PVC软管代替橡胶软管的发展概况

可吸收振动的橡胶软管(以下简称为减振橡胶软管)是一种贴合结构的胶管,它由内胶层、增强层和外胶层组成。内胶层为丁基橡胶或卤化丁基橡胶,外胶层则是二元乙丙橡胶(epm)。该软管具有良好吸收振动的性能。

1/10 汽车用橡胶软管的性能检验 汽车用橡胶软管的性能检验 在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水 等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生 产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必 然成为一项十分重要的工作。 一、各类汽车胶管的性能要求 汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输 送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管， 冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1 是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。 胶管 类型 标准号 主要检测项目 制动管 iso3996 gb/t7127 液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试 验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验 冷却管

橡胶软管接头法兰安装要求 橡胶软管接头法兰安装要求 橡胶软管接头法兰安装要求:说明:橡胶软管接头法兰安装要求: 橡胶软管接头法兰安装要求 (1)橡胶软管接头法兰与管子组装应用工具和方法对管子端面进行检查，切口端面倾斜 偏差厶不应大于管外径的l%，且不得超过3mm。 (2)橡胶软管接头法兰与管子组装时，要用法兰角尺检查法兰的垂直度。 (3)橡胶软管接头法兰连接加设的软垫片，周边尺寸应整齐，垫片尺寸应与法兰密封面 相符。 (4)当采用软钢、铜、铝等金属垫片，垫片出厂前未进行退火处理时，安装前应进行退 火处理。 (5)兰连接应与管道同心，并应保证螺栓自由穿人。法兰螺栓孔应跨中安装，法兰间应 保持平行，其偏差不得大于法兰外径的1.5/1000，且不得大于2mm，不得用强紧螺栓的方 法消除歪斜。 (6)橡胶软管接头法兰连接应使用同一规格的螺栓，安装方向应一致。螺栓紧固后应与 法兰紧

毕业论文 课题名称橡塑制品软管组合件及接头的设计 分院/专业机械工程学院/机电电一体化技术 班级机电1121 学号1101043231 学生姓名王栋栋 指导教师：杨新春 2012年6月1日 毕业设计（论文）报告纸 i ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘要 本论文是针对橡塑制品软管组合件及接头设计的讨论，主要讨论的是橡塑制品软管的生产 过程、橡塑制品软管的质量监测、橡塑制品软管组合件的设计、橡塑制品软管组合件的检测、橡 塑制品软管组合件的装配工艺和橡塑制品软管组合件接头的设计，对现有橡塑制品软管技术的进 一步完善，并由此做出了对未来几年橡塑制品软管组件新课题的展望。 在本次论文讨论中，对一些常见工艺流程进行了详细的说明。

胶管的生产、制造,目前虽然还多数沿用传统的生产设备和工艺方法,但近20年来胶管的工艺和装备有了很大的发展和提高,向机械化、连续化生产和自动化方向迈进,高速精密钢丝缠绕机旋转式钢丝/纱线编织机、包树脂机、尼龙水布带缠解机、自动厚度/直径测量/控制装置、连续硫化装置等相继投入使用,极大地提高了胶管的生产速度、精度和质量,综述了橡胶软管制造工艺方面的技术及进展。

介绍橡胶软管的压力等级,高压、甚高压和超高压软管一般均用钢丝作为增强材料。增强材料的钢丝层有编织和缠绕两种结构,相同条件下缠绕结构比编织结构软管具有更高的耐脉冲压力性能。作为增强材料的钢丝有单根的也有合成股绳的,也有扁形的。为提高与橡胶的粘合性能,钢丝表面要求镀黄铜、青铜或锌。钢丝的成分、性能、规格根据具体用途应满足相应条件

钢丝在橡胶软管中的应用

橡胶软管材料组成 橡胶软管由一层耐液压流体的橡胶复合内衬层，以交替方向缠绕的钢丝增强层和一层 耐油和耐天候的橡胶外覆层构成，每层缠绕钢丝层由橡胶隔离。本次软管外层加覆sus304 不锈钢钢丝网层。 橡胶软管主要使用材料：丁腈橡胶、增加缠绕不锈钢钢丝层、不锈钢钢丝网 丁腈橡胶由丁二烯(c4h6)与丙烯腈(ch2═chcn)共聚而制得的一种合成橡胶。是耐油、 耐老化性能较好的合成橡胶。丁腈橡胶中丙烯腈含量越多，耐油性越好,它可以在120℃的 空气中或在150℃的油中长期使用。 rubberhosefromalayerofrubbercompoundresistanthydraulicfluidlininglayer,alternatingthedirectionof windingwireenhancedlayerandala

橡胶软管增强用钢丝系列新产品于1991年8月24日由广东省机械工业厅主持鉴定。系列产品规格为直径0.20～0.80mm,主要应用于工业自动化、液压传动系统中的高压、超高压橡胶软管作编织或缠绕的骨架增强层,尤其广泛应用于矿山、石油、机械、冶金、航空、化工、电子及建筑工程行业中,是高压橡胶软管结构中必须采用的新型材料。高压或超高压胶

