QU80轨道施工

通用轨道施工步骤 安装轨道需要的材料和工具有：钢轨、钢轨夹板、地角螺栓、 压板、压板用标准件（平垫、弹簧垫、螺母）、石粉（或粗沙）15方， 水泥50袋，行车或叉车含钢丝绳等吊具（用于吊装车和轨道），斗车 （运沙石）2个，平头锨3把，尼龙细线或渔线（拉中心线）300米， 水平仪（打水平）1套，12"板手或梅花、呆板（紧固地角螺栓）、撬 杠、8p锤、小锤、大小卷尺等常用工具。 一、请按轨道预留图做轨道基础，安装轨道及附件时需先检查轨道 基础是否与图纸一致（轨距、预留孔中心距），并在两端标注轨道 中心位置。 二、轨道基础找水平，要求每隔1米左右用不含粗石子的水泥做 墩，用水平仪打墩上表面高度，按图上要求比室内地面低156mm, 见图 三、墩之间填充水泥（水泥一律要用不含粗石子的，最好是石粉水泥 或粗沙水泥，需要注意保护地角螺栓孔不能灌入泥浆，并且及时清理 孔内浆

1 一.编制依据 1、建设方提供的竣工图及相关文件。 2、国家和铁道部现行施工规范、验收标准及有关文件。 3、现场实地勘察、调查资料。 4、铁路施工技术安全规则。 二.工程概况 1、大唐盘山发电公司铁路重车走形线2001年投入使用，年燃煤运量 700万/吨左右。铁路走形线自大秦线翠屏山站东咽喉正线北侧接轨， 至电厂站咽喉区道岔止，线路全长3.235km。由于铁路转弯处半径过 小（r=300m），年燃煤运量大造成此段p50钢轨已经不能满足列车的 安全行驶及承载要求。 2、p50钢轨更换为p60钢轨范围 dk走0+000—dk走2+000钢轨两公里， 6#道岔基本轨、尖轨和辙岔。 6#、42#岔前钢轨共200m。 3、材料供应 本工程所需钢轨由火车运输，直接卸到路肩上。钢轨配件及道碴 汽车运输。扣件进料时直接到仓库，同时按种类分区保存。 三.工程工期 工程工期：200

第1页共13页 轨道施工方案 一、编制依据 《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001 《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91 《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005 《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》jgj184-2009 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj1302001（2002 版） 《建筑工程安全生产管理条例》 广东省《建设工程施工现场管理规定》 《高处作业吊篮安全规则》jgj5027-1992 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 《***工程施工图纸》 《***工程结构计算书》 二、安全文明管理措施 2.1安全文明生产管理总目标 杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大机械设备损毁事故，杜绝交通、 中暑、中毒事故。事故现场按照《

无砟轨道工程施工小结 工程名称：京福闽赣段轨道工程 分部工程名称：crtsi型双块式无砟轨道道床 一、工程概况 中铁二十四局京福铁路客专闽赣iv标项目经理部第四分部起点 里程为k1562+034.57，终点里程为k1574+431.36，位于武夷山市武 夷山街道办和武夷山兴田镇内，线路全长12396.8m。全线主要工程 项目：隧道工程4座，桥梁工程3座，涵洞工程4座，路基工程1414.35m。 全线均采用无砟轨道，无砟轨道板为crtsi型双块式无砟轨道设计。 施工起迄里程：dk565+630～dk578+028 竣工里程：k1562+034.57～k1574+431.36 1、技术标准 线路类别：客运专线 正线数目：双线 设计速度：350km/h 正线线间距：5.0m 最小曲线半径：一般7000m 最大坡度：-11.5‰ 牵引种类

