PCCP顶管中继间装置接力顶进施工技术

结合具体的保护涵顶进工程实例,对中继间法顶进的顶镐位置设计,涵节预制场地和工作坑的布置,框架涵的制作、顶推和顶进等方面作了阐述,并对施工中常遇到的问题提出了具体的处理措施。

在顶管中继间自动控制中,闭合距离自动调整功能十分重要,可以解决因中继间千斤顶回缩极限位置发生变化,中继间不能自动停止和经常需要人工调整闭合距离参数的问题,进一步提高了中继间控制的自动化程度。

研究目的以胶济电化工程dk253+185.267m+14m+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。研究方法对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。研究结果在施工过程中对上述技术要点的控制,该桥整个施工时间只用了135d,分段框架前后相错量控制在5mm以内,安全、优质、快速地完成了该桥施工。

以胶济电化工程d4k253+185.26(7+14+7)m辛化路立交框架桥施工为例,介绍在维持既有线运营的情况下,对斜交分段式框架采用中继间顶进的施工方法。对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行阐述。

本文以胶济电化工程d4k253+185.267+14+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。本文对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。

在特定施工地质条件(即海底淤泥地质同时存在大量岩层)的情况下,进行大管径长距离顶管过程碰到中继间上浮进行原因分析及进行应对处理。

107国道左侧顶管中间节封堵施工方案 107国道左侧顶管中间节在顶管完成后不能拆除，为防止中间节 锈蚀，影响工程质量需对中间节进行保护，保护方案如下； 1.先将中间节四圈的千斤顶拆除，用洗涤剂擦除中间节表面油 污； 2.在中间节四圈布置6.5mm*6.5mm@100mm钢筋网，用电焊焊 接牢固； 3.钢筋网布置完成后，在中间节四周喷细石混凝土，厚度240mm， 喷完细石混凝土后，用1:1水泥砂浆找平抹面。 中间节平面布置图

青草沙水源地原水工程中的严桥支线工程采用全线钢管顶管的施工方案。中继间是长距离顶管工程中克服顶进阻力的临时施工措施,管道贯通后中继间被拆除,在中继间闭合处容易成为管道运行的薄弱环节。针对工程中钢管顶管中继间闭合处在运行阶段可能出现的破坏情况,提出了中继间的闭合措施,以满足管道的正常使用需求。

　 长距离顶管中继间设计方法的研究 何　莲 (扬州大学环境科学与工程学院,扬州　225009) 　　摘要　针对目前中继间设计中存在的无统一标准、顶力计算公式繁杂、偏于保守等问题,通过现 场实测各管段中继间的实际使用情况,从经济和技术的角度提出中继间的设计原则。 关键词　顶管　中继间　存在问题　设计原则 designonrelaywellinlong2distancepinpushingprocess helian (collegeofenvironmentalscience&engineering,yangzhouuniversity,yangzhou225009,china) abstract:basedontheproblemsofnoconsistentstandard,compl

本文结合葫芦岛站站场咽喉区中继间法斜交顶进双体长大框构桥工程实例,详实地论述了铁路框构桥的顶进工艺原理、适用范围、工艺流程、质量控制等要点。由于该项施工技术简捷明了,在实践中收到了十分理想的效果,可为类似即有线框构桥顶进施工中提供一定的施工经验及可参考的内容。

针对目前中继间设计中存在的无统一标准、顶力计算公式繁杂、偏于保守等问题,通过现场实测各管段中继间的实际使用情况,从经济和技术的角度提出中继间的设计原则。

位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程,由10座216m连续钢筋混凝土框架结构组成,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接,全长490m。施工中需下穿上、下行场30股道,道岔29组,架空线路的跨度为52m,轴向顶进距离189m,横向顶进73m,累计顶力3956×104kn/m。由于受架空材料和场地限制,为缩短工期,上行场框架前3节预制“串联式”布置,后2节“并联式”布置,然后横移,节间设中继顶,采用五继顶进,设置中继顶镐118台,末继顶镐35台。先将1～3节框架前顶38m,横顶第5节框架365m至轴线位置,用第5节框架作为传力柱,继续将1～3节框架顶进53m,横顶第4节框架365m至轴线位置,再将1～5节框架顶进33m,至此全部顶进就位。

