PCC-AC复合式路面层间力学分析及施工关键技术

为进一步认识刚柔复合式路面层间抗裂材料的工程适用性，从材料单价、配比出发计算抗裂材料的出场价格，并与不

为了评价刚柔复合式路面层间sbs改性沥青的适用性,以韩国sk-70号沥青作为基质沥青制备4%sbs改性沥青,根据shrp规范,采用mcr301动态剪切流变仪和布洛克菲尔德(brookfield)黏度计对sbs改性沥青黏层材料的高温性能、疲劳性能及施工黏度进行测定。试验得到4%sbs改性沥青原样和rtfot老化后的高温pg等级分别为pg76和pg70,疲劳设计温度为28℃,60℃黏度为845pa.s、135℃黏度为1.41pa.s。分析了rtfot老化后sbs改性沥青pg等级下降以及中温疲劳性能较差等现象的原因,针对研究结果总结出刚柔复合式路面层间改性沥青材料技术要求、施工质量控制要求及施工中需要注意的事项。

rcc是一种含水率低,通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度零坍落度的的水泥混凝土,在水电站大坝坝体中使用较为广泛。其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点,使碾压混凝土路面具有节约水泥、收缩小、施工速度快、强度高、开放交通早、比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。但rcc路

复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验——为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果，在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上，采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、fhgs高强...

刚柔复合式沥青路面层间结合技术——针对刚柔复合式沥青路面的结构特点，分析刚柔复合式路面层间界面最大剪应力的位置、大小及其影响因素，总结常用的层间界面抗剪切强度试验方法，探讨层间界面结合的结构与材料，提出喷洒型层问界面结构的施工技术，供同行参考...

首先介绍了复合式路面施工技术的概况和特点,从而进一步分析复合式路面施工技术的施工要点,同时对复合式路面施工技术的设计方法展开探讨。结论证实,随着我国经济的不断发展,复合式路面施工建设规模也越来越大,对技术设计方面也提出了更高的要求,这就需要政府和社会更加积极地来运用复合式路面的优势,共同营造一个快捷出行的道路交通环境。

复合式路面是采用刚性和相对较薄的沥青混凝土构成的双层路面。工程施工中经常遇到新筑水泥混凝土结构层加罩沥青混凝土上面层问题。根据施工实践,对双结构复合式路面的施工技术、施工质量的控制及检测等进行探讨。

复合式路面加铺技术(徐波)课件

针对复合式路面的特点,揉和混凝土路面mhb碎石化技术和沥青路面场拌乳化沥青冷再生技术和层间粘结技术,形成了复合式路面再生关键技术,结合重庆某国道的路面维修改造,使得对旧路材料的利用率达到90%以上,对类似工程具有较好的借鉴作用.

南宁（坛洛）至百色高速公路路面13标 复合式路面试验段施工总结 一、工程概况 1、本标段起点桩号为k0+000，终点桩号为k43+064.069，主线纵长为43.046公里，

复合式路面应用前景广泛，但是在旧路改造工程中的应用研究较少，一直未能进行大规模推广。针对复合式路面在旧路改造工程中的应用优缺点以及应用过程中应考虑的因素进行研究分析。结合工程众多工程实例表明，复合式路面在旧路改造中应用前景广泛，可以在旧路改造工程中作进一步推广。

在经济发展的同时，交通需求也随之不断上升，这就使得大量的公路工程涌现出来，相对的路面施工水准也应当不断强化，只有这样才能确保路面施工与实际求高度符合，从而进一步延长路面使用寿命。本文就从刚柔复合式路面功能的优势特点入手，对其施工技术要点进行了细化分析，通过大量研究可以发现，刚柔并济是具有较强的科学依据的，尤其是在施工过程中，混凝土板刚度越大，与柔性沥青的结合效率就越高，二者在相互作用下就能形成刚柔复合路面，并且其应用优势也更加显著。

刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究——通过复合板的室内剪切试验和拉拔试验，对比研究了不同水泥混凝土板界面处理方式、不同防水黏结材料以及界面层沥青用量对界面层强度的影响；并对不同防水黏结材料的耐久性进行了对比试验研究。得到了精铣刨界面最佳铣刨...

介绍深圳地铁5号线洪浪~兴东区间隧道盾构机到达的施工技术措施。通过地层加固、盾构机和洞门位置测量、洞门凿除、安装接收托架和洞门圈密封设备以及选择合适的掘进参数等措施,盾构机得以安全顺利地到达。

对刚柔复合式路面功能特点进行介绍，并结合具体工程实例，对刚柔复合式沥青路面施工关键技术进行分析。结论证实，刚度大的混凝土板与柔性沥青层结合成刚柔式复合符合路面，具有行车舒适性高、刚度大、抗疲劳、日常维护简单、使用寿命长等优点。

复合式路面承重效果很好,因此,在城市应用很广泛.在处理结构施工和面层铺设的环节,一定要根据实际施工情况进行操作,并对双层结构施工和复合式路面的施工中运用到的技术做深入剖析,配合严格的监察管理措施,保证施工质量.论文就复合式路面施工各个环节技术进行深入探讨.

复合式路面是指在水泥混凝土路面上加铺沥青薄层的设计组合，他和普通的水泥混凝土路面或沥青路面相比具有很多的优势，本文结合隆百高速路面工程的实际，对28cm水泥混凝土＋1cm橡胶沥青应力吸收层＋4cm橡胶沥青磨耗层的复合式路面施工技术进行研究，主要内容包括混凝土的施工技术，界面的清理、应力吸收层的作用、橡胶沥青磨耗层的施工等等，通过工程实践，收获一些施工经验，使国内首次大面积应用的“白加黑”工程得以顺利实施。

复合式路面是采用高新和相对较薄的沥青混凝土构成的一种路面,这种路面是双层的结构,在工程施工中非常常用随着市政建设和路桥建设的快速发展,新筑的水泥混凝土结构,在混凝土和沥青混凝土上面的漆层问题处理上,必须要根据实际的路面施工实践分析,对于双层结构和复合式路面的施工技术进行深刻的探讨,为了保证路面和其他市政建设的施工质量,必须要控制路面的施工技术以及检测和监督体制.

复合式路面铺装典型结构

3材料 3.1水泥 水泥:选用普通硅酸盐水泥42.5#，参照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（jtg e30-2005）中的有关方法进行检验。按规定表查对其标号值（见表3-1），检测水泥质量是 否合格。 表3-1水泥标号的测定（单位：mpa） 水泥品种3天抗压强度3天抗折强度28天抗压强度28天抗折强度 p．o．42.517.03.542.56.5 承包人选用水泥时，水泥的各项路用品质必须合格，并应通过混凝土配合比试验，根据 其试配弯拉强度、耐久性和工作性确定可使用水泥的品种、标号及厂家。 3.2沥青 3.2.1普通灌入型复合式路面用沥青 根据当地的气候特征，选用90#沥青或70#沥青作为大空隙基体沥青混合料的结合料， 其技术性能参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj052-2000)中的有关方法进行 检验，具体检验指标见

针对悬索桥主梁更换问题,以某山区悬索桥为例,分析并提出悬索桥主梁更换施工控制中的关键技术问题,并从力学角度对其加以分析验证,认为施工前全面测量、原桥恒载确定、更换过程中加劲梁节段间约束方式及时机确定、索鞍解锁及索塔偏位确定、吊杆可调长度确定、主缆承载力确定等对该桥更换主梁的施工控制十分关键.

本文较详细介绍了高等级公路复合式路面碾压砼面板的机械化施工工艺及实践体会。