QC成果提高ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工质量

简述了半刚性基层的优缺点,分析了密级配沥青稳定碎石(atb)具有较高的抗剪切强度与抗裂性能。结合常张高速公路atb-25柔性基层结构试验段,介绍了atb-25的配合比结果和施工工艺。从试验段的回弹弯沉检测结果,看出半刚性底基层atb-25柔性基层沥青混凝土路面具有足够的整体强度。根据使用3年后的调查结果,表明atb-25柔性基层的抗裂性能明显,同时具有很好的抗车辙性能。

结合麻武高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石实际应用,介绍了配合比设计过程及根据贝雷法级配理论验证沥青稳定基层级配结构性能;通过atb-25沥青稳定碎石的施工工艺研究以指导工程实践。

韶赣高速为韶关市曲江至南雄高速公路,位于广东省北部,本文以韶赣高速b01标为依托,对atb-25沥青稳定碎石上基层配合比设计进行论述,为今后atb-25沥青稳定碎石基层配合比设计在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

atb-25沥青稳定碎石在金永高速高速公路中的应用 摘要atb沥青稳定碎石在我国很多省份已广泛用在在面层或柔性基层等路 面结构中，金永高速采用atb-25沥青稳定碎作为下面层，也是甘肃省第一条采 用该结构高速公路。 关键词atb；沥青稳定碎石；面层结构；高速公路 1项目简介 s17线金昌至永昌高速公路是甘肃省高速公路网的重要组成部分，是金昌市 连接国家高速公路网的快速通道，该项目的建设对增强国家高速公路辐射功能， 提高我省干线公路网络服务能力，推动工业强省战略的实施，促进区域经济发展 具有十分重要的意义。jym2合同段主线长17.3km，其中永昌互通式立交匝道总 长为3.394km。主线起讫桩号k23+200~k40+500。路面结构：上面层5cm（ac-16） 中粒式改性沥青混凝土、下面层7cm（atb-25）粗粒式改性沥青稳定碎石、基 层为32cm水泥稳

atb沥青稳定碎石在我国很多省份已广泛用在在面层或柔性基层等路面结构中,金永高速采用atb-25沥青稳定碎作为下面层,也是甘肃省第一条采用该结构高速公路。

结合沥青稳定碎石柔性基层(atb-25)在江苏镇溧高速公路上的施工和试验,介绍其配合比设计过程,并总结设计经验。

随着公路工程基础设施建设的不断完善，其建设规模也在逐渐扩大。为全面提升公路路面施工质量，减少病害发生率。可选取atb-25沥青稳定基层路面施工技术，并采用正确、科学以及合理的施工方法，规范施工工艺，以此延长工程使用寿命。

改性沥青砼下面层试验段施工总结 目录 一、试验段目的..............................................................................................-1-

本文通过对沥青稳定碎石上基层的施工监理,对沥青稳定碎石上基层铺筑现场的质量控制提出监理要点。

柔性基层沥青稳定碎石的性能特点 作者：刘跃武 作者机构：沈阳市公路规划设计院,沈阳,110011 来源：北方交通 issn：1673-6052 年：2009 卷：000 期：001 页码：26-28 页数：3 中图分类：u416.212 正文语种：chi 关键词：沥青稳定碎石基层;性能;特点 摘要：沥青稳定碎石基层属柔性结构层,与半刚性基层相比,不易产生温缩和干缩 开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生.沥青稳定碎石基层在我国的 研究和应用还处于起步阶段,但是有广阔的应用前景.

通过大同开发区第一医药园区基础设施建设工程中atpb沥青稳定碎石的施工实践,对atpb沥青稳定碎石路面结构的施工工艺进行了探讨,并就沥青稳定碎石配合比设计进行了研究,证明设置排水基层对改善半刚性基层沥青路面性能有良好的效果。

概述了atb-25沥青稳定碎石的特点,详细介绍了深汕高速公路西段大修工程atb-25配合比设计、施工工艺及控制要点,阐述了该结构层次在高速公路大修工程的良好前景,对类似工程有借鉴意义。

atb-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制——本文对atb-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制措施进行了探讨，使工程技术人员掌握了相关的施工技术和管理经验，为今后类似工程的施工管理提供了有益的帮助。