高压橡胶软管的实际应用-胶管 文章来源：高压胶管http://www.***.*** 软管的接头有多种多样，应根据不同类型的软管选择不同的接 头。 注意：高压橡胶软管分需剥外胶与不需剥外胶两种类型，随之接头也 不一样，需剥外胶类型的接头套的沟槽不要太锋利，否则会损伤软管 的增强层。 正确扣压接头，对高压胶管总成的安全和正常工作是至关重要 的。接头的类型很多，要选择适宜的接头，接套设计要标准、合理， 锋利的沟槽、不规范的尺寸会扣断钢丝增强层。 接头扣压时应根据软管的内径及外径确定扣压量。 软管及软管总成的搬运和贮存 对高压胶管及高压胶管总成始终应小心搬运。不应在锋利和粗糙 的表面上拖拽，不应使其经受折曲和压扁。 软管或软管组合件在贮存，尤其是在长期贮存期间，贮存条件应能对 软管或软管组合件提供最佳的保护和最小的损害。 高压胶管或高压胶管组合件贮存期应尽可能地短，如果

designation:d413–98(reapproved2002)e1 standardtestmethodsfor rubberproperty—adhesiontoflexiblesubstrate1 thisstandardisissuedunderthe?xeddesignationd413;thenumberimmediatelyfollowingthedesignationindicatestheyearof originaladoptionor,inthecaseofrevision,theyearoflastrevision.anumberinparenthesesindicatestheyearoflastreapproval.a superscriptep

介绍了防火防爆异型橡胶软管的制备过程如结构设计、胶料配方设计和生产工艺等。产品设计为双腔并列结构,两条输电线路之间磁力线互相抵消。由于产品应适合防火防爆要求,主体材料选用氯丁橡胶。采用模压分段硫化工艺,设计新的半封闭管坯工艺。产品具有外形美观、挺性好、易于连接和固定、安全性能好、使用寿命长等特点。

介绍了使用天然橡胶／丁苯橡胶共混胶料、氯丁橡胶研制大截面水冷电缆外套橡胶软管，并讨论了工艺与结构中出现的问题及解决途径。

1 钢丝增强液压橡胶软管和软管组合件 产品生产许可证换(发)证实施细则 全国工业产品生产许可证办公室 二○○一年十月 2 目录 1.总则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 2.管理机构和检验单位‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 3.企业取得钢丝增强液压橡胶软管和软管组合件产品生产许可证 的必备条件‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 4.生产许可证的申请‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 5.企业生产条件审查和产品抽样、检验‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 6.审定、发证与公告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 7.证书管理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5 8.获证企业的监督管理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥

中国第一重型机械集团公司标准 钢丝编织增强液压型橡胶软管 gb/t3683.1-2006 代替gb/t3683-92 中国第一重型机械集团公司圆园园8原12原01批准圆园园8原12原3员实施 本标准适用于符合gb/t7631.2要求的hh、hl、hm、hr和hv液压流体，工作温度范围 为-40~+100益。 员型别 根据软管的结构、工作压力和耐油性能分类规定了8个型别： ——1st和r1a型：具有单层钢丝编织增强层和厚外覆层的软管。 ——2st和r2a型：具有两层钢丝编织增强层和厚外覆层的软管。 ——1sn和r1at型：具有单层钢丝编织增强层和薄外覆层的软管。 ——2sn和r2at型：具有两层钢丝编织增强层和薄外覆层的软管。 注：1除为无需剥掉外覆层或一部分外覆层以装配管接头而具有薄外覆层外，1

广州胶管厂研制成功的汽车空调橡胶软管最近通过技术鉴定,并批量投放市场。过去我国汽车空调使用的橡胶软管主要依靠进口,随着汽车工业的发展,汽车空调胶管的需求量不断增加,广

介绍了氯化聚乙烯(cpe)与氯丁橡胶、丁苯橡胶并用,制备钢丝增强橡胶软管外胶胶料。产品具有良好的耐候性、抗臭氧性、抗冲击性、耐化学药品性和耐油性等特点,达到gb368392要求。而且生产成本低、易于微机控制、减轻了劳动强度

由南通市黄海电机有限公司申请的专利(公开号cn102863704a,公开日期2013-01-09)"一种橡胶软管",涉及的橡胶软管配方为:氯化聚乙烯20~30,天然橡胶(nr)20~30,再生胶10~15,碳酸钙1~3,炭黑2~5,石蜡3~

本实用新型公开了一种多用途的橡胶软管,包括橡胶软管主体,橡胶软管主体的侧面设有对称的橡胶套,橡胶套的侧面设有第一法兰和第二法兰,第一法兰的一侧安装有进水管,进水管的顶端设有进水口,第二法兰的一侧设有出水管,出水管的顶端设有出水口,橡胶软管主体的内部设有外覆层,外覆层的内部设有增强层,

介绍了橡胶软管包塑硫化工艺的特点、选材、工艺流程以及工艺控制。包塑硫化工艺设备投资少、能耗低、操作强度小；产品整体均匀性好，致密性好；包塑材料韧性好，自润滑性优良，剥塑简单，无需专用设备；无污染问题。还通过与包铅硫化工艺的对比，分析了包塑硫化工艺的市场前景和开发价值。

汽车橡胶软管因长期使用老化后,容易破裂,如果散热器进水软管在行车过程中破裂,喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出,发生这种现象时,应立即选择安全场所停车,然后采取紧急措施解决。一般情况下,散热器进水软管的接头处最容易产生裂口而漏水,这时可以用剪刀剪掉损坏的部位,然后将软管重新插到散热器进水口接头上,并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段,可以用胶布缠扎漏水裂口,缠扎前先将软管擦干净,等

由浙江峻和橡胶科技有限公司申请的专利(公开号cn202992431u,公开日期2013-06-12)"电动车冷系统低压橡胶软管",涉及的电动车冷系统低压橡胶软管的胶管本体经穿模硫化成型,由前管段、弧形过渡段、直管段和内外扩径的后管段组成,前管段、弧形过渡段和直管段的内孔径为16mm,后管段的扩孔内径为24mm,前管段的中心轴线与直管段中心线间的倾斜夹角大于105°而小于