PON+PTN技术在高速公路通信专网中的应用

ptn技术是一种以分组作为传送单位的新型数据传送技术,实现了传输的全ip化,具有传输速率高、支持各种业务和安全稳定等特点。ptn技术能够很好地解决高速公路日益增长的业务需要和带宽限制的问题,现已逐步应用到高速公路通信系统中。文章主要探讨了ptn技术的主要优势以及在广东某高速公路通信系统改造中的应用。

对某高速公路实施基于ptn构建的通信工程,分析系统的需求,对比传统sdh传输与ptn传输系统的优劣势,根据高速公路机电项目的特点,利用ptn技术,为高速公路通信网组建多种结构的业务传送平台,向集中的业务节点与开放型、分布式、一体化接入网相结合的方向发展,使通信网络从综合成本、效益与效率、网络可拓展性等诸多层面适应新时期的发展趋势,全面提高通信网络的业务能力.

对某高速公路实施基于ptn构建的通信工程,分析系统的需求,对比传统sdh传输与ptn传输系统的优劣势,根据高速公路机电项目的特点,利用ptn技术,为高速公路通信网组建多种结构的业务传送平台,向集中的业务节点与开放型、分布式、一体化接入网相结合的方向发展,使通信网络从综合成本、效益与效率、网络可拓展性等诸多层面适应新时期的发展趋势,全面提高通信网络的业务能力。

对某高速公路实施基于ptn构建的通信工程,分析系统的需求,对比传统sdh传输与ptn传输系统的优劣势,根据高速公路机电项目的特点,利用ptn技术,为高速公路通信网组建多种结构的业务传送平台,向集中的业务节点与开放型、分布式、一体化接入网相结合的方向发展,使通信网络从综合成本、效益与效率、网络可拓展性等诸多层面适应新时期的发展趋势,全面提高通信网络的业务能力.

随着高速公路业务ip化程度的不断提高,目前通信系统广泛采用的基于sdh的mstp传输体制越来越不适应新的业务需求,通过对ptn技术的介绍,并结合高速公路的业务特点,对ptn技术在高速公路通信网中的应用进行了分析研究。

当前国内已经步入到了高速公路快速建设时期,在国内高速公路复杂性与数量提升的过程中,通信系统建设成为了社会广泛关注的问题。为了保障公路通信质量就需要应用新技术完善公路通信体系,做好通信系统技术层面的研究与探索。本文将以此为基础提出高速公路中ptn技术具体应用,希望可以进一步提高国内高速公路通信水平。

当前我国已经加快了高速公路的建设速度,随着高速公路数量和复杂性的提升,高速公路对通信系统提出了新的要求,故而需要采用新的技术进行高速公路通信。基于对高速公路通信系统技术要求的探求和研究,结合对ptn技术特点的了解和分析,提出了ptn技术在高速公路通信系统中的应用,通过该技术提升高速公路的通信能力。

现代通信技术在高速公路中的应用

随着我国高速公路里程和路网密度不断加大，司乘人员对高速公路服务水平、应急能力的要求也相应提高。除紧急电话系统外，高速公路相关部门开通了高速交警报警求助、营运公司客户服务、路政举报投诉等电话服务业务，极大方便了公众出行。为进一步提高服务社会的能力，利用现代通信技术建立快捷、高效的高速公路客服通讯系统成为必然。

根据高速公路通信系统的组成,探讨其建设应用中的难点问题,并提出相应解决方法。

结合实例,阐述网络rtk技术的系统组成和基本原理;对常规rtk技术与网络rtk技术进行了比较;介绍网络rtk测量中三种几何精度检验的方法。

本文主要阐述了柔性网防护技术在边坡防中的应用,并结合实例,详细阐述了柔性防护网的施工技术要求及施工工艺。

本文作者结合采用瑞士产徕卡双频rtk—gps500测量系统在某高速公路工程测量实践中的应用谈谈用rtk技术进行测量放样的一些情况和认识。

我国高速公路建设总里程不断提升,对高速公路建设质量与水平也提出了更高的要求。bim技术作为新型的科学技术,已在诸多行业中得到应用,针对高速公路所具有的点多线长特点,bim技术可以建立起专门的施工模型及多层次4d施工管理技术,可有效提高高速公路建设水平,让高速公路建设朝着信息化方面发展。