隧道双块式无砟轨道施工 摘要研究目的：提高施工人员对无砟轨道的认知程度和加强施 工关键点的控制，使管理、技术和作业人员能够从程序、控制关键点 和正确处理测量数据来全面掌握无砟轨道技术，保证轨道精度。研究 结论：高度重视工艺性试验和施工先行段，以及数据的分析总结；系 统全面地来分析和认识所采取的无砟轨道施工方案、测量方法、关键 点控制和质量保证措施才能逐步掌握无砟轨道的关键技术；站在系统 工程高度看待无砟轨道哦啊，通过数据观测分析、正确处理和严格的 现场管理，来多角度多层次掌握相关知识才能保质保量地完成无砟轨 道施工任务。 关键词铁路隧道双块式无砟轨道提高精度控制技术 1前言 无砟轨道是具有“高精度、搞平顺性、耐久性”结构特点的综合性 和系统性非常强的工程，若重视程度不够或系统性方面考虑不足，则 会引发一系列的问题，导致不能“精确三维定位”、“高平顺性

目录 第一章工程概况 2 第二章主要技术标准 2 第三章轨道施工方案 3 第四章施工进度横道图 10 第五章轨道主要材料计划 10 第六章劳动力安排 11 第七章需建设单位协调解决的问题 12 第一章工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程dk436+122.09～dk438+657.92段是南昌局管z-5标中的一段全长2.535km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线r＝1182m及r=705m改为新建r=2800m。曲线zh点：dk436+122.09，hz点：dk438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200km/h提速改造范围区段。 第二章主要技术标准 按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200km/h的正线，新建铁路采用60kg/m25mpd3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60kg

无砟轨道施工培训讲义——本资料为无砟轨道施工培训讲义，ppt格式概况：大西客专站前ⅲ标第三项目经理部无砟轨道施工起迄里程：tdk18+243-dk317+500正线15.656公里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中dk304+056-dk317+500位于晋中箫河特大桥约13.444公里。施...

1 4.4轨道施工组织方案 4.4.1工程概况 温福线自甬温线新建温州南站引出,经瑞安北站、瑞安站、螯江站、沧 南站，出分水关隧道进入福建省境内。经福鼎站、太姥山站、霞浦站、福 安站、宁德站、罗源站、连江站，以联络线引入福州枢纽樟林站，然后沿 既有外福线新建双线终到福州，福建段全长211.04公里。 （一）主要技术标准 铁路等级:ⅰ级 正线数目:双线 限制坡度:6‰ 路段旅客列车设计行车速度:200km/h 最小曲线半径:4500m 牵引种类:电力 机车类型:客机采用动车组;货机ss7 牵引质量3500t 到发线有效长:850m 闭塞类型:自动闭塞 建筑限界:满足开行双层集装箱列车要求 （二）平纵断面主要标准 区间正线平面主要采用4500-7000m的圆曲线半径； 缓和曲线采用三次抛物线型； 区间正线间距4.6m，站内正线间距5.0m，

第1页共13页 轨道施工方案 一、编制依据 《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001 《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91 《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005 《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》jgj184-2009 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj1302001（2002 版） 《建筑工程安全生产管理条例》 广东省《建设工程施工现场管理规定》 《高处作业吊篮安全规则》jgj5027-1992 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 《***工程施工图纸》 《***工程结构计算书》 二、安全文明管理措施 2.1安全文明生产管理总目标 杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大机械设备损毁事故，杜绝交通、 中暑、中毒事故。事故现场按照《

crtsi型双块式无砟轨道 施工作业指南 目录 1前言...................................................1 2适用范围...............................................1 3主要技术标准和参数.....................................1 4施工工艺流程...........................................3 5生产施工方法和过程控制标准.............................4 5.1施工准备.............................................4 5.2下部支承结构层施工..........................

