SS3型电力机车司机室人机界面的分析研究

文章介绍了南非20e型电力机车司机室内装及操纵台的设计过程,通过20e型机车司机室系统开发过程来重点探讨电力机车司机室人机系统工业设计流程,为后续相关型号电力机车司机室的开发流程提供理论支撑。

通常电力机车司机室噪音控制的方法分为主动式控制和被动式控制，主动式控制是针对振源的控制，减少振动和噪声的产生\"如控制风机风扇叶片的动平衡.转轴的精度.叶片的形状，轮轨的平直度等。被动式控制是针对传播通道和传播媒介的控制方法，它具体分为封闭.吸收.隔振.阻尼4种方法。电力机车司机室的振动与噪声控制方法一般采用被动式控制方法，针对不同的振源采用一种或多种组合的控制法。

**资讯http://www.***.***

分析电力机车司机室空调rams工程中的维修性要求，介绍维修性预计的分析步骤。采用单元对比法对新开发的空调进行维修性预计分析，得出空调系统平均修复时间，并分析计算结果。

文章阐述了机车司机室噪声控制的重要性,通过以hxd1型机车为研究对象来进行电力机车司机室噪声控制研究,指出了hxd1型机车司机室噪声控制方面所存在的不足,并在电力机车司机室噪声控制设计上提出了相应的改进建议。

thispaperexpoundsthebasicprincipleairconditionsystemforhxd1celectriclocomotive.itanalyzesthemainreasonofwaterleakinginsidecab,andgivesthesolutions.

简要阐述了hxd1c电力机车空调系统的工作原理,重点分析了司机室积水的主要原因,并给出了解决方案。

本文参照建筑物空气调节负荷的计算方法，借鉴国外有关铁路机车司机室空气调节的研究成果并结合我国的实际情况，以ｓｓ－ⅲ型电力机车为例，对电力机车司机室的空调负荷量进行了计算．

文章介绍了我国电力机车司机室空调系统的几种设计模式及其结构特点;并通过采用流体仿真计算的方法对司机室空调系统的温度和速度场进行了比较分析。

西安铁路职业技术学院毕业设计 设计题目：韶山4型电力机车控制电路 专业（班级）：机车381975 指导教师：杨刚 学生姓名：杨之源 学号：057246895 摘要 ss4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车 钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联 控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联 装置，可与一台或数台ss4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即 单相工频制，电压为25kv。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动 机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电 方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流

本文对一列供俄国使用的某型号电力机车司机室内的空调设备在运行状况下的温度变化进行了测量,对司机室的传热性能和司机室内空调系统运行时的加热效率进行了试验研究。结果表明,司机室的传热效果能够,满足室内人员的舒适性要求,加热效率能够达到俄国标准。本文的试验结果可以为以后电力机车司机室的空调设计及系统优化提供数据参考。

介绍了电力机车司机室空调系统降温试验,在整理大量数据的基础上,提出了机车空调系统降温曲线的数学表达式,进而推导出空调系统的降温速率表达式,引出一个评价空调系统的降温特性的参数———降温系数λ。从定性和定量两方面分析了降温系数,并给出了其物理意义。这些工作有助于深入研究空调系统的降温特性

介绍了纹理漆喷涂的工艺要求,结合现场实际情况,对纹理漆喷涂在电力机车司机室内应用的工艺方案进行研究,分析纹理漆喷涂工艺的影响因素,并从喷涂外观、油漆配套性的方面进行纹理漆喷涂工艺优化,最后对纹理漆的应用效果进行了评估。

介绍了一种基于arm微控制器at91m55800a的嵌入式人机界面的.该人机界面采用modbus通信协议,实现了对plc的实时监视﹑修改﹑报警的功能。该人机界面硬件结构简单,系统可靠,运行效率高,目前已经得到广泛应用。

结合我国现有机车司机室加热器的设计,对制热量的计算、加热器的结构设计、加热元件的选择等几个关键问题进行了分析。

ss4型电力机车检查及给油作业程序 第一章ss4型电力机车检查及给油办法 一、机车检查基本知识 检查人员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装 位置及正常工作状态熟练掌握。在检查机车时手、眼、身、 步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺 序、步骤进行。局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外 进行。以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成 “线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。在检查过程 中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色 和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障 处所。视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。 二、检查机车要求做到 顺序检查按步骤，姿势正确不错漏； 锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动； 鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度； 仔细检查要周到，机车故障排除掉。 三、机车检查方法 机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v单相交流50

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25% 30%396v单相交流50

韶山_型电力机车谐波电流的分析计算

hx_d2f型电力机车牵引控制系统采用基于iec61375标准的mvb总线,司机显示单元(ddu)作为机车牵引控制系统的一部分,采用一体机结构通过内置的数据采集板卡实时读取总线数据,并以图形方式直观展示给司乘人员。对于机车故障等信息能及时予以警示,并记录保存故障信息,为机车回段后的维修提供数据支持。主要介绍了司机显示单元的软、硬件组成及设计实现。

针对ss7型电力机车在运用和检修中电源柜出现的整流无输出、整流元件易烧损的故障现象进行了原因分析,提出了相应的解决、防范措施。

电力机车气源系统