介绍水泥、乳化沥青-水泥、泡沫沥青-水泥三种厂拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的应用,试验结果表明,三种再生方式均能满足规范和设计的要求,但需要时间进一步观测真实使用效果。

伴随经济的发展,我国出现大量的高速公路拓宽工程。针对拓宽工程独有的特点,以某高速公路由原来的双向四车道改造为六车道为例,系统地探讨了公路路基拓宽施工技术,同时对路基沉降进行观测和分析,从而为施工管理提供参考。

为确保阿尔及利亚东西高速公路高填路基的填筑质量,针对c1b5s填料建立一段试验路基,在填料压实度和变形模量双控标准的基础上,采用冲击压路机进行补压增强,研究其碾压遍数与压实度、沉降量的关系,以确定最佳施工工艺;同时对代表性工点进行工后沉降观测分析,结果表明冲压补强的高填路基工后沉降量是路基本体高度的0.08%～0.10%,路拱横坡改变小,对控制高填路基的差异沉降和工后沉降效果良好。

结合稀浆封层技术的功能特点,介绍了稀浆封层技术及微表处在高速公路中的应用及其发展状况,同时总结了该技术的质量控制要点,提出适用于我国发展稀浆封层技术的建议,从而推广该技术的应用。

随着社会经济的进步和科学技术的发展,我国铁路通信在铁路运行中发挥了重要的作用,ptn技术的应用为中国铁路通信带来了极大的便利。基于此,本文以ptn技术在铁路通信中的应用作为研究对象,通过对ptn技术的概况分析,将ptn技术、mstp技术以及路由器的兼容性进行比较和研究,得出ptn技术的优势,分别从ptn组网和ptn技术实际应用情况入手,得出ptn技术在铁路通信中的实际应用,从而为铁路提供更加方便快捷的通信,带给人们更加高质量的生活享受。

主要分析了几种常见的通信技术,探讨了通信技术在高速公路管理和控制中的应用。研究认为,将通信技术应用到高速公路中,不仅提高了高速公路中各个工作环节的工作效率,而且带来了很大便利,实现了自动化控制。

简要介绍了强夯法在公路路基中应用的发展历程。结合工程,给出采用强夯法治理施工及工后沉降等的施工方案,经检测,路基填土压实度能满足规范要求,同时工后监测结果显示,强夯后的路基在工后一个月的沉降已经趋于稳定,表明强夯法在治理高填方路基的沉降上有效。

高速公路通信直埋微管集束管技术规范 以简蒲高速为例，该高速设计采用直埋hdpe微管集束管 一、hdpe高密度聚乙烯微型管道管应满足yd/t1460《通信用 气吹微型光缆及光纤单元》（第1部分总则、第2部分外保护管、 第3部分微管、微管束和微管附件）的相关要求，并应满足下列技 术要求： 1、微管主要技术指标 (1)、微管应采用高密度聚乙烯（hdpe）制造； (2)、微管内壁采用纵向导槽或硅涂层以提高吹送效率（也可同时采 用纵向导槽和硅涂层），内壁动态摩擦系数≤0.20，内壁静态摩擦系 数≤0.25； (3)、微管外观颜色均匀一致，内外壁实体应平整、均匀光滑、无塌 陷坑凹、孔洞、撕裂痕迹及杂质麻点等缺陷，截面无气泡、裂痕； (4)、微管用于气吹穿缆，至少能承受12bar的空气压力，96芯及以 下微型光缆的气吹距离不小于1400米； (5)、微管尺寸要求：