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea

通过本文介绍城市轨道交通新型梯形轨道结构的特点及施工工艺,以及具体施工过程中的操作要点。

rheda2000双块式无碴轨道是铁道部为建设武广客运专线从德国弗莱德尔公司引进的一种无碴轨道结构形式,基本原理是将预制的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内,并适应相关轨道电路要求。

为指导武广客运专线无碴轨道施工,将国外成熟的rheda2000型无碴轨道技术同武广客运专线的具体情况相结合,总结出rheda2000型无碴轨道的施工工艺流程及施工工艺要点,以便于提前进行相关设备和机具的研制,确保无碴轨道的顺利实施。

无碴轨道施工是目前铁路建设面临的新课题,详细介绍了rheda2000无碴道床型式及施工工艺。根据目前的国内外现状和多年来轨道施工现场经验,提出了无碴轨道施工设备国产化的具体实施方案。

在研究分析国外rheda2000无碴轨道技术引进资料的技术上,结合武广客运专线的实际情况,从测量方面、物流组织方面、施工效率方面等作了综合分析,并提出一些实质性的建议,为即将来临的rheda2000无碴轨道施工提供参考和借鉴。

1 3轨道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 3.1轨道工程概况 本标段轨道工程包括前进镇站改造，新建洪河站、前锋站、二道 河站。正线铺轨80.6km，站线铺轨12.25km，铺设道岔35组，拆除 道岔18组。 3.2轨道工程施工方案 3.2.1分项施工方案 既有线施工尽量减少对运输干扰，集中施工力量，一次封锁时间 安排多项施工，多安排机械化施工区段，加强与运输组织协调，合理 利用维修天窗。新建轨道工程施工顺序为进镇站（不含前进镇站）- 洪河站-前锋站-二道河站。首先在前进镇站物专线外设轨排基地进行 组装25m轨排施工，按施工顺序向区间进行铺设轨排作业，同时在物 专线k0+250m处设置临1号道岔，轨排车由组装基地经临1号道岔运 至施工现场，进行铺轨作业。同时对前进镇站场进行改造。 3.2.1.1前进镇站场改造 里程：k225+200-dk0+400

通过轨道的特征来介绍轨道交通的施工流程及操作要点。

厂房可调式轨道施工精度要求高,为保证其高精度要求。从地基处理、预埋螺栓施工、可调装置安装、轨道安装等工序重点阐述可调轨道施工精度的控制措施。

1 crtsⅱ型板式无砟轨道施工培训资料 ---京沪高速铁路天津特大桥无砟轨道施工经验交流 中铁十九局集团第二工程有限公司 京沪高速铁路项目经理部 二〇一〇年十一月天津 2 第二部分轨道板施工 一、轨道板的存放 二、粗铺 三、精调 四、水泥乳化沥青砂浆灌注 五、轨道板的连接 3 前言 除道岔区及补偿板外其余地段全部采用统一标准轨道板，板长 6.45m,宽2.55m，厚0.2m。轨道板为横向先张结构，横向按65cm宽 轨枕、纵向按弹性地基梁设计，每0.65m设4cm深预裂缝，承轨台打 磨处理，横向设0.5%排水坡，板与板间通过6根φ20mm螺纹钢筋进 行纵向连接，解决板端部变形问题。轨道板通过在工厂预制和对承轨 台进行打磨，可获得高精度的轨道几何，钢轨铺设和调整工作量降低。 轨道板在线路上位置是一一对应的，具有唯一性。同时采用高精度的 测量和轨道板精调系统

结合上海轨道交通11号线梯子形轨道施工工程实例,主要介绍了梯子形轨道的施工工艺、施工方法及质量控制要点,以供类似工程参考。

施工组织设计文字说明 1.编制依据 北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。 国家及建设部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 现场踏勘、施工调查所得资料。 本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。 2.工程概况 2.1简介 北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿北京铁路枢纽中的 京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸，终至东直门地铁站。其中一期工程为 西直门至回龙观东，全长20.5公里，计划2000年9月20日开工，土建部分2001年7月底完 工。 2.2主要技术标准 正线数目：双线，无缝线路。 列车最高行车速度：80km/h 最小曲线半径：正线：300m困难地段：250m 辅助线：200m困难地段：150m 最小线间距：区间正线3.6m 单渡