PU聚氨酯嵌缝胶在吉林至江密峰高速公路施工中应用

本文根据观察分析水泥混凝土路面因接缝处理不当,灌缝材料性能不佳,导致路面板块早期破损为主要原因之一。因而在320国道杭州段改建工程中慎重比较,选用yn—聚氨酯水泥混凝土路面灌缝胶新材料,以期改善提高接缝防水渗透、硬物嵌入的能力,以延长水泥混凝土路面的使用寿命,供同仁们参考。

北京中德新亚建筑技术有限公司 beijingsino-sinabuildingtechnologyco.,ltd. js聚氨酯道路嵌缝胶 一、应用范围 适用于机场跑道、高速公路、高速铁路桥梁、运动场等接缝的密封，具有易 施工、粘附性强、寿命长等优点。 二、性能指标 jc/t976-2005《道桥接缝用密封胶》 三、产品特点 防水性：嵌缝胶能够阻止水分自上而下渗入。 粘结性：嵌缝胶与水泥混凝土面板缝壁粘结能力强，当水泥混凝土面板遇冷收缩 或遇热膨胀时，嵌缝胶仍能够与之粘结牢固，并且遇水时粘结面不开裂。 弹性：嵌缝胶具有高弹性，拉伸量满足接缝变形要求，能够随水泥混凝土面板的 伸缩而伸缩，保证不被拉断。 高温稳定性：嵌缝胶在夏季不因高温时发生变软、流淌而污染路面，能够保持一 定的韧性。 低温稳定性：嵌缝胶在冬季低温时不发生硬化、脆裂现象，保持一定的柔性。 抗嵌入性：嵌

pu聚氨酯是一种高分子材料， 聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯,是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合 物的统称。它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而 成。 分为热固性的和热塑性的。tpu就是热塑性的聚氨酯的英文缩写。 tpu的主要特性有： 硬度范围广：通过改变tpu各反应组分的配比，可以得到不同硬度的产品， 而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性和耐磨性。 机械强度高：tpu制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出。 耐寒性突出：tpu的玻璃态转变温度比较低，在零下35度仍保持良好的弹 性、柔顺性和其他物理性能。 加工性能好：tpu可采用常见的热塑性材料的加工方法进行加工，如注塑、 挤出、压延等等。同时，tpu与某些高分子材料共同加工能够得到性能互补的聚 合物合金。 耐油、耐水、耐霉菌。 再生利用性好。 编辑本段用途 各种tpu成型品的用

本文简要叙述了新材料yn-聚氨酯道路嵌缝胶的优点及在混凝土路面应用中施工工艺的操作要点。

以混合聚醚多元醇和不同种类的二异氰酸酯为原料制备了预聚体,采用扩链剂和聚醚多元醇为交联剂,合成了一种双组分聚氨酯嵌缝胶。研究了预聚体中异氰酸酯种类、异氰酸根(nco)含量、聚醚多元醇种类对涂膜力学性能的影响。结果表明,采用mdi-3051和自制聚醚为原料,nco质量分数在6%时,所制备的嵌缝胶拉伸强度为1.87mpa,断裂伸长率为983%,粘结强度为1.2mpa,嵌缝胶性能优异,能满足客运专线桥梁混凝土桥面伸缩缝的技术要求。

采用丁基橡胶、聚异丁烯、碳酸钙、氨基硅烷、烯丙基硅烷、乙烯基硅烷成功制备了双组份聚氨酯路面嵌缝胶,并对其固化前后嵌缝胶的性能进行测试。结果表明,其具有良好的道路嵌缝密封性能,可完全满足道路施工需要。

在甲苯二异氰酸酯中加入脱水聚醚n210,约2h滴加完毕后,将油浴温度升高到(78±2)℃,继续反应2.5～3.0h,可制备水泥嵌缝用聚氨酯密封胶。结果表明,水泥嵌缝用聚氨酯密封胶的—nco/—oh摩尔比的最佳值为1.30∶1.00;提高—nco/—oh摩尔比,可使试样的拉伸强度增加,扯断伸长率降低,邵尔a型硬度增大。

采用聚氧化丙烯三醇,甲苯二异氰酸酯等为原料成功研制出弹性聚氨酯型混凝土道路嵌封胶。该嵌缝材料具有伸长率大、弹性高、与混凝土粘接力强、色彩可调、表干时间适宜,并可在缝内潮湿情况下施工等技术特点。该材料主要性能指标优于国内同类产品,目前已在广东省内数条混凝土道路上获得了推广应用并取得良好的技术效果。

弹性聚氨酯型混凝土道路嵌缝胶研制与应用

全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。本文介绍了全站仪在高速公路施工中的应用

伴随经济的发展,我国出现大量的高速公路拓宽工程。针对拓宽工程独有的特点,以某高速公路由原来的双向四车道改造为六车道为例,系统地探讨了公路路基拓宽施工技术,同时对路基沉降进行观测和分析,从而为施工管理提供参考。