京台高速公路（北京段）下穿京沪高铁框架桥顶进施工中,原设计为＂眀挖＂,通过计算后改为框架桥顶进施工,大大削减了施工期间对于高铁墩柱的影响,保证了高铁的运营安全,工程质量得到了保证。一、工程概况1.京沪高铁设计概况京台高速公路与京沪高铁交叉处京沪高铁下行线运营里程为k36＋206.84,公路里程为k18＋335.44。交叉处框架桥位于京沪高速铁路正线区间段,桥上轨道为无砟轨道形式。京沪高铁已于2011年6月30日正式运营。主要技术标准如下：线路级别：高速铁路,双线,线间距5.0m;

介绍了中继间法顶进厚覆土框架涵时的顶力分析、顶进设备布置、箱身预制及中继问的设置等施工技术措施,可为同类工程提供参考.

为了确保天津市塘沽区中心路下穿铁路编组场框架桥工程(11.5-11.5)m双孔框架桥顺利顶进,顶进段分3节,现浇段分2节,全桥总长120.781m。针对该工程的施工重点及难点,提出了包括基坑周边施作止水帷幕,钻孔灌注桩围护基坑、坑内降水,软弱地层加固处理,采用中继间法顶进框架桥一整套施工技术方案,使软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术不断趋于完善。

0.96m120m5 0.96m207m 101kn 1910kn 则管道总顶力为： 管道总顶力计算 《给水排水工程顶管技术规程》12.4.1条： 《给水排水工程顶管技术规程》表12.4.2：

在进行综合管廊工程顶管施工时,会穿越不同的街道,因此会应用到顶管顶进施工技术,这样可以降低给建筑、交通带来的影响,并可以减少对环境的污染,同时可以有效的节约建设资源并缩短整体工期。因此,在进行综合管廊工程施工过程中应对顶管顶进施工技术进行更进一步的研究,以此来提升市政综合管廊工程的施工效果。

针对顶管施工中使用中继间的要求和排水管线检查井、沉砂井的设计规范，本文探讨了在排水顶管施工中如何将排水管线井位设置与中继间的使用有机结合的问题。

中继间法,是桥涵顶进方法之一。在长距离顶管中用于分段顶进而设在管段中间的封闭的环形小室。中继间装置作为顶管施工中的重要装置,一般用钢材制作,沿管环设置千斤顶,在长距离泥水平衡顶管中起着重要的作用。文章以南水北调配套工程郑州城区供水配套7标为例,结合pccp顶管中继间接力顶进装置的改进设计,对中继间顶进施工技术进行了介绍。

中继间法顶进桥涵施工过程中,因顶镐位置设置不合理,容易导致扎头,造成施工困难。改变顶镐位置设置方法,可防止扎头,保证顶进质量

1 2020年4月19日 涵洞顶进施工技术 文档仅供参考 2 2020年4月19日 教师授课教案 /第2学期课程：桥梁施工技术 教学过程：（主要教学环节、时间分配） 1．复习5min 2．顶进法概述20min 3.顶进施工设施15min 4.箱涵顶进施工30min 5．恢复线路15min 6．小结及作业5min 重点难点：箱涵顶进施工 教学方法

中铁二十四局合宁线ⅲ标项目部五工段顶进施工技术交底 1 顶进涵挖孔桩施工技术交底 编号：hn-ⅲ-5- 工程名称下k994+7621－12m顶进桥施工单位中铁二十四局合宁ⅲ标项目经理部 工程地点下k994+762工程部位挖孔桩及便梁架设 交底者2007年月日 接底者2007年月日 交底内容：1、下k994+762.88顶进涵挖孔桩施工技术交底 2、如有不详之处，请及时与工段技术人员联系。 参加交底人员： 序号姓名工种备注 中铁二十四局合宁线ⅲ标项目部五工段顶进施工技术交底 2 顶进施工技术交底 一、型便梁架设及相关注意事项 1.施工程序： 测量定位→线路准备→马达车运梁→卸梁、落梁→移梁到位→铺设横梁→恢复线路 根据施工计划，三条线的d16便梁分四次封