QY25K型汽车起重机伸缩吊臂的有限元分析

汽车起重机箱形伸缩式吊臂的有限元分析

以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ansys有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核。最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析。结果表明,基于ansys软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考。

对u形截面的汽车起重机吊臂进行有限元分析,在满足可靠性和设计要求的前提下,使设计达到最优化。

qy25e qy25e气车起重机采用xz25a汽车起重机专用底盘，可配 置排放达到欧u标准的d6114zlq5或wd615.64发动 机。具有四节伸缩式起重臂，一节副起重臂，双 h型支腿，单缸前支变幅，吊臂的伸缩方式为顺序加同步。 采用高强度钢板制造的四节伸缩式起重臂，六边形截面，强 度高，起重能力大。起升机构为双独立 卷扬，两级行星减速机，结构紧凑，工作平稳，可靠性高。回转机构具有双向自由滑转功 能，吊装过程中可实现自动滑转功能。采用增幅机构和可变安装角的副臂，可满足高层建 筑和狭窄场地等特殊环境的作业要求。设有全自动力矩限制器，液晶显示器,可动态显示 工作幅度、吊臂长度、吊臂仰角、实际起重量等作业参数，并有过载报警功能，保证作业 安全可靠。可供高原地区用户选择的qy25et原型，适用于高海拔地 区风沙大、气温低、空气稀薄等特殊作业环境。 q

介绍了随车起重机吊臂的结构,并对其进行建模及有限元分析,分析结果直观地反映了吊臂的受力情况及薄弱部位。

www.***.*** 注：本页蓝色字体部分可点击查询相关专利 soopat 汽车起重机吊臂 申请号：200420053386.4 申请日：2004-08-27 申请(专利权)人蚌埠市振冲安利工程机械有限公司 地址233010安徽省蚌埠市大庆路217号 发明(设计)人柴盛年高顺德张宗山徐青山刘国强 主分类号b66c23/693 分类号b66c23/693 公开(公告)号2723414 公开(公告)日2005-09-07 专利代理机构蚌埠鼎力专利代理有限责任公司 代理人王琪

汽车起重机吊臂在超载情况下,可能会发生折弯变形的事故,导致其中一节臂变形而不能使用。对此,可以焊接修复。经过多年的修理经验,发现此方法实际可行。经过修复后,能达到吊车使用的技术参数要求。本文针对这个情况,对以后类似情况可以忽略做拉伸、硬度试验,直接采用本文介绍的方法来修复吊臂,这样缩短维修时间,使起重机尽快地正常运转,降低损失。

以某公司25t汽车起重机车架作为研究对象,运用ansys有限元分析软件,通过分析车架在不同作业工况下的应力及变形情况,对车架进行局部优化。比较优化前后车架应力云图可以发现,每个工况下最大应力值都有不同程度的降低、应力分布更加均匀、结构更加合理。优化后的整机投放市场23台套,经使用无一车架失效的质量反馈。经过优化,车架单台重量减少了180kg左右,降低材料成本约900元,达到了轻量化的目的。

以32t随车起重机吊臂为分析对象,以有限元分析软件的workbench为平台,进行强度、刚度计算,通过分析受力最危险工况,证明吊臂设计满足要求;并在平台中将一节基本臂参数化建模,以减少质量为目标函数,以满足强度、刚度要求为约束条件,对其臂厚进行尺寸优化,计算出最合理的结构,以节省生产成本。

以某型汽车起重机支腿结构为研究对象,以ansys有限元分析软件为工具,进行有限元分析,包括实体建模、网格划分、施加载荷和约束;得到支腿上较大应力的区域,为汽车起重机支腿的结构优化提供了可靠的依据。

本文针对125吨位汽车起重机的转台进行了受力分析，使用patran有限元分析软件对其进行了强度和刚度计算，根据计算结果给出了改进转台的设计方案。

基于ansys软件对汽车起重机整体吊臂进行了有限元模态分析,提取影响吊臂性能的模态振型和频率,从而了解各种工况不同频率载荷对整体吊臂的影响和吊臂整体动态刚度特点,为吊臂设计和改造提供理论依据。

qy70k汽车起重机起重性能表 表1主臂起重性能表（kg,m） 支腿全伸，不支第五支腿，吊臂位于起重机侧方或后方；支起第五支腿，360°全回转 幅 度 （ m ） 基本臂11.2m中长臂15.05m中长臂18.9m中长臂26.6m中长臂34.3m全伸臂42m 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起升 高度 （m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m） 起 重 量 （ kg ） 主臂 仰角 （° ） 起 升 高 度 （ m ） 起 重 量 （ kg ） 主 臂 仰 角 （ ° ） 起 升 高 度 （ m ） 37701 36671 456

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素,具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因,提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

毕业论文 汽车起重机吊臂结构分析与优化 学院 年级专业 学生姓名 指导教师 专业负责人 答辩日期 目录 i 目录 摘要.............................................................................................................i 第1章绪论.............................................................................................1 1.1课题背景............................................................................................1 1.2国内外汽车

汽车起重机吊臂优化设计及性能分析

2010年9月版 因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解 1 qy60k汽车起重机亮点简介 1、起重机底盘采用单箱平头工程车驾驶室，全覆盖走台板，采用双h支腿，带 有第五支腿，可360°回转起重作业，动力系统采用多种配置。 2、椭圆形截面的五节主吊臂，特殊的滑块和对中装置设计，高强度钢板，使吊 臂重量轻、刚度好、伸缩平稳、对中可靠，具有强大的起重能力； 3、副起重臂为两节，一节副臂采用绗架式，二节副臂采用箱形结构。 4、伸缩机构采用双缸加绳排的伸缩方式。采用进口粗拉索、轴承，性能可靠。 5、整机作业采用液压传动，各机构运转可无级调速，工作平稳，操作简便。 6、主、副起升机构可以实现单泵供油或双泵供油，变量马达，可实现重载低速， 轻载高速等多种速度，工作效率高。 7、具有可实现自由滑转的回转机构，回转机构采用了行星齿轮减速器和常闭式 制动器，通过马达驱

徐工QY130K汽车起重机

qy70k汽车起重机广泛使用了k系列的成熟技术,采用了新材料和新工艺,主要关键液压元件和承载材料采用国际一流产品和技术,有效地提高了产品的性能和可靠性,电比例操纵系统、新型冷暖空调系统、椭圆形吊臂等创新技术的应用,大大提

qy70k汽车起重机广泛使用了k系列的成熟技术，采用了新材料和新工艺，主要关键液压元件和承载材料采用国际一流产品和技术，有效地提高了产品的性能和可靠性，电比例操纵系统、新型冷暖空调系统、椭圆形吊臂等创新技术的应用，大大提高了整机的性能和产品的档次。整机造型新颖，总体布局紧凑合理，行驶和起重性能优越。主要特点表现在以下几个方面：

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素，具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因，提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。