全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。本文介绍了全站仪在高速公路施工中的应用

硅pu聚氨酯球场施工合同 甲方（发包方）： 法定代表人： 乙方（承包方）： 法定代表人： 依据《中华人民共和国合同法》及国家有关法律、行政法规的要求，遵循平等、自愿、公 平和诚实信用原则，经双方协商就劳务分包事项订立本合同，以资双方共同遵守。 第一条工程概况 工程项目：。 分包工程名称：硅pu聚氨酯球场 分包范围：。 主要施工内容包括：。 第二条劳务分包方式 1.实行总价承包方式。合同总价人民币（大写）（￥元）付款账号：。 2.合同总价除包含管理费和利润外，还包括乙方为完成协议规定（按附件一图纸要求施工） 的全部工作内容所必需投入的人工费、材料费、机械使用费、员工的劳保、节假日加班、 夜班赶工补贴等费用以及现场试验配合费用，以及施工中的安全文明施工措施费用和施工 中明示或暗示将发生的所有费用。 3.双方签订协议后，合同履行中总价一次包干，在协议执行期内，任何一方不得以任

近年来,高速公路建造在我国工程建筑领域中占据的地位日趋重要,对高速公路施工技术的要求也随之逐步提高.本文首先介绍了高速公路冲击碾压技术的特征,然后分析了冲击碾压技术在高速公路施工中的具体应用,以期能对未来高速公路建设的发展起到一定的推动作用.

公路一直都是人们出行的重要渠道。随着时代的发展变迁,科学技术的应用,公路得以更好发展,高速公路日渐走入人们生活,成为人们出行的主要载体。为了更好地促进高速公路质量的保证,对其施工中的深基坑进行优化处理就显得非常重要。基于此,本文就高速公路施工中深基坑处理进行分析研究,希望可以为高速公路的发展提供借鉴。

autocad是美国autodesk公司开发的一种通用微机辅助设计软件包,它在计算机辅助设计领域中得到了广泛的应用。它有着极其强大的内部计算能力,在公路、建筑等工程设计领域运用较为广泛,而在公路桥梁施工中同样有着极其广泛的应用,根据形数结合思想可以运用它进行诸如复杂断面面积计算、根据三维实体计算复杂结构混凝土方量,将它与其他有限元软件结合使用还能充分发挥其快速、准确建立模型的能力。结合晋济高速公路工程实践,简要探讨其在施工中的一些运用。

高速公路工程的特征是线型延伸,曲线和高程是公路工程进行全线路基、桥涵、隧道设计的重要依据,施工单位测量的主要工作职责是将图纸的路基、结构物准确的放样,是否准确的进行现场放样关系到整个工程质量的关键,因此测量在高速公路工程中的重要不言而喻。

随着近年来我国经济社会基础工程建设的逐步加大，相关技术及施工工艺也有了快速发展。作为高速公路工程中的重要组成部分，路基建设的好坏程度对整个高速公路工程的质量和使用产生直接影响。本文主要针对冲击碾压技术在高速公路施工中的应用要点进行了简要论述。

冲击碾压技术是一种常用的路基压实方法,它能够稳固公路路基,增加路基强度.对冲击碾压技术的原理、工艺等进行了分析,着重对高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用进行了探讨,包括冲击碾压技术应用原则及技术应用流程和冲击碾压施工步骤.

冲击碾压技术是一种常用的路基压实方法,它能够稳固公路路基,增加路基强度.对冲击碾压技术的原理、工艺等进行了分析,着重对高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用进行了探讨,包括冲击碾压技术应用原则及技术应用流程和冲击碾压施工步骤.

随着我国经济建设的发展和城市化进程的加快，公路建设领域也有了长足的发展。高速公路中的冲击碾压技术的应用十分重要，这是一种使用非常广泛的压实技术。

在21世纪，我国各地的文化经济交流日益密切，高速公路建设也随之发展起来，并且随着建设经验的累积，我国的高速公路施工技术也在不断进步，在过去传统工艺的基础上，新的施工工艺形成，为高速公路施工带来新的活力。目前，最受大家关注是高速公路的通行能力和使用寿命问题，其中对公路质量影响最大的因素就是路基问题[1-2]。如果公路路基质量存在问题，就会导致高速公路整体质量受到严重影响，缩短公路的使用年限，增加了公路养护成本。目前，冲击碾压技术是在高速公路建设中运用比较多的一项关键技术，它的运用对路基质量有直接的影响，它可以显著提高公路路基的整体强度和密实度，在建设过程中节省了施工成本，缩短了工期。本文就冲击碾压技术的优势、具体应用情况和碾压技术应用中需要注意的事项进行论述，说明了冲击碾压技术在高速公路施工中的应用价值和重要作用。