PHC管桩在客运专线铁路软基地段桥涵工程中的应用

前言 本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂 行标准编制工作的通知》（经规标准[2004]8号）的要求，结合客运专线铁路特点和既有工 程建设实践经验，为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全，在广泛调查研究的基础 上编制而成的。 本指南共分14章，内容包括：总则，施工准备，基础，墩台，桥位制梁，预应

铁路客运专线桥涵施工指南 1总则 1.0.1为统一客运专线铁路的桥涵工程施工标准，保证桥涵工程的施 工质量，特制定本技术指南（下简称指南）。 1.0.2本指南适用于旅客列车设计行车速度为200～350km/h的客运专 线铁路桥涵工程的施工。 1.0.3客运专线桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高 结构耐久性的原则，采取有效的措施加强环境保护和节约土地，要加强 对农田水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，并做到文明安全施 工。 1.0.4桥涵施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新装备、新材 料、新检测方法。当采用未列入本“指南”的新技术、新工艺、新装 备、新材料、新检测方法时，必须制订不低于本指南水平的质量标准和 工艺要求，并经有关部门批准后方可执行。施工中应认真做好原始记 录、积累资料，不断总结经验，提高桥涵施工技术水平。 1.0.5桥涵施工中采用的

碎石注浆桩在客运专线铁路深厚层软基加固中的应用——碎石注浆桩是近年来应用于深厚层软基加固工程中的一项新技术，国内还没有统一的施工和验收技术标准可供执行，且在铁路工程施工中尚无应用先例。目前，碎石注浆桩通过在甬台温铁路新温州站工程中的首次实践和...

沪昆客专贵州段监理四标项目部桥涵工程监理实施细则 河南长城铁路工程建设咨询有限公司沪昆客专贵州段监理四标项目部1 第一部分桥梁工程监理实施细则 一、工程概述 1、工程概况 本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理 任务，线路讫止里程dk731+600-dk818+413，正线总长度86.813km。 其中路基正线长40.368km，占整个线路长度的40.50％；大、中、 小桥计28313.12m/58座，占正线长度的32.61％；隧道计20376m/37 座、占正线长度的23.47％；涵洞4244.63横延米/157座；本标段重 点工程有：蜜蜂寨隧道长2503m；姚官屯特大桥长1004.20m，大猫坡 特大桥长1413.89m,看牛坪特大桥长949.83m。难点工程是线路四 次跨越既有贵昆铁路，一次跨越清黄高速公路

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沪昆铁路客运专线桥涵工程监理实施细 则 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 第一部分桥梁工程监理实施细则 一、工程概述 1、工程简况 本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理任务，线路 讫止里程dk731+600-dk818+413，正线总长度86.813km。其中路基正线长40. 368km，占整个线路长度的40.50％；大、中、小桥计28313.12m/58座，占正 线长度的32.61％；隧道计20376m/37座、占正线长度的23.47％；涵洞 4244.63横延m/157座；本标段重点工程有：蜜蜂寨隧道长2503m；姚官屯特大 桥长1004.20m，大猫坡特大桥长1413.89m,看牛坪特大桥长949.83m。难点工 程是线路四次跨越既有贵昆铁路，一次跨越

新建大西铁路客运专线工程jl-2标 桥涵工程 监理实施细则

新建大西铁路客运专线工程jl-2标 桥涵工程 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 贝利/中铁济南联合体大西铁路客运专线工程ⅱ标 二0一0年四月 新建大西铁路客运专线jl-2桥涵工程监理细则 新建大西铁路客运专线jl-2标监理站 1 目录 第一章编制说明 第二章铁路工程测量 第三章混凝土及钢筋混凝土工程 第四章桥梁工程 第五章涵洞工程 第六章原材料质量检验 第七章安全监理细则 第八章环境保护 新建大西铁路客运专线jl-2桥涵工程监理细则 新建大西铁路客运专线jl-2标监理站 2 编制说明 新建大西高速铁路客运专线jl-2标桥梁监理细则编制依据为： 1.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 2.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工

第一部分桥梁工程监理实施细则 一、工程概述 1、工程概况 本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理 任务，线路讫止里程dk731+600-dk818+413，正线总长度86.813km。

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3.2桩基础 3.2.1沉桩基础 1沉桩基础施工应符合下列烘定： 1）沉桩前应掌握桩基的工程地质、水文红赵桩等资料。 2）沉桩前应完成以下工作： （1）查明施工区（高空、地面、地下和水中）有不妨碍沉桩的障碍握醅并应及时处理。对

研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ansys程序对计算结果进行校核。研究结果:针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁,设计分别与之适用的矩形空心桥台、t形空心桥台。研究结论:矩形空心桥台、t形空心桥台在构造、受力、耐久性、功能上均能满足客运专线铁路的要求。路基-锥体-桥台-箱梁的检修通道设置简单、合理、便捷。

宝兰客运专线马鞍梁隧道ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中,下穿浅埋沟谷,工程力学条件差、施工风险大,隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大,甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道ⅵ级围岩地段主要工程特点,提出ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数,采用全包防水理念,并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层,保障了ⅵ级围岩隧道工程的施工安全,方案经济合理。

宝兰客运专线马鞍梁隧道ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中，下穿浅埋沟谷，工程力学条件差、施工风险大，隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大，甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道ⅵ级围岩地段主要工程特点，提出ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数，采用全包防水理念，并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层，保障了ⅵ级围岩隧道工程的施工安全，方案经济合理。

中华人民共和国行业标准 铁建设［2005］160号 客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准 2005－09－17发布2005－09－01实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年9月1日 2005年·北京 前言 本标准是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》 （铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流 的目标，而进行编制的。 本标准在编制过程中，总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际 先进标准，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、 验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。本标准具 有以下特点： 1．突出了

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manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andot

随着我国经济的高速发展，人们对生活的要求越来越高，基础设施是否完善影响着人们的日常生活。铁路是人们出行的重要方式，又是运输的体系之一，铁路建设关系国计民生。本文以铁路桥墩工程为着眼点，分析了phc管桩的重要作用。

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 宣贯材料 为便于参与客运专线铁路工程建设的有关人员能够全面、准确地理解和使用 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，现将本验标的编制概况、主 要内容、适用范围、特点、质量控制关键及使用中应注意的问题等简要介绍如下： 一、编制概况 1编制依据 ①铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准编制》计划安排 的通知”（高速办〔2000〕8号）； ②2003年1月10日部建设司、高速办在北京召开的工程质量检验评定暂 行标准讨论会精神； ③铁道部经济规划研究院“关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂 行标准编制工作的通知”（经规标准〔2004〕8号）； ④《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函 [2005]84号）； ⑤《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）

TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施

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