SBS改性沥青玛脂石屑混合料配合比设计

结合工程实例,对沥青混合料的配合比设计进行了阐述,并对其设计过程中的注意问题进行了说明,论述了sbs改性沥青的施工技术要求,供类似工程参考借鉴。

在良好的设计配合比和施工条件下,sbs沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。根据南二路的施工试验情况,简要讲述sbs改性沥青的施工技术要求。

本文通过sbs改性沥青混合料配合比设计方法和施工技术要求的深入分析,指出了sbs改性沥青混合料配合比设计方法和施工过程中应控制的要点。

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《公路沥青路面施工技术规范》(jtf40-2004)(i)以下简称《规范》)和《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使所用材料的各项技术指标都符合规定的技术要

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验．这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。

依托乐山-宜宾高速公路新建工程,对青川岩沥青改性沥青混合料进行了配合比设计研究,采用了bailey设计方法进行了矿料级配设计,并对混合料的高温稳定性及抗水损害性能进行了验证。

介绍重庆万(州)开(县)高速公路岩沥青试验段的沥青混合料目标配合比和生产配合比的详细设计过程,同时还介绍了实际施工中质量控制方面的操作经验。

布敦岩天然沥青(bra)兼具性能和经济优势,为了充分发挥bra的高抗车辙性能,减少路面早期车辙破坏,该文对bra改性沥青混合料的配合比设计进行研究,并应用于北京长安街辅路大望桥—日坛路试验段中面层。研究证明,bra改性沥青混合料具有优异的路用性能,同时较tla改性沥青、gilsonite改性沥青、sbs改性沥青价格更低廉,推广应用前景十分广阔。

沥青与沥青混合料配合比设计——该资料为沥青与沥青混合料配合比设计沥青混合料类型应根据道路等级、所处路面结构层位的功能要求道路等级、所处路面结构层位的功能要求进行选择;也可根据试验研究或其他已使用路段的沥青混合料类型，经技术经济论证后选定。为了...

首先进行sma—13改性沥青混合料配合比设计,然后分析改性沥青混合料的抗高温稳定性、抗滑性、抗渗性等路用性能。施工完成后,对路面质量进行检测,发现平整度符合要求,偏差在合理的范围内。该试验方案为现场施工提供了经验,可供类似项目参考借鉴。

改性沥青混合料配合比设计方法研究——结合改性沥青的流变特性，分析沥青混合料试件的成型方法(旋转压实成型和马歇尔击实成型)、压实温度对混合料体积参数的影响，对改性沥青混合料的配合比设计方法进行了研究。

高模量改性剂frp具有显著提高沥青混合料的高温稳定性能、劲度模量,延长疲劳寿命的优势,且干拌直投的生产工艺简便,逐渐开始应用于沥青路面。系统阐述了高模量改性沥青混合料的配合比设计过程,以及改性沥青结合料的试验过程。

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通过新白云机场航站区市政工程沥青路面施工监理实践,sbs沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高,根据施工试验情况,简要讲述sbs改性沥青的配合比设计及施工技术要求。

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首先进行sma—13改性沥青混合料配合比设计,然后分析改性沥青混合料的抗高温稳定性、抗滑性、抗渗性等路用性能.施工完成后,对路面质量进行检测,发现平整度符合要求,偏差在合理的范围内.该试验方案为现场施工提供了经验,可供类似项目参考借鉴.

本文采用变i法进行大粒径沥青碎石集料级配的设计,通过沥青膜厚度初定沥青用量,结合析漏试验和大马歇尔试验确定沥青最佳用量。结果表明,olsm沥青用量明显少于其它沥青混合料沥青用量。

结合某沥青加铺层项目，研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层时设置的应力吸收层材料——sbs改性沥青玛蹄脂石屑混合料的配合比，并通过马歇尔试验和路用性能检验了该混合料配合比，结果表明：所配制的sbs改性沥青玛蹄脂石屑混合料的各项技术指标均满足要求。

沥青马蹄脂碎石混合料(sma)配合比设计复杂,而且至今未有标准和规范可以参考。本文通过一个工程实例,详细介绍了sma的配合比设计过程,并通过车辙和析漏等系列试验,证明该配合比的混合料完全满足施工要求。

word专业整理 学习资料整理分享 嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司cq/q040530-2003 沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：0573-2600332、2600330传真：0573-2617393 word专业整理 学习资料整理分享 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 1.1对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合 料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度 60℃、轮压0.7mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不

用于基层的大粒径沥青混合料(lsam)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定lsam的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对lsam的相关性能有着重大的影响。

介绍了sbs沥青混合料的配合比设计方法。