MZ48/1580移动模架在跨海桥梁施工中的应用

介绍曹妃甸1#桥48m跨现浇箱梁采用移动模架施工工艺,着重阐述移动模架系统的组成、工作原理、作业流程及预压和预拱度的设置.

移动模架法具有施工机械化程度高、适用范围广及施工质量易保证等特点,在桥梁工程现浇梁施工中得到非常广泛的应用。文章结合工程实例,探讨采用下承式牛腿自行式移动模架法进行梁体逐孔现浇施工的具体方案及关键施工工序,以期为同类工程提供借鉴。

系统介绍了移动模架造桥机的类型、组成及采用移动模架造桥机施工的优缺点,并对自行设计并应用于甬台温铁路项目中pdmx32型移动模架造桥机的构造、工作原理及施工工艺流程进行了详细分析,指出采用该机械施工的特点,最后指出在交通基础设施大规模建设的今天,桥梁施工中将会更多地采用移动模架造桥机进行施工。

在混凝土桥梁的施工中，移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点，针对工法特点和适用范围，在城市高架桥、高墩公路桥梁等施工中得到广泛的应用。

在混凝土桥梁的施工中,移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点,针对工法特点和适用范围,在城市高架桥、高墩公路桥梁等施工中得到广泛的应用。讨论了采用移动模架造桥机施工对桥梁的要求,并就提高移动模架施工效率的给出了相关建议。

根据新建铁路南京枢纽京沪高速大胜关长江大桥南引桥的实践,提出了mz900s型上承式移动模架在高墩、地基条件差以及频繁转场项目条件下的拼装方案,并就该项技术方案的效率及经济性进行了分析。

移动模架系统是一种新的桥梁施工工艺,具有诸多优点,文章介绍了其施工要点,主要包括:移动模架拼装,钢筋、预应力筋及内模的制作安装,混凝土浇注及养生,预应力施工,落架、横移、前移等。

本文主要介绍某特大桥施工中的移动模架造桥机的推广与应用,对其施工过程中的主要施工工艺和遇到的问题作一些介绍,以供国内同类桥梁施工的同行作参考。

结合武汉天兴洲公铁两用长江大桥移动模架现浇铁路箱梁施工实例,探讨了移动模架造桥机的构造及技术特点,工作原理,施工步骤等,并指出了其施工安全措施。

在远距离跨海桥梁工程施工中,gps定位技术正发挥着常规地面测量技术无法承担的重要作用。结合东海大桥施工实例,介绍gpsrtk、静态相对定位和gps水准测量技术在特大型跨海桥梁施工中的应用情况。

根据温福铁路客运专线洋里特大桥的施工条件,结合桥梁移动模架的施工特点,采用自行研制的ty900型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑制梁。理论分析和预压试验研究表明,ty900型移动模架造桥机制梁方案是安全可行的。简要介绍施工过程,可对同类型桥梁施工有所借鉴。

随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。

随着我国经济的发展,桥梁施工技术在不断推进,人们开始越来越关注其实际质量和技术应用路径,无论是传统的支架法施工项目,还是新型施工工艺,都需要借助相应的技术运行维度,提升整体桥梁施工项目的质量.本文从工程案例出发,从移动模架施工技术应用在桥梁施工中的测量工程、模板工程、预应力工程、箱梁混凝土施工、预应力束实施等过程中的策略,旨在为相关研究人员提供有效的技术应用建议.

结合仰拱移动模架在贵广高速铁路高青隧道中的具体应用,经过对仰拱和衬砌施工图断面的分析,得出仰拱与填充分开浇筑的重要性,指出仰拱移动模架的使用解决了仰拱与填充分开浇筑的问题。

结合实际工程,研究了移动模架现浇梁技术在桥梁工程施工中的具体应用,包括移动模架系统组装、移动模板的安装、模架的移动步骤、预应力管道及钢筋安装、混凝土浇筑施工与养护,具有一定的技术推广与参考价值。

介绍东海大桥浅滩段现浇箱梁采用移动模架施工工艺,着重阐述移动模架系统的组成、工作原理、作业流程及混凝土的供应及养护。

丁字河口大桥海上箱梁采用mss40自行式移动模架施工，本文对自行式移动模架的构造、预压及施工过程进行了简要的阐述。

以实际工程案例进行分析,简要介绍了移动模架施工的技术优势,对移动模架施工技术在桥梁施工中的应用进行剖析,主要内容有模板工程,预应力工程应用,箱梁混凝土施工,预应力束施工过程等,最后研究了移动模架施工技术在桥梁工程中的其他应用。

浅议移动模架在现浇箱梁施工中的应用技术研究

武四湖大桥是国内首个采用移动模架施工的鱼腹形现浇箱梁,单幅箱梁宽21.5m,混凝土浇筑最大荷载2400t,相较于以往移动模架施工,本套移动模架在设计、拼装、预压、混凝土浇筑等方面施工难度大.通过采用ansys有限元分析软件进行整体建模,在确保安全的前提下进行结构优化,减小其重荷比.并创新采用中支腿自动平衡控制技术、双折叠分级开合控制技术,研制出了一套适于宽幅、低墩、大荷载的上行式双折叠移动模架;在移动模架拼装过程中,采用纵移顶推拼装法,在桥跨下方无工作面的情况下,实现快速拼装.在移动模架预压过程中,采用多仓多区复合加载预压技术,精确模拟浇筑工况,取得各构件的变形量,为预拱度的设置提供理论依据.在混凝土浇筑过程中,针对桥梁宽度较大、空间效应明显的特点,采用空间线形控制技术和对称叠合浇筑法,实现对空间效应明显的超宽桥梁进行纵、横向线形的双向控制,以及避免了混凝土出现裂缝及接合面错台.

卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是k104+915,全长1052m,桥梁按90°设计。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设,路基宽度采用26m,设计速度采用100km/h。桥涵设计标准设计荷载为公路-ⅰ级。桥面宽度为双幅(0.5+11.5+0.5)m,全宽26.0m。上、下行两幅桥间间隔1m,按两座独

卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是k104＋915,全长1052m,桥梁按90°设计。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设,路基宽度采用26m,设计速度采用100km/h。桥涵设计标准设计荷载为公路-ⅰ级。