥面铺装是一种将沥青混合料直接铺设在钢桥面板上的铺装工艺,它能够保护钢板并

sbs改性沥青混合料试验及施工控制——sbs改性沥青是在原有基质沥青的基础上，在生产前和生产中进行了大量的试验，掺加不同比例的sbs改性剂，改性后的沥青与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳...

钢桥面日本taf环氧沥青混合料铺装施工工艺简介——随着桥梁技术的不断发展，大跨径桥梁的跨径记录也在不断刷新。环氧沥青混合料铺装层以其强度高、刚度大、高温抗塑性和低温抗裂性能好、抗疲劳性能好等优点，已经广泛应用于国内大跨径钢桥面铺装。结合某大桥应...

环氧沥青混合料用于桥面铺装，相比其他铺装材料具有明显优势。根据工程特点，结合广州钢桥面铺装实际，进行选用材料的高温稳定性和耐久性试验。结果显示，无论是车辙试验还是水稳定性试验，测试数据均较满意，表明能够有效降低路桥表面车辙和减少水损害，符合钢桥面铺装的路用性能要求，延长路面的服务寿命。

鉴于环氧沥青混合料铺装在国内大跨径钢桥中表现出良好的路用性能,且配套设计与施工技术也日渐成熟,因此经综合比较后决定在闵浦大桥公路钢桥面设计中采用环氧沥青混合料铺装方案。首先,对目前市场上3种常见的环氧沥青的基本性能进行了比较,并选用3种环氧沥青作为黏结料进行了混合料的配合比设计和性能检验。结果表明,国产mc环氧沥青结合料和黏结料具有优于其他两种进口环氧沥青的性能;mc环氧沥青混合料的抗疲劳性能最好,mj次之,ma最差。ma与mj环氧沥青混合料在常温与低温时的变形能力较强,变形适应能力与低温抗裂性优于mc混合料,但是在不超载的情况下,mc混合料具有与ma、mj混合料相当的抗裂性能。mj与mc环氧沥青混合料的抗水损性能优于ma混合料。综合考虑经济性,推荐采用国产mc环氧沥青混合料。

通过室内试验对国产环氧沥青混合料的配合比进行了设计并对其路用性能进行了研究，结合工程实例对国产环氧沥青混合料在钢筋混凝土桥面铺装中的应用效果进行了评价分析。

结合某工程的实际情况，确定了桥面铺装施工组织方案，介绍了环氧沥青桥面铺装的工艺流程，并探讨了上下面层桥面铺装环氧沥青混合料的最佳配合比，提出了粘结料喷洒的技术要点，旨在确保桥面铺装的质量。

本文根据日本环氧沥青在广州黄埔大桥钢桥面铺装中的应用情况,介绍日本环氧沥青的施工工艺,对实施过程中应注意的施工细节作出了总结,为今后日本环氧沥青在类似钢桥面的施工作参考。