Superpave-13SBS改性沥青混凝土的施工

前言随着高等级公路建设的发展,沥青混凝土已成为路面的主要形式,但由于某些路段交通量过大,超载运输或者因气候恶劣等因素,使许多沥青混凝土路面在建成不久就发生病害,不能适应交通运输的需要,早期破坏的情况时有发生。例如,炎热的

前言随着高等级公路建设的发展，沥青混凝土已成为路面的主要形式，但由于某些路段交通量过大，超载运输或者因气候恶劣等因素，使许多沥青混凝土路面在建成不久就发生病害，不能适应交通运输的需要，早期破坏的情况时有发生。例如，炎热的季节时造成的坑槽、松散等水损害破坏，这些病害普通混凝土的性能就很难满足要求，这就要求我们进一步提高沥青混凝土的路用性能。

为研究sbs改性沥青混凝土在公路工程中的应用,介绍原材料基本技术指标和改性沥青混凝土配合比设计,针对混凝土施工技术提出合理优化方案,并结合试验路段室内试验评价sbs改性沥青混凝土高、低温性能和水稳定性等路用性能。结果表明:采用sbs改性沥青混凝土应用于公路工程,可显著提高高、低温性能和水稳定性。

结合sbs改性沥青的实际应用情况,就sbs改性沥青混凝土施工要点作了简要介绍,分别从原材料、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压以及质量管理等方面进行了阐述,以积累相关施工经验。

本文将不同掺量的sbs改性剂与相同类型的基质沥青(中海70#)进行掺合,制备出由不同掺量的改性剂组成的改性沥青,采用试验与理论相结合的方法对改性沥青三大指标和沥青混合料的高温稳定性进行研究。结果表明,不同的沥青与sbs之间的相容性有着显著的差异。通过试验获得改性剂掺量对sbs改性沥青性能的影响规律:当改性剂掺量在3%～6%范围内变化时,掺量越大,改性沥青的性能越好。

结合工程实际,通过实验分析确定沥青混合料最佳配合比。

结合某中修工程,介绍了改性剂的确定,阐述了sbs改性沥青的加工工艺和ac16ⅰ型改性沥青混凝土的配合比设计,实践证明,sbs改性沥青对低温抗裂性有明显提高,还有待进一步研究。

.word完美格式. .技术资料.专业整理. 4cm温拌sbs改性沥青混凝土首件总结审批单 编号： 施工单位沈阳高等级公路建设总公司合同号沈交公路普施字第160002号 监理单位沈阳公路工程监理有限责任公司日期2016年8月22日 致：沈海线维修改造工程第二合同段（辽中段）总监理工程师办公室 现报上沈海线维修改造工程第二合同段（辽中段）4cm温拌sbs改性沥青混凝土 首件总结，详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：4cm温拌sbs改性沥青混凝土试验段总结 承包人：日期： 专业监理工程师： 签名：日期： 总业监理工程师： 签名：日期： .word完美格式. .技术资料.专业整理. 沈海线（开发大道至沈盘线）维修改造工程 第二合同段（辽中段） 4cm温拌sbs改性沥青混凝土首件总结 （k19+000

主要以3个具体工程为背景,采用两种配合比设计方法分别进行矿料级配设计,详细阐述了设计过程及理论根据,并通过设计时马歇尔试验指标、配合比设计验证性能指标及施工过程中现场检测结果进行对比,证明了采用贝雷法进行矿料级配设计是对规范法矿料级配设计的进一步优化,在提高沥青混合料各项技术指标的同时还能降低沥青用量;实践证明,应用贝雷法进行级配设计,更能有效地控制现场压实及渗水指标。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫 桩号k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青 混凝土+粘层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30 沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责 k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c细粒

改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处,也有其特殊性.在施工工作中,要按其特殊性能,制定完善的施工方案,确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制.随着经济的不断发展,近年来,在城市建设过程中,改性沥青混凝土路面以替代单纯的水泥混凝土路面被广泛使用.为此本文对改性沥青混凝土的试验检测方法及在施工中的控制要点做了探讨和分析.

总结多年路面施工经验,论述沥青混凝土路面上面层改性沥青混凝土(sma-13)的拌制、运输、摊铺、碾压等施工工艺和质量控制

xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号 k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青混凝土+粘 层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30沥青稳定碎石下 面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行ac-13c 细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）362213272 ac-13c细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：

基质沥青对低温改性沥青混凝土的影响研究。

. 优质范文 xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫 桩号k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青 混凝土+粘层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30 沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责 k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）3622132724.9

AC-13C细粒式改性沥青混凝土(完整资料)

AC-13C细粒式改性沥青混凝土

中粒式改性沥青混凝土是一种广泛应用的路面材料，它的出现极大地改善了传统沥青混凝土的性能。改性沥青混凝土通过在沥青中添加各种改性剂，可以显著提高其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性和抗滑性等关键性能，从而延长路面的使用寿命，降低养护成本。

通过对玻璃纤维改性沥青混凝土路面施工工艺的研究,确定了拌和设备、时间、温度和检测方法,提高了生产效率。试验结果表明,试制生产的玻璃纤维复合材料产品性能指标优异,稳定性好,与沥青具有很好的粘结性,在沥青混合料中分散均匀,施工工艺简便易行。

橡胶沥青、sbs改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关 技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间 会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了 沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使 得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性 发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、 延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由 各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有 较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与sbs改性沥青混凝土的高温稳定性均 较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：

介绍改性沥青在从化永鳌公路(s355线)改造中的应用。使用结果表明:改性沥青混凝土具有优良的路用性能——高耐久性和高抗永久变形能力,能有效防止车辙,优良的高、低温稳定性,防止开裂,良好的路面排水性能,降低路面噪声及反光,能较好地适应重交通量行车需要。而且可以降低旧公路路面的改造造价,值得公路管养部门借鉴。

随着我国社会经济的不断发展,公路工程建设规模呈现出逐渐扩大的趋势,公路建设质量也越来越受到人们的重视。在公路工程建设中,sbs改性沥青混凝土施工作为一项重要的施工内容,其质量的优劣严重影响到整个工程的整体质量。通过具体工程案例,对公路sbs改性沥青混凝土路面施工准备、施工流程进行了分析与探讨。