SMA-5应力吸收层在旧水泥路面加铺改造中的应用研究

阐述高粘结撒布式应力吸收层在实际工程中的应用情况,重点论述撒布式应力吸收层的作用机理、相关的施工工艺和它所具备的优点——吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘结力强。

结合橡胶沥青应力吸收层(ar-sami)在浙江金丽温高速公路隧道水泥路面改造中的应用,对隧道内混凝土路面加铺层的反射裂缝及脱落的成因进行了分析,介绍了橡胶沥青的生产、应力吸收层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青在隧道水泥路面改造施工中的应用实践,为橡胶沥青应力吸收层的机械化施工积累经验。

结合福建漳州金浦路改造工程,对水泥混凝土路面加铺橡胶沥青应力吸收层的施工技术进行了系统研究,提出了从原材料制备、施工前准备和施工控制等三方面进行控制的关键技术。

结合广清(广州—清远)高速公路中高弹应力吸收层的具体应用,论述了旧水泥路面脱空检测及病害处治、高弹沥青混合料配合比设计、施工关键技术控制等,通过四点弯曲疲劳试验和混合料弯曲试验分析了高弹改性沥青混合料的抗疲劳性能和低温抗破坏能力。

自90年代以来,水泥混凝土路面在本地区的一些公路和市政道路上得到大幅度推广应用。水泥混凝土路面有诸多优点,但行车舒适性差,损坏后维修难,交通干扰大,安全隐患多,环境影响大。目前常用的改建工艺为修复加铺或碎石化后加铺沥青面层的方式。旧水泥混凝土路面修复技术主要用于路面的局部维修。本文结合浙江具体工程实例,对混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"两种技术加以探讨。

结合乐山至峨眉山公路路面改造工程的设计、施工情况,阐述了sma路用性能,通过工程实例,在旧水泥混凝土路面上加铺sma沥青混凝土层,为公路改造积累经验。

通过合理选择水泥及外加剂,探讨旧水泥路面加铺改造当中的原料选择问题,梳理归纳旧水泥路面加铺改造设计当中的技术要点,介绍了旧水泥路面的改造及质量控制方法,为相关的理论与实践工作者提供有益参考。

结合204国道盐城南段98km二级公路养护改善工程的设计与施工实践,介绍旧水泥路面加铺沥青面层的设计方法与施工控制,并就旧水泥路面处理的控制指标、加铺层的结构设计、半幅通车半幅施工的注意事项等问题进行探讨。

反射裂缝是旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的主要病害之一。针对这一问题,提出了采用开级配大粒径混合料(lsm)抗反射裂缝的方法。在试验路的基础上,对开级配lsm的配合比设计、路用性能、施工工艺作了探讨,以便为开级配大粒径沥青混合料作为裂缝缓解层的应用提供参考。

目前,在我国白加黑路面改造中一般会采用到高弹改性沥青应力吸收层这种新型的路面结构型式,它具有很多的优点:不仅对反射裂缝的发展能够很好的起到抑制与延缓作用;而且它施工操作简单、社会经济效率高,是一种理想的白加黑路面改造的施工材料。结合某白加黑路面改造施工建设项目,针对高弹改性应力吸收层施工工艺,对该工艺的特点、施工过程和注意事项进行介绍,并给出将该工艺结合当地的自然气候条件施工所产生的实际效果。

土工布在旧水泥路面改造中的 应用 2 土工布在旧水泥路面改造 中的应用 摘要：本文阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝 土路面时，铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。 关键词：土工布沥青混凝土路面反射裂缝防 治 近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大 交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。到1997年 底，全国水泥混凝土路面里程已达68740km。由于80年代 初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出 现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适 应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混 凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课 题。 1试验方案的提出 3 (1)宁杭公路江苏境内句容-宜兴段全长137km， 198

唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面．但设计标准偏低、板块偏薄．有的路段出现了不同程度的损坏．已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能．改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生．是道路工程中遇到的一个新课题。

唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面,但设计标准偏低、板块偏薄,有的路段出现了不同程度的损坏,已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要,在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生,是道路工程中遇到的一个新课题。

阐述了在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，铺设土工布，防治沥青路面反射裂缝的关键技术。

混凝土路面是我国道路的主要路面形式之一,其破损后的维修有多种方法,以绵竹市老城区通汇路改建工程为例,详细论述了对旧混凝土路面进行处治后在上面加铺沥青混凝土的方法。并指出了这一方法需要进一步探索和完善的地方。

阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝土路面时,铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。

阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝土路面时,铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。

近年来,为满足公路运输的需要,我国在重交通、大交通量的路段上,大力发展水泥混凝土路面。到1997年底,全国水泥混凝土路面里程已达68740km。由于80年代初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄,有的路段出现了不同程度的损块,已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要,在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,但如何防止反射裂缝的发生,是道路工程中遇到的一个新课题。

旧水泥路面的沥青加铺层设计分析——根据公路养护技术规范，讨论旧水泥混凝土路面使用状况的评价指标和评定标准，分析加铺层厚度的计算方法，提出防止产生反射裂缝的设计措施。

沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,特别对水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在广东各大中城市越来越广泛的应用,结合国道107线清远小市至大燕河段路面加铺沥青砼工程的实践,总结介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青砼的设计与施工。

本文首先阐述了旧水泥混凝土路面的结构特性,然后,对沥青罩面层的设计方法进行了分析比较,最后以实例的形式对旧水泥混凝土路面的沥青罩面处理进行了评价。

依托重庆成渝高速公路旧水泥混凝土路面沥青加铺工程,进行了应力吸收层加铺结构与其他防裂措施相对比的抗荷载型、温度型反射裂缝的试验,通过对各种沥青加铺结构抗反射裂缝能力的评价,为加铺工程优选结构提供实践依据。