通过沥青稳定碎石结构在国内外应用现状与成功经验得知,高等级公路路面的最基本路用性能是少裂缝,轻车辙,良好的平整度,强抗滑能力及经久耐用。这些路用性能与面层所使用的沥青材料,沥青混合料的类型、性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。

第1页 沥青稳定碎石上基层（atb-25）试验段 施工方案 一、工程概况 海西高速公路网厦沙线三明段b2合同段，项目起点位于尤溪县西城镇湆头村 （k145+420），与b1合同段顺接,终点位于三明沙县（k189+200.69）,与福银高速公路际口 枢纽互通相接，实际里程长度：43.79km。全线共设置1处枢纽互通：际口枢纽互通，2处落 地互通：南阳互通和沙县东互通，1处服务区：秀村服务区。 本合同段16cm厚atb-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为：487437m2，10cm厚atb-25 沥青稳定碎石上基层设计工程量为38572m2。 二、施工工序 准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理 →碾压→接缝处理→交通管制→验收 三、施工准备工作 （一）、材料准备： 进场的材料均按规定进行检查验收。 (1

atb-25密级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计和施工技术,详细论述了配合比设计优选及施工过程中的质量控制,特别是预防混合料离析的措施。atb-25密级配沥青稳定碎石混合料为骨架密实型级配,其嵌锁能力增强,具有高温稳定性.可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力。

我国许多工程在设计过程中发现原有单一的路面结构类型并不能够适合本地区的实际情况。现在不少高速公路工程为了提高沥青路面的耐久性,结合本地原材料、气候环境、交通组成等特点,采用柔性基层或者组合式基层沥青路面结构,沥青稳定碎石atb是这些沥青路面结构中使用的主要基层材料。文章结合实体工程,研究了组合式结构中的沥青稳定碎石atb-25的混合料配合比优选方法,同时对施工工艺开展了研究,研究结果表明,采用的atb-25混合料的优选方法和施工工艺考虑了工程实际的情况,可以满足设计的要求。

结合工程实例,介绍了atb-25沥青稳定碎石混合料的性能特点;论述了atb-25沥青碎石混合料的拌和、运输、摊铺、压实等工序的施工技术要点。

沥青稳定碎石下面层（atb-25）矿料级配研究——设计了5种连续级配的沥青稳定碎石配合比，并采大马歇尔试验对混合料性能进行检测，结果表明空隙率和饱和度在确定沥青稳定碎石混合料最佳沥青用量时起主要作用：不同级配对混合料的各项性能均有一定的影响，在进行...

按照美国制定的离析判定标准,以莆永高速公路下面层atb-25为依托,研究不同程度的级配离析和温度离析条件下,atb-25沥青稳定碎石混合料的密度、压实度、渗水系数、构造深度等指标的影响程度,从而提出以atb-25压实度和构造深度来评价现场混合料离析程度的方法及离析分类标准,并将分析结果指导施工。

柔性基层能有效缓解半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,改善路用性能,延长使用寿命.文中计算了沥青稳定柔性基层适宜的厚度,研究了采用旋转压实仪进行试件成型,按照莫尔强度理论设计沥青稳定碎石柔性基层lsm-30的方法,并对施工中的压实度随碾压温度及碾压方式的变化进行了研究,得出了适用于大粒径沥青稳定碎石柔性基层的碾压工艺.

沥青稳定碎石atb-30柔性基层配合比设计 与施工 应用工程概况 邢台至【临清商谜台间段主线仝长 156kr~l设计为双向四车滔行车速度 为1o0km/h路面宽度为i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面结构层(自上而 下)为.4cmac一13改性沥茵混凝~+6cm 中粒式沥青混凝土十16c『"沥青醉石 十18cm水泥砂砾-l-30cm二捉土.为了提 高科技含量推广新的配台比设计方法. 借鉴省内外多条高速公路的成功经验 应业主要求所有沥青路面均采用gtm 法米确定用油量.本试验项目委托亍可北 省叠通科研f-j完成根据所确定由勺最佳 油石比再用马歇尔方撅进行复核. gtm法简介 6tm设计原理 gfm捏美国工程兵旋枯压实实验【 的萸文缩写.gtm设方法是利用gim 实验仉模拟车咋用成掣试件从而求 出最佳沥青用显