SIMPLE算法的轿车空调吹风道的流场模拟

文章研究了应用于不可压缩流体流动的simple算法来模拟黄河泥沙运移过程,尝试把同位网格中的simple算法应用到河流动力学计算中,数值实验表明该方法能够合理地反映流场和泥沙冲淤过程,在程序设计上比在交错网格中更为简洁,而且模拟结果也更加准确可靠。

介绍了轿车空调模拟试验装置的研制，该装置可以模拟压缩机转速的变化、轿车行驶风速大小、太阳辐射、环境温度和湿度的变化，以及其它热量的模拟；同时，能对车室内温度分布进行检测。

对某轿车室内全尺寸模型进行了简化处理,选取realizablek-ε湍流模型,合理地设置太阳辐射边界,引用人体热调节模型(tcm模型),对送风温度、送风速度以及送风角度3种送风参数的12种工况进行了仿真计算.结合整体热舒适性偏差指标aeqt、冷负荷q以及得到的各截面的速度场、温度场,从舒适性与节能性角度分析了不同送风参数对轿车室内流场的影响规律.

对丰田系列佳美轿车空调风道的结构及工作原理进行了详细叙述，着重介绍了空调风道各部件的检修方法，并给出了实例

丰田系列佳美(camry)轿车属中档轿 车，在我国拥有量较大，其空诃风道结构合 理，采用按钮控制，操作简便，在轿车中具有 曲型的代表性。但检修空调时有些修理厂只 注意制冷系本身的故障，丽忽视了空调风道 的检修，往往是事倍功半，故障不能迅速排 除。本文针对空调风道的结构原理壕合检修 中的故障排除，作一简单介绍。 1．空调风道结构与操纵 为了保持轿车闪空气的温度、湿度和清 新度，必须对制冷系加工过的冷热空气进行 调和温度、通风输送和恰当分配，以适合乘员 的需要，这就是空调系统风道的作用。它是汽 车空调的必备部件。一般轿车紧贴仪表板和 小工具箱安装空调风道，从左边到右边，所占 空间较大(见图1)。 下风口车内槽坪空气进u 图1轿车空调风遭 1)风道的结构(圈2) 风道由进气门阀、鼓风机、蒸发器、散热 器、温度控制门阀、除霜门

对某轿车室内全尺寸模型进行了简化处理,选取realizablek-ε湍流模型,合理地设置太阳辐射边界,引用人体热调节模型（tcm模型）,对送风温度、送风速度以及送风角度3种送风参数的12种工况进行了仿真计算。结合整体热舒适性偏差指标aeqt、冷负荷q以及得到的各截面的速度场、温度场,从舒适性与节能性角度分析了不同送风参数对轿车室内流场的影响规律。

用传统的方法计算空调列车的室内气流组织,通常不能计算考虑太阳辐射引起室内负荷的再分配,计算结果具有较大的局限性.首先由monte-carlo和gebhart方法计算出了太阳辐射在各个壁面上的分配,并以此为基础建立了空调列车气流组织数值模型的边界条件.采用双方程模型作为控制方程进行了数值求解,与实验结果对照表明,数值计算所建的物理、数学模型及简化措施是合理的.

运用k-ε紊流模型对k25型空调列车(硬座车)室内气流组织,主要是速度场进行了数值模拟.采用有限单元法和交错网格,将送风气流与车厢形状及障碍物作为一体考虑,研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响.结果表明,送风方式对空调列车室内流场影响较大,而送风速度在2～3m/s范围内,对空调列车室内流场影响较小.研究结果对空调列车室内气流组织优化设计及舒适性评价提供了依据.图9,表1,参8

对稳态二维空调车室内空气流动速度分布和温度分布进行了数值模拟，采用贴体标划分计算网格和ｓｉｍｐｌｅｓｔ数值计算的方法，考虑了自然对流对空气流场的影响，紊乱模型采用ｋ－ε模型，应用整体求解法计算固气耦合传热问题，计算了在一定进口雷诺数下，不同送风角度时空调车定内空气流动的速度场和温度场的变化，本文的计算结果为空调车室内气流组织的优化设计和空调车室的舒适性送风控制研究奠定了基础。

利用cfd方法对某型汽车的空调风道进行数值模拟,得出了风道整体的速度场、压力分布以及各出风口的风量分配。对中、侧风道进行结构优化,结果表明优化后的风道风量分配更均匀,风量损失减少。

采用cfd软件对空调器多翼离心风机风道内部流场进行了三维数值模拟,根据模拟结果提出改进方案,并对其进行测试试验,得出适当增大蜗壳出风口长度和减小风轮与蜗壳的底部间隙,可降低噪声2.3db的结论。

本文利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,借助计算流体动力学(cfd)方法,建立了结构复杂的轿车风道模型。以某典型轿车空调系统风道为例,分别在制冷、取暖工况下,对其主体部分的流动特性进行分析,部分分析结果与实验进行了对比。

运用kε紊流模型对空调列车(硬座车)室内气流组织,主要是速度场进行了数值模拟,采用了有限单元法,建立了计算边界条件,为空调列车室内气流组织优化设计提供了依据。

CFD在轿车空调风道优化设计中的应用

利用三维不可压缩流体的k—着湍流模型,借助计算流体动力学(cfd)方法,建立了结构复杂的某典型轿车风道模型。以该轿车空调系统冷风吹面风道为例,利用fluent软件,对该风道的主体部分内气流流动进行了模拟与分析,并提出了改进方向。

ug是世界上最先进的cad/cae/cam高端软件之一,其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉/间隙检查功能、cae流体力学分析、人机工程分析、虚拟现实功能等,突出了ug软件在轿车空调风道设计中的优势。

ug在轿车空调风道设计中的应用——ug是世界上最先进的cad／cae／cam高端软件之一，其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉／间隙检查功能、cae流体力学分析、...

以某型号72空调柜机室内机为研究对象,通过cfd数值模拟的方法分析风道内部的流场分布情况,优化蜗壳型线和风叶,确定整机的风道系统结构,改善整机性能,最终实现在整机厚度增加35mm、维持原机风量前提下噪声降低2db(a)以上,从而提高产品的竞争力。

用三维流场计算软件,对空调用轴流风扇的内部流动特性进行了数值模拟计算,讨论了不同的简化模型对计算结果的影响。初步分析了风扇内部的流场结构,旨在为降低噪声设计提供依据。性能试验结果验证了cfd计算的有效性,研究表明,流道结构的合理调整,可以提高风量并有利于噪声的降低。

采用大涡模拟模型(les)计算了某汽车暖通空调风道的瞬态流场,然后应用lighthill-curle声学理论,采用fw-h声学模型,预测了其噪声特性。与试验结果对比表明,用cfd方法预测暖通空调系统管道气动噪声有一定精度,分析结果可用于改进空调系统的气动噪声性能。

根据以往空调客车的静止和运行试验测定,客室内沿车长方向的最大温差超过规定值,其原因与送风道上各送风口送风量不均有关。为此,四方所进行了送风道均匀送风量的多方案研究,研制成的条缝式均匀送风风道,经模型静止试验和实物装车运行试验,已取得理想效果。

本文通过建立与车箱体传热相耦合的轿车空调车室内三维空气流动与传热的数学模型，研究了汽车空调制冷系统和车室内空气流动的耦合特性，对空调轿车降温特性进行了动态模拟，建立了环境模拟试验台，验证了理论模型的可靠性．